Mar gheall ar an ganntanas breosla, tá daoine nach ndearna fiú smaoineamh orthu roimhe seo fiú iad a cheannach anois ag tosú ag féachaint ar ghluaisteáin leictreacha. Tá sé deacair anois rómheastachán a dhéanamh ar an gcumas muirear a ghearradh le leictreachas agus tiomáint timpeall na cathrach ar a laghad, beag beann ar infhaighteacht gásailín ag an stáisiún gáis. Mar sin féin, is féidir i bhfad ó i gcónaí carr a ghearradh in aice le do theach féin, go háirithe más coimpléasc árasán é le clós oscailte. Mar sin féin, ní cúis é seo le carr leictreach a thréigean, toisc gur féidir é a mhuirearú ag stáisiúin luchtaithe poiblí.
Baineann formhór mór na "luchtairí" atá ar fáil go poiblí san Úcráin le ceann de líonraí éagsúla ar scála náisiúnta. Tá gach ceann acu á rialú ag feidhmchlár fón cliste comhfhreagrach. In aon chás, thiomáineann tú suas go dtí an stáisiún muirir, cuir an cónascaire cábla isteach i soicéad na feithicle leictreacha, tóg do ghuthán cliste, aimsigh an stáisiún in aice lena bhfuil tú ag seasamh san fheidhmchlár líonra agus déan iarracht an soláthar reatha a chasadh air. Agus anseo tosaíonn na nuances.
Teoiric bheag, nó Conas a oibríonn an domhan
Fágfaimid taobh teicniúil an ábhair - cad iad na cineálacha nascóirí, cad iad na luachanna uasta cumhachta reatha agus muirir a thacaíonn an carr agus is féidir leis an stáisiún a sholáthar - le haghaidh staidéar neamhspleách ag gach ceann de na léitheoirí, ós rud é a Braitheann go leor ar mhúnla an ghluaisteáin leictreach. Ní fiú a mheabhrú nach bhfuil gach cineál nascóirí feistithe ag gach stáisiún, mar sin sula dtéann tú ar aghaidh, ní mór duit a chinntiú san fheidhmchlár go bhfuil do chineál go díreach (nó scagaire a réamhshuiteáil ann a roghnóidh chargers comhoiriúnach. le do charr), agus cuimhnigh go bhfuil nascóirí ag go leor stáisiún le calafoirt Chineál 2, ní cáblaí le gunnaí, mar sin ba chóir duit do chuid féin a iompar.
Chun úsáid stáisiúin mhuirearú poiblí a phleanáil, ní mór duit smaoineamh ar an am a theastaíonn le haghaidh muirearú. Braitheann sé ar chumas na ceallraí, na teorainneacha ar an sruth uasta a fhorchuireann an teicneolaíocht muirir, an carr agus an líonra leictreachais faoi uisce. Mar shampla, i bhfoirgneamh árasán réasúnta nua-aimseartha, is féidir leat brath ar an sreangú agus an chosaint chun sruth de 16 A a sheasamh, rud a thugann cumhacht muirir de 4 kW. Leis an gcumhacht seo, abair, muirearóidh hibrideach Chevrolet Volt le ceallraí 16 kWh (le raon suas le 100 km sa samhradh) i thart ar 4 uair an chloig. Ford Focus Electric, a bhfuil ceallraí dhá uair chomh mór, agus raon 180 km, atá thart ar 8 uair an chloig, is é sin, go praiticiúil ar feadh na hoíche. Meaisíní le toilleadh níos mó fós – níos faide go comhréireach. I sean-fhoirgnimh ard-ardú, tá riocht an tsreangaithe níos measa, is é sin, ní bheidh sé in ann ualaí den sórt sin a sheasamh, dá réir sin, beidh sé riachtanach luachanna reatha níos ísle a shocrú san adapter muirir agus muirear a ghearradh fiú níos faide. Ach le stáisiúin luchtaithe poiblí, tá gach rud i bhfad níos fearr - is féidir leo cumhacht aschuir go sábháilte de 7 kW, 20 kW, agus níos mó, faoi seach, do charr leictreach a mhuirearú níos tapúla.
Suimiúil freisin:
- Moto 360 3gen smartwatch: Taithí agus áit an mhargaidh
- Seirbhís scamall GeForce Now – ríomhaire cearrbhachais do gach teach?
Mar sin féin, níl aon chiall phraiticiúil a fháil suas chun muirear gach uair is gá duit a cheannach arán, agus chun an carr a nascadh ar feadh 10-15 nóiméad (go maith, ach amháin má tá sé Tesla agus Supercharger, agus nach bhfuil sé sin fíor). Tá sé réasúnach é seo a dhéanamh ar feadh uair an chloig ar a laghad - i gcás gluaisteáin a bhfuil an chumhacht is ísle acu, athlíonfaidh sé an raon 15-20 km. Is fiú do bhealach a phleanáil ar bhealach a pháirceálann tú do charr ag an stáisiún nuair a théann tú chuig an ollmhargadh le haghaidh ceannacháin sheachtainiúla, chuig an ionad siopadóireachta, chuig an phictiúrlann, ag siúl sa pháirc. Seachas sin, ní dhéanfaidh an fuss breise ciall.
Is léir freisin na sonraí a bhaineann le stáisiúin luchtaithe poiblí a úsáid, seachas do chuid féin. Féadfaidh an calafort a bheith gnóthach (mar sin féin, gheobhaidh tú amach go héasca faoi seo ón bhfeidhmchlár), féadfar an stáisiún a shuiteáil in áit neamhfheiceálach (chun an cuardach a éascú, is minic a fhoilsíonn feidhmchláir grianghraif den suíomh), féadfaidh sé seasamh i dúnta limistéar, áit a mbeidh ort fós dul i mbun caibidlíochta leis an t-urrús faoi tiomána, nó is féidir bac banally ag carr gásailín páirceáilte in aice leis i gcoinne na rialacha (cé gur chóir é a gearradh fíneáil le haghaidh páirceála den sórt sin). Mar sin, i measc na míbhuntáistí a bhaineann leis an modh muirir seo tá nádúr dóchúlachta agus ní i gcónaí suíomh áisiúil na stáisiún.
Ach is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le muirearú ag stáisiún poiblí ná a chostas. Fiú dá mbeadh deiseanna ann táille a ghearradh saor in aisce (chun custaiméirí a mhealladh chuig malls siopadóireachta nó bialanna a chuir an stáisiún isteach), níl aon deis den sórt sin fágtha anois. Ina theannta sin, tá muirearú ag an stáisiún i bhfad níos daoire ná sa bhaile. Tríd an cuibheoir muirir a phlocáil isteach sa soicéad baile, íocann tú UAH 1,68 in aghaidh 1 kWh, nó leath den phraghas seo má tá taraif oíche agat agus má itheann tú san oíche. Áirítear ar an gcostas muirir ag an stáisiún UAH 5-6 in aghaidh 1 kWh (ag brath ar an áit agus cén líonra a bhfuil sé ceangailte) taraif tráchtála, brabús úinéir an stáisiúin, brabús an líonra (go príomha oibríonn an líonra de réir an prionsabal an saincheadúnais - nascann an t-úinéir an stáisiún leis ionas go dtaispeántar san iarratas é agus go nglacann sé le híocaíocht) agus CBL. Mar thoradh air sin, tosaíonn taraifí inniu d’úinéirí gluaisteán ag UAH 7,99 in aghaidh 1 kWh agus méadaítear iad ag brath ar whims na n-úinéirí, chomh maith leis an uaschumhacht atá ar fáil. Iarrann stáisiúin a cheadaíonn muirearú le sruth díreach ag luas ard, mar riail, 1 UAH agus níos mó le haghaidh 10,99 kWh.
Ar an drochuair, ní hé costas an leictreachais an t-aon rud a chaithfidh tú (b’fhéidir!) íoc as agus tú ag úsáid muirear poiblí. Ina theannta sin, is féidir leis an iarratas táille shimplí a ghearradh - de ghnáth íocaíocht in aghaidh an nóiméid ar feadh an ama a fhanann an cónascaire ceangailte leis an gcarr tar éis an muirear a bheith críochnaithe. Ní ghearrtar an táille seo i gcónaí, ag brath ar an stáisiún a fhéadfaidh sé a bheith nó nach féidir, fiú laistigh den líonra céanna. Chomh maith leis sin, féadfar páirceáil ag áit suiteála an stáisiúin a íoc, agus caithfear é a íoc ar leithligh leis an gcathair nó le húinéir an láithreáin.
Suimiúil freisin: Léirmheas ar faire cliste Xiaomi Féach S1: An mbeidh iontas ar smartwatch is costasaí an bhranda?
