Kada ćemo voziti autonomne automobile ili automobile bez vozača? Što priječi realizaciju ovog projekta? Pokušat ću odgovoriti na ova pitanja u svom članku.
Proizvođači automobila se u posljednje vrijeme sve više vraćaju temi samovozećih automobila. Ako im je vjerovati, uskoro ćemo se cestama voziti u autonomnim vozilima, au vožnji automobila nećemo morati sudjelovati. Gledajući projekte predstavljene u medijima i na internetu, stječe se dojam da su takvi planovi bliže realizaciji nego što se čini. Ali u stvarnosti, tek smo na početku dugog puta ka stvaranju potpuno autonomnih automobila.
No, proces realizacije ovih ambicioznih projekata već je pokrenut. Uredba, koju je potpisalo 60 zemalja, uključujući sve zemlje Europske unije, omogućuje proizvođačima da počnu testirati automobile treće razine na autonomnim stazama već od 1. siječnja 2022. godine. Ovo je dio ljestvice koju je 2014. razvilo Društvo automobilskih inženjera (SAE) i opisano u standardu J3016. U dokumentu je detaljno opisano šest razina autonomije automobila. Potpuno autonomni automobili mogli bi se pojaviti na cestama već ovog desetljeća, ali to će biti samo istraživački projekti. Činjenica je da će uvođenje takvih automobila u prodaju zahtijevati rad ne samo na samim vozilima, već i na pravilima za njihovo korištenje. Ali najveći problem bit će promjena našeg mentaliteta i borba protiv nesavršenosti ljudskog uma.
Šest razina autonomije
Naravno, postoji i nulta razina, što znači da u automobilu uopće nema sustava za pomoć u vožnji. Drugim riječima, osoba samostalno upravlja vozilom. Najviša je peta razina, koja karakterizira automobile koji će moći raditi bez ljudske intervencije u svim uvjetima iu svakoj situaciji. Budući da smo u kabini takvog automobila, nećemo pronaći nikakve uređaje koji omogućuju osobi da preuzme kontrolu. Drugim riječima, auto neće imati ni običan volan. Proizvođači vjeruju da to jednostavno neće biti potrebno. Cijelim procesom upravljat će robotski sustav.
Treća razina, odnosno ona čija suđenja počinju sljedeće godine, najzanimljivija je. Opisuje automobile koji će se moći samostalno kretati u određenim situacijama, primjerice, na autocesti ili u prometnim gužvama. Oni će ubrzavati, usporavati i držati odgovarajući razmak od drugih vozila. No, vozač se u ovo doba neće moći opustiti za volanom i pogledati još jednu epizodu omiljene serije, jer će se morati fokusirati na cestu. Kada autonomno vozilo razine 3 odluči da je situacija na cesti preteška, signalizirat će da čovjek treba preuzeti. Iako se neki proizvođači (Tesla, Audi, Honda) već hvale da njihovi automobili zadovoljavaju specifikaciju treće razine, prema postojećim propisima, njihove se mogućnosti ne mogu u potpunosti iskoristiti na javnim cestama. Videozapisi dostupni online pokazati da su mnogi ljudi zainteresirani za takve automobile, ali ima i mnogo onih koji ih ne vole, ili ih nije briga.
Autonomni automobili testirat će se na autocestama već iduće godine, no njihova certifikacija i izrada propisa koji će takvim automobilima omogućiti samostalnu vožnju trajat će još nekoliko godina. Automobilima razine 5 trebat će još više vremena da se razviju i morat će se riješiti mnogi problemi. Jedan od najvećih problema je ljudsko ponašanje, kaos i nepredvidivost koju stvara na cesti.
Čovjek je glavni neprijatelj samovozećih automobila
Trenutačno nije veliki problem opremiti automobil senzorima i elektronikom koji bi analizirali primljene signale u stvarnom vremenu. Minijaturizacija i sve veća učinkovitost modernih procesora znači da takva oprema može prikupljati i analizirati signale koji dolaze iz automobila. Nažalost, sve to funkcionira samo u kontroliranim uvjetima jer je na javnoj cesti ponašanje ljudi koji upravljaju drugim vozilima nepredvidivo, a u ekstremnim situacijama ni elektronika neće moći dovoljno brzo reagirati da nas zaštiti od nezgode.
Stoga će najveća prepreka uvođenju potpuno autonomnih automobila biti eliminacija ljudskog faktora ne samo kod vozača, već i kod pješaka. I, kao što razumijete, to neće biti lak zadatak. Također će biti potrebno promijeniti naš mentalitet i pristup novoj vrsti prijevoza. Danas vozači uzrokuju ogroman broj nesreća na cestama, često sa smrtnim posljedicama. Studije pokazuju da automobili opremljeni djelomično autonomnim sustavima koji su danas dostupni daleko manje vjerojatno da će se sudariti i sigurniji su.
Ljudi su se već na neki način navikli na činjenicu da kao posljedica nesreće uzrokovane krivnjom osobe za volanom, druge osobe mogu biti ozlijeđene ili čak smrtno stradale. Ali čim se ova nesreća dogodi zbog greške robotskog sustava, bujica ogorčenja ispuni stranice Interneta. Čovjek se banalno boji autonomnih automobila.
Pročitajte također: Recenzija auto video rekordera Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
Učimo strojeve da slijede pravila za ljude
Još jedan problem s implementacijom istinski autonomnih automobila je taj što moraju biti usklađeni s propisima koji su dizajnirani imajući na umu ljude, što nije najučinkovitije rješenje. Prometna pravila moraju uzeti u obzir slabosti ljudskog ponašanja, pa neke njihove odredbe, usmjerene na poboljšanje sigurnosti na cestama, zapravo otežavaju vožnju na cestama. Osim toga, infrastruktura i izgrađenost prometnica često također ne pridonose povećanju učinkovitosti prometa vozila, jer se vozači moraju zaustavljati na semaforima, voziti kroz raskrižja s kružnim prometom, što u teškim prometnim uvjetima brzo dovodi do zastoja. Ovome dodajte lošu kvalitetu površine ceste.
Možda će autonomni automobili pomoći u rješavanju ovih problema, jer će moći komunicirati s drugim vozilima, zahvaljujući čemu će stalno prilagođavati brzinu ovisno o situaciji na cesti. Također će omogućiti da vozila s robotskim sustavima upravljanja brže i sigurnije izvode razne manevre, a broj nesreća bit će sveden na minimum.
Pročitajte također: TOP-5 najskupljih električnih automobila na svijetu
Širenje 5G mreže ubrzat će razvoj autonomnih automobila
Jedan od najvažnijih elemenata nužnih za uvođenje potpuno autonomnih automobila je brza, kvalitetna i nesmetana komunikacija. Vozila će morati međusobno razmjenjivati različite informacije, primjerice o brzini kojom se kreću ili o tome da treba izvesti određeni manevar. Zahvaljujući tome, druga će vozila moći prilagoditi parametre svog kretanja okolnom okruženju. Automobil ne samo da će pamtiti rutu, već će se i, ako je potrebno, preurediti u pravi red i u pravo vrijeme. Takav automobil će također racionalnije odabrati sljedeću rutu.
Da bi se ovaj scenarij dogodio, potrebne su nam napredne 5G mreže koje će omogućiti brz prijenos podataka između vrlo velikog broja vozila. Implementacija 5G mreže omogućit će nesmetanu i kvalitetnu komunikaciju. Možda ćemo takvu budućnost vidjeti u bliskoj budućnosti. Ne preostaje puno čekati, a više nećemo biti iznenađeni autonomnim automobilom, koji neće voziti osoba, a putnik će mirno gledati svoju omiljenu seriju ili završiti prezentaciju. Budućnost je blizu!
Pročitajte također:
