A Goodyear gumiabroncsgyártó. A 2018-as Genfi Nemzetközi Autószalon részeként a cég bemutatta az új EfficientGrip Performance abroncs koncepcióját. Ez egy új modell a növekvő elektromos autók piacán. Az abroncsnak már 2019-ben meg kell jelennie az európai utakon.
A Goodyear tesztjei azt mutatják, hogy az elektromos autók abroncsai 30%-kal gyorsabban elhasználódnak. Ennek oka a villanymotorok nagy nyomatéka, melynek maximuma már az elején elérhető, valamint az akkumulátorok nagy tömege.
"A károsanyag-kibocsátási szabályozások szigorítása, a fosszilis tüzelőanyagoktól való függés csökkentésére irányuló erőfeszítések és az akkumulátortechnológia új fejlesztései ideális környezetet teremtenek az elektromos járművek fejlesztéséhez" - mondta Chris Delaney, a Goodyear EMEA-ért felelős elnöke.
Az autógyártók a gumiabroncsok élettartamának növelése mellett hangsúlyozzák az elektromos járművek gördülési ellenállásának csökkentését. A hatótávolság növelése egyetlen töltéssel a fogyasztók prioritása, mivel a legtöbb országban a töltési infrastruktúra gyengén fejlett. A gördülési csend egy másik követelmény az elektromos járművek gumiabroncsaival szemben. Alacsony sebességnél az elektromos járművek csak a felét adják ki a hagyományos járművek zajának, így magasabbak a követelmények velük szemben.
Az EfficientGrip Performance prototípus elektromos hajtástechnológiával a következő megoldásokat kínálja:
- Megnövelt futásteljesítmény az új futófelület-kialakításnak köszönhetően: a vékony lamellák nagyobb érintkezési felületet hoznak létre az abroncson az útfelülettel, mint a radiális barázdák. Az úttal való nagy érintkezési felületnek köszönhetően az autó jobban bírja a nyomatékot, miközben nedves úton is megőrzi a magas teljesítményt. A futófelület mintázata megakadályozza a hanghullámok behatolását a barázdákba, csökkentve a zajt az abroncson belül és kívül.
- A kialakítást nagy terhelésre tervezték: az abroncs keresztmetszeti geometriáját úgy optimalizálták, hogy elbírja az elektromos jármű többletsúlyát, amely az akkumulátorok miatt nehezebb. Ugyanakkor az optimális futófelület-mélység megmarad a nagy teljesítmény érdekében.
- Megnövelt tehetetlenségi határ: a futófelület anyagának tulajdonságait az alacsony gördülési ellenállás érdekében választották ki. Ezenkívül az abroncs oldalfalát úgy fejlesztették ki, hogy csökkentsék az aerodinamikai ellenállást, és az abroncs könnyebb profilja csökkenti a forgás közbeni tehetetlenségi nyomatékokat (a lendkerék effektust), ami alacsonyabb energiafogyasztáshoz vezet.
Forrás: Goodyear sajtóközlemény