Go ginearálta, braitheann an eacnamaíocht a bhaineann le carr leictreach a úsáid agus é á mhuirearú ag stáisiúin phoiblí go láidir ar na híocaíochtaí breise a ghearrtar, agus cé mhéad atá an taraif leictreachais níos airde ná an "íosmhéid" 7,99 UAH. Roimh an gcogadh, le haghaidh PHEVanna ísealchumhachta agus gluaisteáin leictreacha, thug sé coigilteas i gcomparáid le costas breosla, ach is beag. Mar shampla, ídíonn mo Chevrolet Volta thart ar 7 lítear gásailín in aghaidh an 100 km agus iad ag tiomáint timpeall na cathrach. Chiallaigh sé seo gur ar phraghas de UAH 28/l, chosain sé UAH 196 chun taisteal achar den sórt sin. Chun an t-achar céanna a thaisteal ar leictreachas, bheadh gá le 20 kWh fuinnimh, rud a bheadh beagnach UAH 7,99 ag taraif UAH 160. Mura n-éileoidh an stáisiún muirir íocaíocht le haghaidh páirceáil nó páirceáil agus nach raibh sé ag muirearú níos mó le haghaidh fuinnimh, bhí an coigilteas ann, ach d'ith aon cheann de na fachtóirí seo é, agus tháinig an turas leictreach níos daoire ná an ceann gásailín. Mar chomparáid, má ghearrann tú sa bhaile, ní chosnódh sé ach UAH 27 agus UAH 13,5 - faoi seach, de réir an ráta lae nó oíche - agus gan aon fhormhuirir le haghaidh taistil nó páirceála.
Mar sin féin, ós rud é le déanaí, tá costas an ama a chaitear ag cuardach gásailín agus ag fanacht i líne, láithreacht fhisiceach an gásailín seo, chomh maith lena phraghas go hiomlán difriúil, curtha leis an uimhríochtúil seo.
Táimid ag ullmhú le haghaidh muirir
Ba cheart d’úinéir nua carr leictreach roinnt feidhmchlár a shuiteáil láithreach ar a ghuthán cliste. Is fiú é seo a dhéanamh fiú sula gceannaítear carr - ach an cás a mheas agus tuiscint a fháil ar na deiseanna muirir a bheidh sna ceantair is mó a dtugann tú cuairt orthu.
Is é an chéad rud ba chóir duit a bheith ar láimh ná iarratas comhroinnt. Tá sé cosúil le comhbhailitheoir de líonraí de stáisiúin luchtaithe, inar féidir leat cuardach a dhéanamh ar gach rogha féideartha sa limistéar atá ag teastáil. Taispeánann an feidhmchlár suíomh na stáisiún, i gcás gach ceann acu, má roghnaítear é, ainm an líonra lena mbaineann sé, líon agus cineálacha na gcalafort, grianghraif den suíomh (tá sé seo tábhachtach - uaireanta ní féidir teacht ar a stáisiún gan iad, go háirithe agus iad ag tiomáint), chomh maith le húsáideoirí athbhreithnithe. Tá an dara ceann an-tábhachtach, toisc go bhfuil sé ó na tuairimí go minic is féidir a fháil amach nach bhfuil an stáisiún ag obair, go bhfuil fadhbanna teicniúla aige, go bhfuil sé bac ar ghluaisteáin gásailín i gcónaí, go bhfuil sé taobh thiar de bhac nó go bhfuil madra feargach cosanta aige.
iOS:
Android:
Ligeann PlugShare duit bealach a chruthú go tapa chuig an stáisiún roghnaithe, as a atreoraíonn sé an t-úsáideoir chuig Google Maps.
Tá an t-iarratas ag luí leis Android Auto, ionas gur féidir leat luchtú a chuardach go díreach ó scáileán an ghluaisteáin. Cur i bhfeidhm PlugShare i Android Tá míbhuntáiste amháin ag Auto - ní féidir an léarscáil a scrollú (fiú má tá scáileán tadhaill ag do charr le tacaíocht gothaí), mar sin caithfidh tú focal a chur isteach sa chuardach a bhaineann leis an limistéar atá uait (mar shampla, ainm a sráide nó ionad siopadóireachta), agus ansin brabhsáil ar na stáisiúin is gaire Oibríonn ródú i Google Maps.
NÍ cheadaíonn PlugShare duit stádas poirt an stáisiúin a fheiceáil (saor in aisce nó gnóthach), am muirir a chur in áirithe, an soláthar cumhachta a ghníomhachtú agus íoc as seirbhísí. Chun seo, is gá go gcuirfí i bhfeidhm an líonra lena mbaineann an stáisiún.
Aipeanna ar fiú iad a shuiteáil:
- EcoFactor
- Auto Enterprise
- TÓCA
- Téigh Chuig-U
Is iad seo na líonraí is coitianta san Úcráin. Déanaimis machnamh ar a bhfuil siad in úsáid go laethúil.
EcoFactor
Nascann líonra sách mór, ceann de na cinn is mó san Úcráin, stáisiúin luchtaithe beaga den chuid is mó le 1-3 calafort ísealchumhachta. Ach tá siad den chuid is mó i riocht teicniúil maith.
iOS:
Android:
Is é an t-aon mhíbhuntáiste a tháinig orm le linn sé mhí d'obair ghníomhach le roinnt acu ná glitch nuair a úsáidtear calafort uimhir 3 i múnla stáisiúin le trí ghunna Cineál 1. Cuirtear in iúl go n-imoibríonn sé de ghnáth tar éis an t-iarratas muirir a thosú. , téann an calafort isteach sa stát "Muirearú", ach ní thosaíonn an soláthar reatha (áfach, nach bhfuil an t-airgead a tharraingt siar). Ag stáisiúin den sórt sin, ba chóir duit fanacht nóiméad nó dhó tar éis tosú ar mhuirearú agus fanacht le deimhniú ón gcarr go bhfuil sé ag fáil reatha, chomh maith le líon seachas nialas a fheiceáil sa cholún comhfhreagrach san iarratas. Má tharlaíonn an glitch fós, ní tragóid é - is féidir leat calafort eile a thriail má tá sé saor in aisce agus go bhfuil fad an chábla leordhóthanach.
Ós rud é go bhfuil stáisiúin EcoFactor beag den chuid is mó, tá siad níos deacra a thabhairt faoi deara ar an láthair, go háirithe ós rud é go sábhálann an chuideachta ar fhógraíocht agus ar threalamh (seachas Go To-U, a phléifear níos déanaí). Cosúil le hiomaitheoirí, tá suíomh na stáisiún míchothrom - mar shampla, tá beagnach an oiread céanna i Brovary agus atá i Lviv ar fad. Mar sin féin, tharla sé go bhfuil an chuid is mó de na láithreacha i Kyiv a thugaim cuairt orthu.
Léigh freisin:
- Comparáid idir F-15 Eagle agus F-16 Fighting Falcon: Buntáistí agus míbhuntáistí na trodaithe
- Airm bua na hÚcráine: gunnaí Caesar féinghluaiste na Fraince
Tá beartas taraife EcoFactor simplí agus dílis. Tá na taraifí gar don íosmhéid ar an margadh den chuid is mó. Admhaíodh go raibh farasbairr i bhfoirm UAH 12,99 in aghaidh na cileavata uair an chloig in aice le hionad siopadóireachta Kyiv Art Mall fiú roimh an Nollaig, nuair a d’iarr an chuid is mó de luchtairí 5,99 UAH breise, ach leis an tsamhail saincheadúnais, nuair a bhíonn an taraif socraithe ag sainiúil. úinéir ó roinnt de chuid breithnithe, is féidir é seo tarlú áit ar bith. Bhain roinnt stáisiúin atá lonnaithe in áiteanna gnóthacha úsáid as táille amháin a ghearradh roimh an gcogadh, ach anois is cosúil go bhfuil deireadh curtha leis go huilíoch. Bhí tréimhse ann nuair a ghearr an líonra gach carr leictreach saor in aisce, mar ghníomh daonnúil, ach tá deireadh leis cheana féin. Tá an córas in ann muirearú a rátáil i bhfíor-am, agus mar sin ní bhíonn sé ag fulaingt ó phian chomh olc leis an "iarmhéid íosta ar an gcuntas": tá 5 Hryvnia i do chuntas, cuireann tú an gunna isteach, agus gearrann tú táille orthu seo 5. Hryvnias. Is féidir leat fiú monatóireacht a dhéanamh ar an airgead atá fágtha le linn an phróisis muirir.
Déanann an aip EcoFactor tuiscint mhaith. Tá sé an-simplí, gan cleasanna dearadh iomarcacha, ach ní antediluvian i gcuma. Ag an am céanna, tá dea-mhachnamh ar an gclár, tá na gníomhartha go léir áisiúil le déanamh, tá an fhaisnéis riachtanach go léir le feiceáil, tá cuma néata ar gach rud agus níl aon earráidí ann. Más rud é gur fhéach agus gur oibrigh gach feidhmchlár líonra mar seo.
Auto Enterprise
Is dócha gurb é an líonra is mó san Úcráin, a aontaíonn na cineálacha chargers is éagsúla - ó na cinn simplí singil go dtí arrachtaigh le 4-5 calafort éagsúla, lena n-áirítear cinn ardchumhachta.
iOS
Android:
Tá an suíomh míchothrom freisin, ach tá ceantair ar nós imeall St. Shevchenko i Lviv, nó an stáisiún meitreo "Nyvky" i Kyiv, áit nach bhfuil beagnach aon stáisiúin muirir eile seachas Auto Enterprise. Níor tháinig mé ar fhadhbanna teicniúla ag stáisiúin an ghréasáin seo, cé go ndearna mé triail as go leor acu.
Is caighdeán stupidity é taraifí ag Auto Enterprise, atá i bhfad ó gach iomaitheoir gan eisceacht. Agus nach bhfuil sé faoi chostas an leictreachais - anseo a thosaíonn na praghsanna ó íosmhéid de UAH 7,99 agus is annamh a bhíonn níos airde do chalafoirt ísealchumhachta, agus le haghaidh comhéadain chumhachtacha is minic a bhíonn siad UAH 10,99. Is é an fírinne ná go ndéanann Auto Enterprise bealaí breise a chumadh chun airgead a bhaint as an gcliant gan aon ní.
Ar an gcéad dul síos, ach amháin ar an líonra seo tá cineál sracadh den sórt sin mar "táille cíos gunna", is é sin, an t-am a bhaineann leis an gcalafort a úsáid agus é á mhuirearú. Sea, tá, le linn an phróisis muirir íocann tú faoi dhó - as an fuinneamh a chaitear agus as an am atá caite. Is minic a bhíonn sé UAH 0,1 in aghaidh an nóiméid; uaireanta tá sé níos lú (13-20 hryvnias in aghaidh na huaire), agus uaireanta tá sé i bhfad níos mó - chonaic mé figiúr de 150 hryvnias in aghaidh na huaire don chalafort ChaDeMo. Go teoiriciúil, ba cheart go spreagfadh sé seo úsáid níos mó cumhachta agus an t-am muirir a laghdú, ach tá brón orainn, is maoin de chuid an ghluaisteáin é an tomhaltas cumhachta, cad atá tú ag dul a spreagadh do dhaoine a chur san áireamh agus carr á roghnú acu? Tá sé níos cosúla gur leithscéal é tuilleadh airgid a dhéanamh.
Suimiúil freisin:
- Boosteroid - athbhreithniú seirbhíse, comparáid le Xbox Cloud Gaming agus Geforce Now
- Conas fógraí a mhúchadh i Windows 10/11
Ar an dara dul síos, tá na táillí ar thicéad singil sách ard. Mar sin, in aice leis an ionad siopadóireachta Lviv "Semytsvit", is é an costas nóiméad downtime 5 UAH (!!!), a thugann 300 UAH in aghaidh na huaire (!!!). Agus nach bhfuil sé seo Rynok cearnach, ach suíomh cothrom caighdeánach, tá an ráta páirceála cathrach anseo go maith má 10 hryvnias in aghaidh na huaire. Chun a bheith cothrom, tá stáisiúin sa líonra ina bhfuil an taraif le haghaidh glao simplí náid, ach i bhformhór na gcásanna tá sé fós íoctha, ar ordú UAH 0,5-1 in aghaidh an nóiméid.
Ar an tríú dul síos, is é an icing ar an gcíste an t-íosmhéid a theastaíonn ar an gcuntas chun tús a chur le muirearú. Nuair a bhí sé 200 UAH, a bhí go leor outrageous, le tús an chogaidh, laghdaíodh an tairseach go dtí 50 UAH, agus ag deireadh mhí na Bealtaine, ardaíodh é go - ta-damba! - suas go dtí UAH 400! Tá sé seo in ainneoin gur féidir an chuid is mó "gluaisteáin leictreacha" a ithe go fisiciúil níos mó ná UAH 200-250 fiú fuinnimh, agus tá sé seo bunaithe ar na taraifí is déanaí. Beidh an chuid eile den airgead ar an gcuntas mar mheáchan marbh. Ar bhealach maith, d'fhéadfaí é seo a mhíniú toisc nach bhfuil a fhios ag billeáil Auto Enterprise conas muirear a ghearradh i bhfíor-am - cuirtear airgead do dhochar láithreach nuair a dhícheanglaíonn tú an cónascaire, agus mar sin d'fhéadfadh an cuntas a bheith i bhfiacha. Mar sin féin, deir teangacha olc go bhfuil na 400 UAH slí chun airgead a bhailiú ag an am céanna ionas gur féidir leis an gcuideachta a íoc as roinnt fiacha.
Tá dearadh beagán "níos saibhre" ag an iarratas Auto Enterprise ná EcoFactor, cuirtear é seo in iúl i léiriú níos sofaisticiúla ar chalafoirt agus a stádas, íomhánna amhairc de chónaisc agus a leithéidí. Tá eirgeanamaíocht beagán níos measa - mar shampla, chun tús a chur le muirearú, ní mór duit a Beartaíonn ar an íomhá ar an cónascaire ní uair amháin, ach faoi dhó (uair amháin a ghníomhachtú an réad ar an scáileán, agus an dara huair a chur i bhfeidhm reatha), rochtain níos deacra ar. an t-iarmhéid a fheiceáil agus a athlánú (aww, Auto Enterprise, sin AIRGEAD!). Mar sin féin, níl na míbhuntáistí ró-mhór le míshástacht leanúnach a chur faoi deara - tá tú díreach tar éis dul i dtaithí ar oibríochtaí a dhéanamh ar an mbealach seo le himeacht ama, agus sin é.
Téigh Chuig-U
Líonra a bhfuil an chuma air go ndéanann sé go léir, ag seiceáil amach stoic de na téacsleabhair margaíochta agus bainistíochta táirgí is déanaí.
iOS:
Android:
Stáisiúin ollmhóra nua-aimseartha le sraith ilchineálach de chónaisc (ina measc, áfach, is minic a bhíonn an Cineál 1 is simplí agus is coitianta ar iarraidh), backlighting agus taispeántais LCD dath, atá suite in áiteanna maithe a bhfuil tóir orthu, le spás páirceála leordhóthanach, le feiceáil go foirfe ó i bhfad. a bhuíochas le dearadh geal, agus ar a laghad i suíomh amháin - fiú le scáileán beag LED ar a bhfuil fógraíocht ar taispeáint. Tá bónais bhreise le haghaidh feithiclí leictreacha ó úinéirí na n-áiteanna - mar shampla, cuireann an luchtóg páirceála íoctha in aice leis an ionad siopadóireachta "Arsen" ar Chornovola Avenue i Lviv páirceáil saor in aisce ar fáil dóibh siúd a ghearrann an stáisiún ar feadh suas le dhá uair an chloig. Déanann forbróirí an fheidhmchláir teagmháil le húsáideoirí agus fiú déanann siad agallaimh fhairsinge le custaiméirí, as a dtugtar luach saothair dóibh le suimeanna taitneamhacha ar chuntas an tsíntiúsóra. Go ginearálta, tá sé an-daor, ceart agus hipster.
Ar chúl an bhoinn ná gur beag stáisiún atá ann. I Kyiv, níl siad in aon cheann de na háiteanna a dtugaim cuairt ar a laghad uaireanta. Bhí oiread agus triúr acu i Lviv (ionad siopadóireachta Victoria Gardens, tús Shráid Shevchenka, áit a n-oibríonn Go To-U stáisiún Lvivenergozbut, chomh maith leis an ionad siopadóireachta Arsen ar Chornovola a luadh cheana). Mar sin féin, níl Cineál 1 ach ar an gceann deireanach, mar sin dá mbeadh carr leictreach agam le comhéadan níos cumhachtaí, bheadh ádh níos fearr agam.
Meaitseálann an feidhmchlár Go To-U an líonra - álainn, nua-aimseartha, le héifeachtaí beoite. Dearthóir "ruffles" beagán dochar eirgeanamaíocht, ach go ginearálta tá sé áisiúil a úsáid. Tá an fhadhb difriúil. De réir na téacsleabhair, rinne an chuideachta deifir a chuardach le haghaidh "uathúlacht" ina táirge agus fuair sé i... fheidhm áirithinte calafoirt. Baineann sé go léir le go gcaithfidh an t-úsáideoir am tosaithe luchtaithe a réamhroghnú, fad an luchtaithe (Cad é an diabhal atá orm smaoineamh ar cé chomh fada agus a bheidh mé ag luchtú? Chomh fada is nach dtarraingeoidh mé mo ghunna, déanfaidh mé! ), agus sroichfidh tú an stáisiún leis an chloch mhíle seo atá sceidealaithe san fhéilire. Lasmuigh den amslot forchoimeádta, ní oibreoidh sé tús a chur le muirearú díreach anseo agus anois. Mar sin féin, níl mé cinnte, uair amháin, ag tarraingt arís agus arís eile ar an gunna agus poking, ní cuimhin liom cá háit sa chomhéadan, chuir mé iallach ar an gcóras chun tús a luchtú. An seisiún iomlán scread an aip nach raibh sé in ann sonraí a fháil ón stáisiún, nach raibh a fhios aige cé mhéad cumhachta a d’úsáid mé, agus ghearr sé amach an chumhacht áit éigin i lár an ama a bhí an carr páirceáilte ag an stáisiún. Sa deireadh, d'éirigh liom roinnt táille a fháil, agus saor in aisce, cé go bhfuil amhras orm go raibh sé mar gheall ar mo réamhtheachtaí nár bhain úsáid as a chuid ama, a tharraing a ghunna agus a thiomáin as. Cibé an glitch nó coimhlint áirithinte a bhí ann, níor thuig mé riamh. An chéad uair eile chuaigh gach rud breá réidh.
In ainneoin na staire seo, tá tuairimí an líonra dearfach, tá na stáisiúin ar chaighdeán ard go leor, agus tá an phraghsáil leordhóthanach. Más rud é nach raibh sé le haghaidh casta neamhriachtanach an iarratais le feidhmeanna tánaisteacha, agus dá mbeadh níos mó stáisiúin, ní bheadh an praghas a bheith Go To-U.
Léigh freisin:
- Féach léirmheas Huawei Féach ar Fit 2: Go teicniúil agus go haeistéitiúil
- Léirmheas ar ríomhaire glúine Acer Swift X 16 – In ann gach rud a láimhseáil
TÓCA
Líonra eile a bhfuil meas aige ar stáisiúin mhóra chumhachtacha. In ionad siopadóireachta River Mall i Kyiv, tá "ionad muirir" TOKA chomh mór le 12 calafort ar dhá urlár den charrchlós, i nGairdíní Victoria i Lviv - níos lú, ach freisin ar scála mór. Níl an oiread stáisiúin le Auto Enterprise, ach fós níos mó ná Go To-U. Is minic is féidir pointí den líonra seo a fháil ag stáisiúin gháis.
iOS:
Android:
Ní bheidh mé ag caint faoi chumas teicniúil na chargers i gcoitinne, ach i ngach naoi mí de mhuirearú, ba é an t-aon chás nuair a bhí teip cumhachta agam ag cumhacht "leanbh" de 4 kW ag stáisiún TOKA in River Mall. . Go fortunately, réitíodh an fhadhb go simplí, d'éirigh liom an muirear a atosú. Ach cailleadh am, agus níor chríochnaigh mé cuid den mhuirear pleanáilte.
Níl an t-iarratas líonra ró-chasta, tá sé soiléir, comhlíonann sé a chuid feidhmeanna i gceart, ach tá comhéadan uafásach sloppy aige. Dreapann na téacsanna amach as na painéil, tá cuma chomh láidir ar na clónna agus ar na réada féin.
Torthaí
Má tá tú ag féachaint ar ghluaisteán leictreach, ach nach bhfuil cónaí ort i dteach príobháideach inar féidir leat an carr a ghearradh díreach in aice leis an bpóirse ó soicéad atá suite go néata lasmuigh, moltar duit smaoineamh dáiríre ar an bhféidearthacht é a mhuirearú i gcónaí. ó stáisiún poiblí. Déan measúnú ar an staid i do choinníollacha. Tá muirearú in aice le baile saor, agus is féidir leat seasamh leis an gcumhacht ceangailte chomh fada agus is mian leat, ach is dócha le fadhbanna teicniúla (urlár ard, sreangú lag, easpa talún, etc.), míchaoithiúlachtaí (crochta-foirceannadh an chorda síneadh, teorainneacha cumhachta) agus rioscaí ( jerks randamach an téad síneadh, an bhfíric go gcuireann sé isteach ar dhúnadh an fhuinneog, goid an charger, easpa áit bhuan le haghaidh muirearú, míshástacht na comharsana). Tá muirearú ag stáisiún poiblí níos tapúla, níos éasca go teicniúil agus níos iontaofa, ach níos measa ó thaobh na loighistice de (caithfidh an carr a bheith “tiomáinte chun luchtaithe” agus “bailithe ó mhuirearú”, coigeartaigh do phleananna agus do nósanna féin dá réir. , chomh maith le cásanna aghaidh nuair a thagann tú chuig an stáisiún, agus tá sé dodhéanta muirir a ghearradh ar chúiseanna éagsúla) agus tá sé i bhfad níos costasaí. Braitheann an rogha deiridh ar go leor fachtóirí, ach tá sé fós ann.
Is dócha go mbeidh tú ag iarraidh do charr a ghearradh in áiteanna éagsúla agus tú ag taisteal timpeall an bhaile mhóir. Agus anseo beidh tú ag mothú, is cuma cé chomh mór is atá an líonra is fearr leat, beidh cásanna ann nuair ba cheart duit daoine eile a úsáid mar gheall ar a suíomh agus infhaighteacht na gcalafoirt saor in aisce. Ciallaíonn sé seo go mbeidh ort a choinneáil ar roinnt feidhmchlár ar do smartphone, ach nach bhfuil an fhadhb i n-uimhir, ach ar an bhfíric go gcaithfidh an cuntas airgead a bheith i ngach ceann acu. Le cumas na ceallraí go bhfuil mo charr, bheadh suim de 100-150 UAH a bheith go leor, más rud é nach bhfuil tú ag comhaireamh an sotalach Auto Enterprise lena 400 UAH, mar sin d'fhonn a bheith in ann tús a mhuirearú ag am ar bith agus áit ar bith, tú. Beidh a "reo" áit éigin 800 UAH, agus fiú níos mó. Ar ndóigh, ní féidir leat airgead a choinneáil sna cuntais, ach iad a athlánú díreach roimh mhuirearú, ach má tharlaíonn teip le haistriú airgid ón gcuntas bainc ag an nóiméad seo, beidh sé míthaitneamhach. Arís, is fútsa atá sé cén polasaí a leanfar.
Braitheann rogha na ngréasán go mór ar na háiteanna is minice a ghearrann tú táille. Sea, agus gach rud nach dtaitníonn le Auto Enterprise, nuair a tháinig rogha i Lviv - an carr a thiomáint cúpla ciliméadar chuig stáisiún eile (agus na ciliméadar seo a dhealú ón gcúlchiste cumhachta) agus ansin siúl 30 nóiméad abhaile agus ar ais, nó suí áit éigin. ar feadh ceithre huaire; cé acu ar cheart breisiú a dhéanamh ar an gcuntas le haghaidh 400 Hryvnia, rinne mé fiddled thart agus breisithe.
Mar an gcéanna, roghnaítear liosta de na líonraí a úsáideann an tiománaí go rialta. I mo chás, ba é EcoFactor an ceann is úsáidí i Kyiv, agus cuireadh Auto Enterprise leis i Lviv - is iad seo an dá cheannaire a chaithfidh gach duine a úsáid, is dócha. Bhí deiseanna athluchtaithe ó am go chéile ar TOKA agus Go To-U. Tá roinnt líonraí níos lú, lena n-áirítear Chargex agus Yasno, as radharc. Beidh ar léitheoirí iad féin a chur i dtaithí orthu.
Suimiúil freisin:
- Airm bua na hÚcráine: gunnaí féinghluaiste nua-aimseartha PzH 2000
- Airm bua na hÚcráine: diúracáin frithloinge Harpoon
Más mian leat cabhrú leis an Úcráin dul i ngleic le háititheoirí na Rúise, is é an bealach is fearr chun é a dhéanamh trí bhronnadh a dhéanamh ar Fhórsaí Armtha na hÚcráine trí Saol a shábháil nó tríd an leathanach oifigiúil NBU.
" PlugShare a chur i bhfeidhm i Android Tá míbhuntáiste trua amháin ag Auto (cosúil le beagnach gach rud eile i Android Auto) - ní féidir an léarscáil a scrollú"
Tá brón orm! Déanfar súmáil agus súmáil ar na léarscáileanna go léir sna loingseoireachtaí leis an ngnáthphionós go súmáil. B'fhéidir nach bhfuil multitouch agat i dtaispeántas an ghluaisteáin?
Dála an scéil, le Apple Ní oibríonn súmáil CarPlay.
Is é an pointe ná go ndéantar léarscáileanna sa loingseoireacht a scrollú trí shleamhnú agus a scála le súmáil pinch. Ach i PlugShare, ní oibríonn sé seo go léir. Is míbhuntáiste é seo den fheidhmchlár féin.
Bhuel, tógadh an phianbhreith sa chaoi is go bhfuil an t-éileamh go ginearálta Android Bhí Auto le feiceáil :) ar ndóigh, míthuiscint.
Ceartaigh mé é chun é a dhéanamh níos soiléire, toisc go raibh sé indéanta i ndáiríre a bheith ar dhaoine eatarthu.