Hibridna i električna vozila revolucionirala su prometnu industriju, potaknuvši promjene u svemu, od standarda emisija do infrastrukture. punjači stanice Iako su aeronautički inženjeri pokušali dovesti takve inovacije u nebo, prepreka je bila veličina i snaga. Međutim, novo otkriće tima inženjera s MIT-a moglo bi putovanje zrakom na električni pogon učiniti samo malo bližim.
Jedan od ograničavajućih faktora električni leta su pomoćne tehnologije potrebne za generiranje dovoljne snage za dugi let bez značajnih gubitaka težine i pokretljivosti. Postojeći projekti manjih razmjera koriste električne motore koji mogu generirati stotine kilovata energije. Međutim, oni zahtijevaju veliki broj baterija, što povećava težinu zrakoplova, a istovremeno smanjuje potencijalnu nosivost. Na primjer, putnički avion ES-30 s 19 sjedala Heart Aerospacea zahtijeva otprilike 3,5 tona baterija da preleti udaljenost leta od nešto više od 400 km.
Inženjeri MIT-a razvili su komponente koje podržavaju motor od 1 megavata, dovoljno za elektrificiranje čak i većih zrakoplova. Kako je objavljeno u priopćenje za javnost Znanstvenici s MIT-a ne samo da su dizajnirali, već su i uspješno testirali glavne komponente motora i izvršili računalnu analizu koja dokazuje da su komponente sposobne raditi zajedno za generiranje jednog megavata snage. U isto vrijeme, trebat će im prostor, kao i za danas dostupne manje motore.
Inženjeri kažu da bi električni motor od megavata mogao raditi u tandemu s baterijom ili gorivnom ćelijom te da bi neovisno pokretao propelere aviona, pretvarajući električnu energiju u mehaničku. Osim toga, električni motor može nadopuniti tradicionalni turboventilatorski mlazni motor i raditi kao hibridna elektrana.
Proboj u opskrbi električnom energijom označava uzbudljivu prekretnicu u zrakoplovnoj tehnologiji. Ali to nije sve – industrija ima cilj doseći nultu emisiju do 2050. godine, što zahtijeva mnogo više inovacija vezanih uz gorivo, motore, pohranu energije i druge sustave podrške. Od 2021. zrakoplovna tehnologija činila je približno 2% globalnih emisija ugljičnog dioksida.
Pročitajte također: