2005-ben az Egyesült Államok lett az első ország, amely átvette az 5. generációs vadászgépeket – a Lockheed Martin F-22 Raptorját. Ha megnézzük az F-22-t 4. generációs elődjeihez képest, a repülőgép egyértelműen kiemelkedik… de mitől lett az első vadászgép új generáció, és nem tökéletesebb megközelítés a meglévő generációhoz?
A generációnevek gyakran magától a repülési közösségtől származnak. Minden generációnak van egy kissé szubjektív listája azokról a képességekről, amelyek korábban is léteztek egy adott repülőgépben, de a következő generációs vadászgépek számára kötelezővé váltak. Tehát a következőképpen bontja le a légierő azokat az új képességeket, amelyek az új generációs elnevezést késztették:
- 1. generáció: sugárhajtómű
- 2. generáció: lendített szárnyak, nagy hatótávolságú radarok és infravörös vezérlésű rakéták
- 3. generáció: szuperszonikus repülés, impulzusradar és rakéták, amelyek képesek az ellenséget a látótávolságon kívülre lecsapni
- 4. generáció és tovább: magas manőverezhetőség, bizonyos fokú szenzorfúzió, impulzus-doppler radar, csökkent radar láthatóság, irányított rakéták stb.
Mivel az új 4. generációs vadászgépek még mindig gyártás alatt állnak, gyakran algenerációkra osztják őket, például 4, 4+ és 4++. Ezek a fejlettebb 4. generációs platformok gyakran büszkélkedhetnek az 5. generáció néhány képességével, de nem mindegyikkel.
Olvassa el még: Az F-15 Eagle és az F-16 Fighting Falcon összehasonlítása: A vadászgépek előnyei és hátrányai
5 generáció
Az ötödik generációs sugárhajtású vadászgépek jellemzően fejlett repüléstechnikával, lopakodó technológiával és kifinomult fegyverrendszerekkel vannak felszerelve. Például az F-22 Raptor.
Az 5. generáció első képviselője, az F-22 Raptor esetében a legfontosabb különbség a 4. generációs társaihoz képest az volt, hogy a technológiák lopakodás a repülőgép tervezésének szerves részévé vált. Ahelyett, hogy először aerodinamikát és teljesítményt célzó vadászgépet fejlesztettek volna ki, majd a radar láthatóságának csökkentését keresték volna, az F-22 tervezése kezdettől fogva a lopakodást helyezte előtérbe.
Természetesen nem csak ez tette különlegessé az F-22-t, és bár valójában ez volt az első igazi a bolygón feltűnő vadászgép, számos más fontos tulajdonsággal is rendelkezett az 5. generációból. Az F-22 magasan integrált számítógépes rendszerekkel volt felszerelve, amelyek képesek voltak együttműködni más hálózati eszközökkel. Ez egy nagy teljesítményű repülőgép, amely képes többfunkciós feladatok ellátására. Ennek eredményeként magasabb fokú helyzetfelismerést támogat, mint a régebbi platformokon lehetséges volt.
Az F-22 szuperszonikus cirkáló képességgel is rendelkezik, ami azt jelenti, hogy képes fenntartani a szuperszonikus sebességet utóégető használata nélkül. Az olyan vadász-elfogó gépeknél, mint az F-22, a hipermanőverezhetőség azt jelenti, hogy rendkívül nagy sebességgel közelítik meg az ellenséges repülőgépeket, miközben elegendő üzemanyagot tartanak fenn a harchoz, miután megérkeznek. Ezzel szemben az amerikai légierő igáslova, a 4. generációs F-16 Fighting Falcon többcélú vadászrepülőgép percek alatt elégeti a fedélzetén lévő összes üzemanyagot, ha bekapcsolják az utóégetőt.
Ennek eredményeként a hipermanőverezést egy ideig az 5. generáció részének tekintették… Egészen addig, amíg más 5. generációs vadászgép nem jelent meg az egekben ezzel a képességgel. Manapság már csak az F-22 rendelkezik kiváló manőverezőképességgel a generációjában, és mint ilyen, értékes tulajdonsággá vált, de nem része a generációs megkülönböztetésnek.
Ma három (és fél) aktív 5. generációs vadászgép van a világon: az amerikai F-22 és F-35, valamint a kínai J-20 (és nagyon nagy kiterjedéssel az orosz Szu-57). Tehát pontosan mi különbözteti meg ezeket a vadászgépeket a legfejlettebb és legfejlettebb 4. generációs platformoktól, mint például az F-15EX? A fő oldalról:
- Manőverezhetőség
- Fejlett repüléselektronikai rendszerek
- Multifunkcionalitás
- Hálózati lehetőségek
Míg egyesek még mindig vitatkoznak az 5. generációs harcosoktól elvárások bonyolultságáról, ezek a tulajdonságok általánosan elfogadottak.
Mik tehát az 5. generációs sugárhajtású vadászgépek jellemzői? Ahogy már mondtam, a legfontosabbak a láthatatlanság, az érzékelők és a nagy manőverezhetőség. A lopakodó technológia segít a repülőgépeknek elkerülni az észlelést a radar, az infravörös, a látható fény, a rádióspektrum és az audiojelek csökkentésével vagy eltérítésével. Az érzékelőcsomag fejlett elektronikusan letapogatott tömb (AESA) radarokat és elektro-optikai érzékelőket tartalmaz a nagy hatótávolságú ellenségészlelés érdekében. Ez magában foglalja a szenzorfúziót is – a különböző érzékelők adatainak összevonását és a pilóta számára hasznos információk formájában történő továbbítását. A Supercruiser mód azt jelenti, hogy a vadászgép szuperszonikus sebességgel repülhet tankolás nélkül, ami jelentősen megtakarítja az üzemanyagot és növeli a harci állóképességét.
E képességek egy része a 4. generációs repülőgépekben is megvolt, de mindegyiknek meg kell jelennie az 5. generációs platformon. A kérdés tehát az, hogy mi lenne a kritériuma egy 6. generációs vadászgépnek, amikor az 5. generációs platformok még mindig olyan ritkák?
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: Westland Sea King helikopterek
6 generáció
A 6. generációs sugárhajtású vadászgépek azok a vadászgépek, amelyek jelenleg fejlesztés alatt állnak. Az elemzők úgy vélik, hogy a 6. generációs vadászgépek nagy valószínűséggel rendelkeznek bizonyos megkülönböztető jellemzőkkel az előzőekhez képest:
- A lopakodás továbbra is dominálni fog. A repülőgépnek még javított burkolata is lehet, hogy kezelje a hőelosztást, és megakadályozza a radar-, infravörös és hőrendszerek észlelését, így a különböző spektrumokban feltűnővé válik.
- A kialakítás moduláris lesz, ami megkönnyíti az alkatrészek gyors cseréjét, valamint a jövőbeni korszerűsítést.
- Lehetőség lesz pilóta nélküli irányításra. Ezek a gépek lehetnek teljesen önállóak vagy távirányíthatóak, ami új lehetőségeket nyit meg a légiharc lebonyolításában.
- Erőteljes mesterséges intelligenciája lesz.
- Képes lesz irányítani a drónrajokat védekező és támadó műveletekben egyaránt.
- Lenyűgöző képessége lesz elektromos áram előállítására, hogy megkönnyítse a lézer- és hiperszonikus fegyverek működését.
- Fejlett motor hajtja majd – valószínűleg egy változó ciklusú motor, amely szuperszonikus fordulatszámon turbósugárhajtóműként, alacsonyabb fordulatszámon pedig nagy sebességű turbóventilátorként tud működni. kitérő a hatékony cirkáló repüléshez. Ez egy adaptív ventilátorral érhető el, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy egy harmadik légáramot használva növelje vagy csökkentse a bypass arányt az adott magassághoz és sebességhez tartozó optimálisra.
Egy olyan világban, ahol a technológia egyre fontosabb szerepet játszik a katonai stratégiában, a 6. generációs vadászgépek a mérnöki és katonai zsenialitás csúcsát jelentik. Ezek a nagy teljesítményű gépek a fejlett technológia, a stratégiai gondolkodás és az innovatív dizájn kvintesszenciáját képviselik, és képesek túllépni a légi erővel kapcsolatos jelenlegi elképzeléseken. Ezek nem csak repülőgépek, hanem igazi "okos" gépek, amelyek számítógépes intelligenciájával hatalmas mennyiségű adat valós időben történő feldolgozására képesek.
A 6. generációs vadászgépek jobb manőverező képességgel és harci hatékonysággal rendelkeznek. Erőteljes hajtóművekkel, fejlett repülésvezérlő rendszerekkel és innovatív kialakítással vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy magabiztosan működjenek mind a közeli, mind a nagy hatótávolságú légiharcban. Ezek a járművek egyedülállóan képesek alkalmazkodni a különböző harci forgatókönyvekhez, és sikeres küldetéseket hajtanak végre a legkülönfélébb körülmények között. Sokféle feladat végrehajtására képesek, beleértve a légvédelmet, a földi célok elleni csapásokat, a felderítő küldetéseket és még sok mást. Ezek a járművek alkalmazkodnak a különböző harci körülményekhez, és stratégiai rugalmasságot biztosítanak a katonai erő bevetésében és alkalmazásában.
Országok, amelyekben már 6 generációt fejlesztenek ki a harcosok
Számos ország, köztük az Egyesült Államok, az Orosz Föderáció és Kína, nyilvánosan bejelentette, hogy nemzeti programokat hajt végre a hatodik generációs repülőgépek létrehozására. Emellett Japánból, Olaszországból, az Egyesült Királyságból, Franciaországból, Németországból, Spanyolországból és Svédországból álló konzorcium közös multinacionális kezdeményezéseket indított a fejlesztési költségek megosztására. Az első működő hatodik generációs vadászrepülőgépek várhatóan a 2030-as években állnak hadrendbe. A hatodik generációs vadászgépek fejlesztésében aktívan részt vevő országok a következők:
Japán, Nagy-Britannia és Olaszország
2010-ben a japán kormány bemutatta a hatodik generációs vadászrepülő koncepcióját, amely a i3 FIGHTER, ahol az „i3” jelentése „informált, intelligens és azonnali”. Fejlett lopakodó képességekkel, fényalapú repülésirányító rendszerrel, vékony, nagy teljesítményű hajtóművekkel, fejlett érzékelőrendszerrel, „felhőkbe lőni” (hálózati tűzvezérlés) és irányított energiafegyverek, az úgynevezett "fénysebességű fegyver". Ez egy rendkívül informatív és "okos" platform az ellenségek "azonnali" megsemmisítésére.
2014 júliusában az Egyesült Királyság alsóháza védelmi bizottságának jelentése megvitatta annak lehetőségét, hogy az Egyesült Királyság részt vegyen egy olyan programban, amelynek célja egy következő generációs vadászgép létrehozása 2030 után, amely potenciálisan helyettesítheti. Eurofighter Typhoon, amelynek várható élettartamát kb. 2040-re hosszabbították meg. 22. március 2016-én Japán végrehajtotta a repülőgép első tesztrepülését Mitsubishi X-2 Shinshin ennek a projektnek a keretében.
2018 júliusában az Egyesült Királyság akkori védelmi minisztere, Gavin Williamson bemutatta az Egyesült Királyság Harci Repülési Stratégiáját, és bemutatta a hatodik generációs vadászrepülő koncepcióját. Vihar a Királyi Légierő számára, amelyet a 2018-as Farnborough Air Show-n mutattak be. 2019-ben Svédország és Olaszország csatlakozott a Tempest projekthez, India és Japán pedig meghívást kapott a részvételre.
1. április 2020-jén Japán hivatalosan is bejelentette FX programját. 2022-ben, a Tempest projekttel való egyre szorosabb együttműködés és a Lockheed Martinnal fennálló ipari partnerségből való kilépés után XNUMX-ben Japán egyesítette FX-programját a BAE Tempest vadászrepülőgép-fejlesztésével, és létrehozta a három nemzetből álló Global Combat Aviation Programot. Japán úgy döntött, hogy folytatja a drónok külön fejlesztését. Két héttel azután, hogy Nagy-Britannia, Olaszország és Japán aláírta a megállapodást, Svédország kétoldalú védelmi kereskedelmi megállapodást írt alá Japánnal, amely lehetővé teszi, hogy Svédország megfigyelőként maradjon a programban, és lehetőség szerint a jövőben fejlesztési partnerként részt vegyen, ha úgy kívánja. .
Franciaország, Németország, Spanyolország
Franciaország, Németország és Spanyolország együttműködik a hatodik generációs rendszeren, a demonstrációs prototípus pedig várhatóan 2027 körül megy próbarepülésen, és 2040 körül áll szolgálatba.
Az Egyesült Államok
Az amerikai légierő (US Air Force) és az amerikai haditengerészet (US Navy) az előrejelzések szerint a 2030-as években bemutatja első hatodik generációs vadászrepülőgépeit. Az Egyesült Államok légiereje a Next Generation Air Dominance (NGAD) program részeként aktívan fejleszt egy hatodik generációs légi fölényű vadászgépet, amely a Lockheed Martin F-22 Raptor vadászgépének utódja. Az NGAD néven hasonló kezdeményezést az amerikai haditengerészet hajtja végre, de F/A-XX nevű vadászgéppel. Ez az új repülőgép kiegészíti a kisebb repülőgépeket Lockheed Martin F-35C Lightning II és cserélje ki a meglévőket Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Az Egyesült Államok haditengerészete 2008-ban kezdte meg hatodik generációs F/A-XX programját, míg az amerikai légierő 2010-ben kezdett keresni az első javaslatokat a Next Gen TACAIR-re, amely később az FX programmá fejlődött.
2013 áprilisában DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) kutatásba kezdett, amelynek célja az Egyesült Államok légiereje és az amerikai haditengerészet meglévő koncepcióinak közelítése. A következő generációs vadászrepülőgépen végzett munkát eredetileg a DARPA irányította az Air Dominance Initiative keretében, hogy X-repülőgép prototípusokat fejlesszenek ki, az Egyesült Államok haditengerészete és légiereje pedig a sajátos küldetési követelményeikhez szabott változatokra összpontosított. Ugyanebben az évben azonban a RAND Corporation ellenezte a 6. generációs vadászrepülőgépek közös fejlesztési programjait, olyan korábbi esetekre hivatkozva, amikor a különböző hadseregek eltérő sajátos követelményei a tervezés során kompromisszumokhoz vezettek, ami jelentősen megnövelte a költségeket.
2014-ben az offenzív technológia integráltabb megközelítését javasolták, amely azt képzelte el, hogy az amerikai légierő repülőgépei földi és nem kinetikus légvédelmi eszközökkel dolgoznának együtt, és nagyobb harci terhelést viselnének a jelenlegi vadászgépekhez képest. 2016-ban az Egyesült Államok légiereje hivatalosan is belefoglalta ezt a stratégiai változást az Air Supremacy 2030 tervébe, és a „több platformon szétterjedt integrált rendszerek hálózatát” hangsúlyozta ahelyett, hogy kizárólag a hatodik generációs vadászgépekre összpontosítana. Ekkor már a légierő és a haditengerészet követelményeit ötvözték, a fő figyelmet a mesterséges intelligencia rendszerekre és a közös vitorlázórepülőre fordították.
A Boeing, a Lockheed Martin és a Northrop Grumman cégek bejelentették a 6. generációs repülőgépek fejlesztésére irányuló projekteket. 14. szeptember 2020-én az amerikai légierő bejelentette, hogy a Next-Generation Air Dominance (NGAD) program repülőgép-alkatrészének prototípusa befejezte első repülését, de konkrét részletek továbbra is titkosak maradnak.
Visnovki
Általánosságban elmondható, hogy az ötödik és hatodik generációs vadászrepülőgépek közötti fő különbség a technológiai fejlődés szintje. A hatodik generációs repülőgépeket úgy tervezték, hogy lopakodóbbak, integráltabbak és funkcionálisabbak legyenek, mint elődeik. A sugárhajtású vadászrepülők mindkét generációja azonban hihetetlenül kifinomult és jó képességű repülőgép, és továbbra is kritikus szerepet fognak játszani a nemzetek védelmében szerte a világon.
Különösen a 6. generációs vadászgépek jelentenek egy új korszakot a légiharcban, ötvözve a fejlett technológiákat, a nagy hatékonyságot és a multifunkcionalitást. Élő bizonyítékai annak, hogy az emberiség folyamatosan törekszik a haladásra és fejlődésre, és fejlesztésük és bevetésük továbbra is meghatározza világunk légterének és katonai erejének jövőjét.
Olvassa el még: