Najveći zrakoplovni motor na svijetu potpuno je spreman za testiranje

Rolls-Royce je rekao da je završio s izradom prvog primjerka svog masivnog motora UltraFan, koji će se na kraju poletjeti u zrakoplovima koji će se razvijati 2030-ih. Uskoro počinju ispitivanja, a očekuje se skok učinkovitosti od 25%.

Avioni će nastaviti sagorijevati ugljikovodično gorivo u doglednoj budućnosti - još ne postoji ekološki prihvatljiva alternativa koja bi vas mogla približiti dometu i izdržljivosti današnjih zrakoplova za duge relacije. Stoga Rolls-Royce nastavlja razvijati novu generaciju UltraFan motora.

Ovaj divovski turboventilator s plavim lopaticama prvi je od onoga što će postati obitelj motora za uskotrupne i širokotrupne zrakoplove u rasponu od 1 kg do oko 100 50 kg. Njegov ventilator promjera 3,56 m) gotovo je 5% veći od ventilatora General Electric GE9X - trenutno najvećeg motora u klasi zrakoplovnih aviona. S malim povećanjem promjera, međutim, postoji prilično pristojno povećanje pokrivene površine.

UltraFan koristi Rolls-Royceov novi robotski 3D kompozitni proces proizvodnje, koji sada može stvoriti složene oblike potrebne za aerodinamiku lopatica ventilatora. Titan je još uvijek izbor inženjera za prednje rubove lopatica, ali ostatak je ugljični kompozit. To ga čini puno lakšim od ventilatora od potpuno titana koji se koriste u Rolls-Royceovim motorima Trent klase. Ovaj lagani ventilator ključni je razlog zašto je Rolls-Royce uspio izraditi tako veliki motor – ali na manjim verzijama uglavnom će osloboditi težinu za dodatni teret i putnike.

UltraFan također ima planetarni prijenos snage između ventilatora i kompresora straga, tako da ventilator može raditi svojom optimalnom malom brzinom dok kompresori rade svojom optimalnom velikom brzinom. Tijekom preliminarnih testova, mjenjač je razvio snagu od oko 65 megavata (87 KS), što je još jedan zrakoplovni rekord.

Iako ventilator ima ogroman promjer, turbine unutar njega prilično su kompaktne, a inženjeri Rolls-Roycea pobrinuli su se da velika količina zraka zaobiđe jezgru kompresora i izađe izravno kroz stražnji dio motora, umjesto da bude usmjeren kroz jezgra motora za pogon kompresora. Ovo stvara visok omjer premosnice koji pomaže u smanjenju razine buke za impresivnih 35%, dok motoru daje značajno povećanje učinkovitosti goriva.

Rolls-Royce kaže da će UltraFan trošiti oko četvrtinu manje goriva nego njegovi Trent motori prve generacije, što ih čini jeftinijima za rad, većim dometom i boljim za okoliš. Oni također učinkovitije hvataju emisije NOx, smanjujući ih za oko 40% i više-manje eliminirajući emisije čestica. U početku će raditi na 100% čistom mlaznom gorivu, ali Rolls-Royce također razmatra hibridnu elektrifikaciju i izgaranje vodika na putu ka potpunoj dekarbonizaciji.

Sada kada je prvi tehnološki demonstrator u potpunosti sastavljen, kreće se u tvrtkovo novo postrojenje Testbed 80 vrijedno 108 milijuna dolara u Derbyju, UK – "najveće i najpametnije" postrojenje za testiranje na svijetu, dizajnirano i izgrađeno posebno za potrebe programa testiranja UltraFan , gdje tim već počinje test.

Možete pomoći Ukrajini u borbi protiv ruskih osvajača. Najbolji način da to učinite je donirati sredstva Oružanim snagama Ukrajine putem Savelife ili putem službene stranice NBU.