Na današnjem događanju tvrtka Xiaomi je konačno skinula masku sa svog dugo očekivanog prvog električnog automobila, SU7. Pozicioniran kao "ekološka limuzina C-klase visokih performansi", SU7 se može pohvaliti elegantnim dizajnom, impresivnim performansama i vrhunskom tehnologijom. Tijekom predstavljanja osn Xiaomi Lei Jun je naglasio da tvrtka ima za cilj stvoriti automobil koji će izdržati test vremena. Vjeruju da će SU7 izgledati dobro danas, za deset godina i za pedeset godina.
Xiaomi obećao je 2021. uložiti najmanje 10 milijardi dolara u razvoj svog automobilskog poslovanja u sljedećih deset godina, a namjerava postati najveći proizvođač na svijetu za jedno i pol do dva desetljeća.
Koeficijent otpora Xiaomi SU7 zbog nedostatka karakteristične izbočine na krovu za postavljanje lidara doseže 0,195, iako će biti prisutan u nekim modifikacijama. Prema upravi, ovo je najbolji pokazatelj među svim serijskim vozilima. Limuzina s pogonom na sva četiri kotača moći će ubrzati do 100 km/h za 2,78 sekundi, a zaustaviti se s iste brzine za 33,3 m. Maksimalna brzina limuzine doseći će 265 km/h. Modifikacija sa stražnjim pogonom ograničit će maksimalnu brzinu na 210 km/h, do 100 km/h će ubrzavati za 5,28 sekundi, a put kočenja od 100 km/h povećat će mu se na 35,5 m. Automobil s pogonom na sva četiri kotača moći će s jednim punjenjem zbog veće baterije voziti 800 km, a pogon na stražnje kotače bit će ograničen na 668 km po CLTC ciklusu. Istodobno, snaga elektrane u prvom će doseći 673 KS, au drugom će biti ograničena na 299 KS.
Predmet posebnog ponosa Xiaomi postoje HyperEngine električni vučni motori vlastitog razvoja. Onaj koji će se primjenjivati na električnim automobilima serije SU7 sposoban je razviti brzinu od 21000 okretaja u minuti, no do 2025. tvrtka će početi koristiti elektromotore novog modela s brzinom vrtnje od 27200 okretaja u minuti. Xiaomi također radi na stvaranju elektromotora s oklopom rotora od karbonskih vlakana, koji će povećati brzinu vrtnje na 35000 okretaja u minuti.
Stražnji dio baze karoserije električnog automobila Xiaomi SU7 je monolitan korištenjem posebne preše od 9100 tona, iako bi alternativni način stvaranja takve montažne jedinice zahtijevao spajanje 72 odvojena dijela pomoću više od 800 zavara. Monolitni dio ne samo da skraćuje vrijeme izrade panela karoserije, već i smanjuje masu za 17%, omogućuje smanjenje razine buke za 2 dB, a njegova procijenjena trajnost prelazi 2 milijuna km prijeđenih kilometara.
Električni automobili Xiaomi SU7 mogu biti opremljeni trakcijskim baterijama temeljenim na CATL odnosno BYD ćelijama, ovisno o vrsti pogona određene konfiguracije automobila, no tvrtka Lei Juna sama je razvila tehnologiju svog pakiranja s integracijom u pogonsku strukturu karoserije. , kao što je sada uspostavljeno među vodećima u industriji, iako nije bilo bez pomoći CATL-a. Zahvaljujući takvoj optimizaciji, bilo je moguće smanjiti potrebu za kabelskim ožičenjem za 91%, smanjiti volumen baterije za 3%, a također smanjiti debljinu dna stroja u kombinaciji s baterijom na 120 mm.
Korištenje CATL baterije obitelji Qilin omogućit će ne samo pružanje kapaciteta od 101 kWh za starije modifikacije Xiaomi SU7, ali i smanjiti vrijeme punjenja. Na posebnoj punionici automobil će moći napuniti do 220 km rezerve snage za 5 minuta, a za 15 minuta moći će se akumulirati punjenje dovoljno za prijeći udaljenost od 510 km prema konvencionalnom CLTC ciklusu. . Modifikacija pogona na sve kotače Xiaomi SU7 s baterijom maksimalnog kapaciteta moći će prijeći do 800 km u ovom ciklusu bez punjenja.
Hardverska baza autopilota osigurava prisutnost u svakoj limuzini Xiaomi SU7 od dva procesora NVIDIA DRIVE Orin X. Već iduće godine tvrtka očekuje da će postati lider u razini razvoja vlasničkih sustava autopilota. Odgovarajuća funkcija bit će dostupna do kraja sljedeće godine u 100 gradova u Kini.
Što se tiče optimizacije sučelja Xiaomi nije vjerovao samo dodirnom sučelju središnjeg zaslona koji podržava 3K rezoluciju i ima dijagonalu od 16,1 inča. Fizičkim tipkama na središnjoj konzoli povjereno je upravljanje klimom, stražnjim aktivnim spojlerom i visinom zračnog ovjesa. Ugrađeni infotainment sustav izgrađen je na najnovijem Qualcomm Snapdragon 8295 čipu.
Pročitajte također: