NASA započinje sljedeću fazu testiranja svog potpuno električnog zrakoplova – X-57 Maxwell – još jedan korak bliže stvaranju potencijalnog projekta zrakoplova s nultom emisijom u budućnosti. Osmišljen je kako bi pokazao kako letjelice mogu prijeći s tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem na električne motore. Očekuje se da će konačni dizajn X-57 Maxwell imati 14 propelera.
NASA očekuje da će sustav biti puno učinkovitiji u smislu potrošnje energije, a da ne spominjemo značajnu razinu smanjenja buke.
Međutim, NASA ne planira staviti X-57 Maxwell u proizvodnju. Umjesto toga, prvi potpuno električni X-avion zamišljen je kao dokaz koncepta, dokazujući mogućnost elektrificiranja leta. Američka svemirska agencija se nada da će ovo omogućiti proizvođačima da razviju vlastite komercijalne verzije i pomoći agencijama poput FAA da razviju potrebne propise za takve letjelice.
Prvo, međutim, X-57 Maxwell mora dokazati da može letjeti. Testovi će se odvijati u Armstrong Flight Research Centru u Edwardsu, Kalifornija, i sadržavat će prvu električnu konfiguraciju letjelice, poznatu kao Mod 2, koju napaja baterijski sustav podrške s velikim visokonaponskim napajanjem.
"Očekuje se da će testiranje započeti pri niskoj snazi, provjeravajući sekvence pokretanja i zaustavljanja i potvrđujući da novi softver za upravljanje motorom učitava i kontrolira motore prema očekivanjima", objasnila je NASA. "Ovaj softver i druge ključne komponente nedavno su redizajnirane na temelju lekcija naučenih iz prethodnih testiranja."
Ipak, na kraju se očekuje da će testovi doseći veće razine snage. To će uključivati pokretanje električnih motora za krstarenje X-57 kako bi se propeleri okretali kako je predviđeno.
Testovi će također uključivati provjeru kontrolnog i mjernog sustava na zrakoplovu, kao i provjeru da svi različiti senzori instalirani na njemu rade ispravno. To je važan korak prije završnog pregleda nakon kojeg će uslijediti validacija zrakoplova, a potom i let.
Mod 2 ima malo sličnosti s NASA-inim konačnim dizajnom za X-57 Maxwell. Koristi standardniji dizajn trupa i krila dizajniran za ultimativni test motora za krstarenje. Zauzvrat, NASA očekuje da će letjelica proći kroz čak tri iteracije prije nego što bude potpuno dovršena.
Pročitajte također:
- Blue Origin Jeffa Bezosa odgodio je debi rakete New Glenn do kraja 2022.
- Hubble je uočio jedinstveni komet u blizini Jupitera