27. március 2024., szerda

asztali v4.2.1

Root NationCikkekKatonai felszerelésSaab JAS 39 Gripen - opcióként az ukrán légierő számára: megtudjuk, milyen repülőgépről van szó

Saab JAS 39 Gripen - opcióként az ukrán légierő számára: megtudjuk, milyen repülőgépről van szó

-

Az ukrán védelmi minisztérium egyszer megjegyezte, hogy az ukrán légierő frissítésének egyik kívánatos lehetősége a svéd repülőgép Saab JAS 39 Gripen. Aztán megjelent információ, hogy Svédország az ukrán pilóták alapkiképzését végzi ezeken a vadászgépeken. Ma pedig kiderült, hogy az ukrán pilóták már régóta edzenek svéd gépeken befejezve.

Az ukrán légierőnek nincsenek repülőgépei

Az ukrán légierőnek égetően szüksége van új gépekre, mert eddig jelentős az orosz megszállók fölénye a levegőben. Az ukrán pilóták már bebizonyították, hogy tudják, hogyan kell lelőni a legmodernebb orosz gépeket is. De ez nem elég.

Szu-27 légierő
Dave_S. az angliai Witney-ből – az ukrán légierő Sukhoi Su-27P Flanker

Megjegyzendő, hogy az ukrán légierő még mindig szolgálatban áll a szovjet MiG és Su repülőgépekkel. Igen, némileg modernizálva, javítva, de már eléggé elavult. Számuk Ukrajnában sem volt különösebben nagy. Pilótáink tudják, hogyan kell e két tervezőiroda gépeit repülni. Szövetségeseink eleinte úgy próbálták megoldani a problémát, hogy MiG és Su repülőgépeket kerestek Ukrajna számára azokban az országokban, amelyek a volt Varsói Szerződés részei voltak. Azonban nincs belőlük olyan sok, és helyenként szörnyű állapotban vannak.

Weboldalunkon található az F-15 és az F-16 képességeinek összehasonlítása, az ilyen gépek megjelenése Ukrajnában nagyszerű lenne, megváltoztatná a háború menetét, lehetővé tenné a légtér feletti ellenőrzés kialakítását, de ennek a tervnek a megvalósítása sok időt igényel, amivel nem rendelkezünk .

JAS-39 Gripen

Több lehetséges opció mellett mostanában sok szó esett a svéd Saab JAS 39 Gripenről. Egyébként már az orosz katonai agresszió kezdete előtt szóba került a MiG-29 és a Szu-27 lecserélésének lehetősége ezekkel a modern repülőgépekkel, de sajnos ez csak a beszélgetések szintjén maradt. A közelmúltban Oleksij Reznyikov ukrán védelmi miniszter azonban megjegyezte, hogy a Saab JAS 39 Gripent a légierőink egyik repülőgépeként tartják számon.

Ma a svéd 4+ generációs Saab JAS 39 Gripen repülőgépeket ajánljuk közelebbről.

Olvassa el még: Hogyan változtatják meg az M142 HIMARS és M270 rakétarendszerek az ukrajnai háború menetét?

Saab JAS 39 Gripen többcélú vadászrepülőgép

A Saab által kifejlesztett Gripen 1988 decemberében repült először, majd 1997-ben állt szolgálatba a Svéd Légierőnél. Akkoriban azt tervezték, hogy a JAS 39 Gripen felváltja az akkor szolgálatban lévő Viggen és Draken harci repülőgépek összes változatát.

JAS-39 Gripen

- Reklám -

A JAS 39 Gripent a Saab, a Saab Microwave Systems (korábban Ericsson), a Volvo Aero Corporation, a Saab Avitronics és az FFV Aerotech alkotta ipari konzorcium fejlesztette ki. A Saab és a BAE Systems közös vállalatot alapított Gripen International néven a JAS 39 Gripen külföldi piacokon történő értékesítésére.

2009 januárjában a JAS 39 Gripen demonstrátor 1,2 Mach feletti szuperszonikus sebességet ért el utóégető használata nélkül, ami nagyobb hatótávot és üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé.

 

Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: a NASAMS légvédelmi rendszer, amely Washingtont védi

A JAS 39 Gripen módosításai

A Saab több változatot is kifejlesztett repülőgépéből.

JAS 39A – a Gripen együléses változata. A Gripen kétüléses gyakorló-harci változata is elérhető volt JAS 39Bazonban csak a svéd légierő kiképzőközpontjaiban használható. A JAS 39B ugyanazzal a repüléstechnikai és fegyvercsomaggal van felszerelve, mint a JAS 39A, kivéve a fegyvert.

JAS 39C a repülőgép harmadik változata, együléses, szabványos exportváltozat, amelyet először 2002 szeptemberében szállítottak le a svéd légierőnek. A JAS 39C színes kijelzőkkel rendelkezik a pilótafülkében, fedélzeti oxigénfejlesztő rendszerrel (OBOGS) és légutántöltési lehetőséggel rendelkezik.

JAS 39D a JAS 39C kétüléses változata.

JAS 39NG - technológiai bemutató.

JAS-39 Gripen

JAS 39E/F – új generációs modernizált repülőgép aktív fázisantenna-tömbbel (AFAR), új hajtóművel, megnövelt repülési hatótávolsággal és maximális felszálló tömeggel.

Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: A katonaság nagyra értékelte a Piorun MANPADS-eket

Az új generációs Gripen NG modernizációs programja

A Saab kifejlesztette a Gripen repülőgép új generációs (NG) változatát. A Gripen NG számos vonzó tulajdonsággal rendelkezik, beleértve a NATO-repülőgépekkel való teljes kompatibilitást, a nagy üzemi sebességet, a digitálisan vezérelt pilótafülkét fejlett funkciókkal, a többfrekvenciás adatkapcsolati hálózati csatlakozást és a modern avionikai rendszert.

JAS-39 Gripen

2007 októberében a svéd kormány szerződtette a Saabot a Gripen demonstrációs programra a JAS 39C továbbfejlesztett változatának kifejlesztésére. A Saab a GE Aviation/Volvo Aero F414G motort választotta a bemutató modellbe való beépítésre. Az F414G tolóereje 96 kN, és teljes körű digitális elektronikus vezérléssel (FADEC) van felszerelve. A Saab Microwave Systems és a Thales aktív elektronikus pásztázó tömb (AESA) radar fejlesztésén dolgozik a programhoz. A Gripen NG néven is ismert demonstrációs változat a Gripen továbbfejlesztésének próbapadja lett, és 2008 májusában hajtotta végre első repülését. Nagy teljesítményével, irányíthatóságával, továbbfejlesztett szenzorkészletével és teljesen digitális pilótafülkéjével az új generációs repülőgép teljes mértékben megfelelt a NATO-szabványoknak.

- Reklám -

JAS-39 Gripen

Az új generációs Gripen vadászgép első nemzetközi debütálására 2010 júliusában került sor a Nagy-Britanniában, a Farnborough-ban megrendezett Nemzetközi Repülőkiállításon. A Gripen NG jelentősen megnövelte a sebességet, a harci hatótávot, az állóképességet és a hasznos terhelést.

JAS-39 Gripen

A Saab kifejlesztette a Gripen IN repülőgép indiai változatát, 2008 áprilisában 126 többcélú harci repülőgépet rendeltek az Indiai Fegyveres Erők számára. A társaság megrendelést kapott a brazil légierőtől 36 darab Gripen NG repülőgépre is.

Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: Iris-T SLM - egy modern légvédelmi rendszer Németországból

JAS 39 Gripen pilótafülke

Az utastér Saab Avitronics EP-17 elektronikus képernyővel van felszerelve, amely három többfunkciós kijelzőből és egy nagy látószögű, 22x28 fokos diffrakciós kivetítőből áll. A számítógép által generált térképre felrakott taktikai adatok a szélvédő központi képernyőjén jelennek meg. A bal és jobb oldali kijelző a repülési paramétereket és az érzékelőtömbök céladatait mutatja.

A BAE Systems és a Saab Aerospace, valamint a dél-afrikai Denel Cumulus kifejlesztett egy integrált fejre szerelhető kijelző (IHMD) rendszert a Gripenhez, amelyet Cobra néven ismernek. Az IHMD az Eurofighter Typhoon számára kifejlesztett Striker sisak fejlesztése. A Cobra 2007 októbere óta minden konfigurációjú Gripenre telepítve van.

JAS-39 Gripen

A kritikus rendszervezérlők (például fegyverek és kommunikáció) a fojtószelepen és a kézi vezérlőkaron (HOTAS) vannak csoportosítva. A repülésvezérlő rendszer a BAE Astronics és a Lockheed Martin háromszoros digitális elektronikus távirányító rendszere.

Vagyis előttünk állnak a legmodernebb repüléstechnikai berendezések, amelyek a legtöbb alkatrészt tekintve felülmúlják az orosz repüléstechnikát.

Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: ausztrál Bushmaster páncélozott járművek

Modern fegyverzetű JAS 39 Gripen

A JAS 39 Gripen hét külső raktérrel rendelkezik: egy minden szárnyvégen, kettő a szárny alatt és egy a törzs középvonalán. MBDA (korábban Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM és Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L levegő-levegő rakétákat használnak.

JAS-39 Gripen

A szárnyvégre szerelt Sidewinder egy rövid hatótávolságú rakéta továbbfejlesztett levegő-levegő képességekkel. A levegő-föld rakéták közé tartozik a Saab RBS15F radarvezérlésű hajóelhárító rakéta és a Raytheon Maverick rakéta. A Magyar Légierő Gripen vadászgépei 2008 júliusában sikeresen tesztelték a Sidewinder levegő-levegő rakétát.

A repülőgépek későbbi változatait Svédország számára a Diehl BGT Defense IRIS-T rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétával és az MBDA Meteor levegő-levegő rakétával szerelték fel a látótávolságon túl (BVR). Az IRIS-T szállítások 2005 decemberében kezdődtek.

2010 szeptemberében a Svéd Védelmi Anyagigazgatási Hivatal 312 millió svéd korona (42 millió dollár) értékű szerződést ítélt meg a Saabnak az Active Beyond Visual Radar (BVR) rakéta, a Meteor, valamint a radar és kijelzők Gripen vadászgépeken történő telepítésére. Egy hónappal később a Saab próbarepülést és próbalövést hajtott végre a szerződés részeként. A repülőgépet támogató és karbantartó rendszerekkel is felszerelték, például szimulátorokkal és tervező számítógépekkel.

JAS-39 Gripen

A 350 km-es hatótávolságú Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 nagy hatótávolságú rakétát is sikeresen tesztelték a Gripenen.

2008 májusában Dél-Afrika megrendelést adott le az IRIS-T levegő-levegő rakétára a JAS 39 Gripen flottájának felszerelésére, amíg a bennszülött Denel A Darter rakéta szolgálatba nem áll.

A belsőre szerelt 27 mm-es, nagy energiájú Mauser pisztoly automatikus célzás üzemmódban tud működni radarral. A repülőgép külön DWF39-es adagolót is kapott az EADS-től (korábban DaimlerChrysler Aerospace) és a Bofors-tól. Ezt követően a Bofors ARAK 70 rakétatartót is jóváhagyták a Gripen felszerelésekhez.

Olvassa el még: kapcsolóblade: Amerikai kamikaze drónok Ukrajna védelmére

Ellenintézkedések halmaza

A Saab Avitronics kifejlesztette az EWS 39 elektronikus hadviselési csomagot, amelyet a svéd légierő rendelt.

JAS-39 Gripen

Az EWS 39 egy integrált EW rendszer, amely radarfigyelmeztetést, elektronikus támogatási intézkedéseket, valamint hamis célpontot és fáklyát biztosít.

Olvassa el még: A modern hadviselés csendes gyilkosai: A legveszélyesebb katonai UAV-k

JAS 39 Gripen érzékelők

Az Ericsson PS-05 nagy hatótávolságú impulzusos doppler többcélú radar levegő-levegő működési módokkal rendelkezik, amelyek magukban foglalják a nagy hatótávolságú keresést, a többcélú követést pásztázás közben, a több prioritású célkövetést, a gyors célszerzési módokat, a rakétarepülést. a láthatóságon túli értékelés (BVR).

A levegő-felszín módok közé tartozik a nagy hatótávolságú célkeresés/azonosítás, a több prioritású célkövetés, a nagy felbontás, a valós sugárnyaláb képalkotás, a levegő-felszín távolság-meghatározás és a Doppler-sugár-javítás. A repülőgép előremutató infravörös érzékelővel (FLIR) és Saab IR-Otis infravörös kereső és nyomkövető (IRST) rendszerrel van felszerelve.

JAS-39 Gripen

A svéd légierő első kilenc JAS 39 Gripenjét a Saab Avitronics moduláris felderítő platformmal szerelték fel, amely magában foglalja a CA270 felderítő/optikai infravörös érzékelőt. A rendszert 2006-ban helyezték üzembe.

JAS-39 Gripen

2010 áprilisában a Svéd Védelmi Anyagigazgatási Hivatal négy évre, 400 millió SEK értékű szerződést adott a Saabnak a JAS 39 Gripen vadászrepülőgépre telepített Modular Reconnaissance Container System (MRPS) fejlesztésére.

2010 augusztusában a Saab 55 millió svéd korona (7,4 millió dollár) értékű alvállalkozói szerződést adott a Termának egy új moduláris felderítő konténerrendszer (MRPS) korszerűsítésére és gyártására a svéd légierő Gripen vadászgépei számára. A felderítő kapszularendszer-frissítési programhoz szükséges szoftvereket és hardvert a Terma 2012 végéig szóló szerződés keretében szállította.

Olvassa el még: Mindent a General Atomics MQ-9 Reaper drónokról

Kommunikációs JAS 39 Gripen

A repülőgép a Saab Avitronics VHF/UHF adóival és vevőivel, valamint Thales TSC 2000 hazai külföldi azonosító rendszerrel van felszerelve.A levegő-levegő adatkapcsolat lehetővé teszi a taktikai adatok valós idejű cseréjét az egymással együttműködő légiközlekedési egységeken belül és között. .

JAS-39 Gripen

A támadás és a felderítés során az adatkapcsolat lehetővé teszi a radaradatok továbbítását egy JAS 39 Gripenről egy másik vadászgép vagy drón csoportjára.

Olvassa el még: Mindent az M155 777 mm-es tarackról és az M982 Excalibur irányított lövedékről

JAS 39 Gripen motor

A Volvo Aero által szállított RM12 motor a General Electric GE F404 motorjának következő generációja. A digitális motorvezérlő rendszer automatikusan figyeli a paramétereit, és szükség esetén aktiválja a tartalék rendszereket. Az állapotfigyelő rendszer rögzíti a repülési adatokat.

JAS-39 Gripen

A légi utántöltő szonda be van húzva a repülőgép belsejébe, hogy fenntartsa az aerodinamikai profilt. A légi utántöltéssel elért hosszabb repülési idő azt eredményezi, hogy a pilótának nagyobb oxigénellátásra volt szüksége, ezért fedélzeti oxigéngeneráló rendszert (OBOGS) telepítettek.

Olvassa el még: Az F-15 Eagle és az F-16 Fighting Falcon összehasonlítása: A vadászgépek előnyei és hátrányai

A JAS 39 Gripen repülési képességei

A Gripen 2470 km/h maximális sebességgel képes repülni. A repülőgépek harci sugara és repülési hatótávja 800 km, illetve 3 km.

JAS-39 Gripen

Praktikus mennyezete 15 240 m. A repülőgép tömege körülbelül 5 700 kg, maximális felszálló tömege 14 000 kg.

Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: Stugna-P páncéltörő rakétarendszer - az Ork tankokat nem fogják elborítani

A JAS 39 Gripen ideális választás az ukrán légierő számára?

Természetesen nincsenek ideális lehetőségek, de a svéd gépek manőverezhetők, modern repüléstechnikával és meglehetősen olcsók az F-15-höz vagy az F-16-hoz képest.

A legfontosabb kérdés, hogy a JAS 39 Gripen jobb-e, mint például a Szu-27? A történelemben van példa e két repülőgép közvetlen harci ütközésére. Igen, ezek kiképzési harcok voltak, de így is világos képet adnak e két modern 4. generációs repülőgép képességeiről. 2015-ben Falcon Strike kódnéven közös kínai-thai gyakorlatokra került sor. A Thai Királyi Légierő a 701. vadászrepülőszázad Gripen vadászgépeit (nyolc JAS-39C és négy JAS-39D áll szolgálatban), valamint a kínai – Szu-27SK vadászgépeket (a Szu-27 export változata) telepítette be. az 1990-es évek Oroszországból.

JAS-39 Gripen

Később ismertté vált, hogy a kiképzőcsaták során a gépek a látótávolságnál nagyobb távolságban "ütköztek" egymással (BVR - Beyond Visual Range). Ilyen körülmények között a JAS 39 Gripen 41 „eredményes találatot” tudott végrehajtani az ellenség ellen, míg a kínai Szu-27SK pilóták mindössze kilencet. Az 50 km-es vagy annál nagyobb távolságban lezajlott szimulált csaták során a JAS 39 Gripen pilótái 10 győzelmet arattak, a Szu-27 pedig egyet sem. A nyugati vadászgépek a legnagyobb hatékonyságot 30 km-es és annál nagyobb távolságban érték el, amikor az eredményes lövések száma 88% volt. A kínaiak ezen a távolságon mindössze 14%-ot értek el, vagyis hétből csak egy lövés találta el a célt. Vonja le saját következtetéseit.

Ráadásul a JAS 39 Gripent úgy fejlesztették ki, hogy előkészítetlen leszállópályákról vagy autópálya-szakaszokról is üzemeltethető legyen. Nagyon megfelelő lenne Ukrajnának, ahol nem a legjobb minőségű leszállópálya.

JAS 39 Influenza

Természetesen még mindig nem tudjuk biztosan, hogy megjelennek-e svéd repülőgépek az ukrán légierő szolgálatában JAS 39 Influenza, de megjelenésük már nem olyan hihetetlen, és alapjaiban változtathatja meg Ukrajna légterében kialakult helyzetet, vagyis magát a háború menetét.

Gripen E UAF

A megszállóknak nincs hova menekülniük a megtorlás elől. Hiszünk a Győzelmünkben! Dicsőség Ukrajnának! Dicsőség a fegyveres erőknek! Halál az ellenségre!

Olvassa el még: 

Yuri Svitlyk
Yuri Svitlyk
A Kárpátok fia, a matematika el nem ismert zsenije, "jogász"Microsoft, gyakorlati altruista, bal-jobb
Továbbiak a szerzőtől
- Reklám -
Regisztrálj
Értesítés arról
vendég

3 Hozzászólások
Az újabbak
Az idősebbek A legnépszerűbb
Beágyazott vélemények
Az összes megjegyzés megtekintése
Meritus
Meritus
1 hónapja

A JAS 39 Gripen modernebb vadászgép, mint az F-16. A JAS 39 GripenNG pedig jobb, mint az F-16 70/72.

Orgor
Orgor
8 hónappal ezelőtt

Természetesen az autó gyönyörű, de az F-16-ot többet gyártanak, és ez befolyásolja az üzemeltetési költségeket.

Vladyslav Surkov
Admin
Vladyslav Surkov
8 hónappal ezelőtt
Válasz  Orgor

De legalább adnának valamennyit! Minden jobb, mint a régi MiG-29 és Szu-27, amelyek rosszabbak az orosz következő generációs repülőgépeknél :(
A működési költségek... a háború alatti finanszírozás a nyugati partnerek gondja.

Egyéb cikkek
Iratkozz fel a frissítésekre

Legutóbbi hozzászólások

Most népszerű
3
0
Imádjuk a gondolataidat, kérlek kommenteld.x