Putnički vlak na vodikove gorivne ćelije, razvijen od strane švicarskog proizvođača željezničkog prijevoza Stadler Rail, postavio je novi Guinnessov svjetski rekord, prešavši udaljenost od 2803 km u gotovo dva dana, bez prekida.
Napori za čišćenje prljavih vlakova već su uveliko u tijeku, uz značajna ulaganja u elektrifikaciju mreža diljem svijeta i uvođenje lokomotiva na baterije kao što su FLXDrive, Blues train i Flirt Akku.
Najnoviji primjer pripada tvrtki Stadler Rail AG, koja je 2021. postavila Guinnessov svjetski rekord za najduže putovanje s jednim punjenjem baterije – 224 km na ruti Berlin – Warnemünde tijekom ledene lokalne zime – što nije loše za vlak koji je dizajniran s radni domet s jednim punjenjem 80 km.
Ne mogu sve željezničke mreže podržati elektrifikaciju, a ova rezerva baterije jednostavno nije dovoljna za prijevoz robe ili ljudi na velike udaljenosti. Tu vodik može priskočiti u pomoć, omogućujući duga putovanja uz ispuštanje samo pare i vode.
Stadler je prvi put predstavio svoj putnički model Flirt H2 na sajmu InnoTrans 2022 u Berlinu i počeo ga testirati u Švicarskoj. Namijenjen je za zamjenu dizelskih vlakova na neelektrificiranim ili djelomično elektrificiranim mrežama i sastoji se od dva terminalna vagona na motorni pogon sa spremnikom vodika i gorivnim ćelijama između njih. Gorivne ćelije opskrbljuju energijom ugrađenu bateriju koja pokreće električni pogon.
Izvorno izgrađen za San Bernardino County Transportation Authority u Kaliforniji, navodno ima najveću brzinu od 127 km/h i domet od 460 km s jednim punjenjem. Međutim, ta je brojka dosega upravo nadmašena na poligonu ENSCO Proving Ground u Pueblu, Colorado, i Stadler se vratio u knjige rekorda.
U večernjim satima 20. ožujka Flirt H2 krenuo je u svoj prvi krug na stazu. Inženjeri su se tada izmjenjivali za volanom više od 46 sati, nakon čega se vlak zaustavio, prešavši 2803 km na jednom spremniku vodika.
To je postao svjetski rekord za "najdužu udaljenost koju je priješao putnički vlak na vodikovo gorivo bez dolijevanja ili ponovnog punjenja". Ne znamo kolika je prosječna brzina, kolika je snaga sustava gorivih ćelija (iako Hydrogen Insight izvještava da model SBCTA ima "12 gorivnih ćelija od po 100 kW"), niti je li zeleni vodik korišten kao gorivo izvor, ali je svejedno važan orijentir.
“Ovaj svjetski rekord postavlja savršen raspon performansi za našu vodikovu verziju najprodavanijeg Flirt Electric Multiple Unita, Flirt H2, - rekao je dr. Ansgar Brockmayer iz tvrtke Stadler. - Ovo je monumentalno postignuće za cijeli naš tim i jako smo ponosni na još jedan rekordni naslov".
Uz potvrđene narudžbe u Kaliforniji, Stadler je rekao da su dva talijanska željeznička operatera potpisala ugovore za isporuku 15 vlakova na vodikov pogon.
Pročitajte također: