Új Guinness-világrekordot állított fel a svájci Stadler Rail vasúti közlekedést gyártó cég által kifejlesztett hidrogén üzemanyagcellás személyvonat, amely 2803 km-t tett meg csaknem két nap alatt, éjjel-nappal.
A koszos vonatok megtisztítására irányuló erőfeszítések már javában folynak, jelentős beruházásokat hajtottak végre a hálózatok villamosításába világszerte, és olyan akkumulátoros mozdonyokat vezettek be, mint az FLXDrive, a Blues vonat és a Flirt Akku.
A legfrissebb példa a Stadler Rail AG-é, amely 2021-ben felállította a Guinness-rekordot az egyetlen akkumulátortöltéssel megtett leghosszabb utazás tekintetében – 224 km a Berlin és Warnemünde közötti útvonalon egy fagyos helyi tél alatt – nem rossz egy olyan vonathoz képest, amelyet úgy terveztek hatótávolság egyetlen töltéssel 80 km.
Nem minden vasúti hálózat támogatja a villamosítást, és ez az akkumulátor-tartalék egyszerűen nem elegendő áruk vagy emberek nagy távolságra történő szállítására. Ez az a hely, ahol a hidrogén segíthet, így hosszú utakat tesz lehetővé, miközben csak gőzt és vizet bocsát ki.
A Stadler először a berlini InnoTrans 2 rendezvényen mutatta be Flirt H2022 utasmodelljét, majd Svájcban kezdte el tesztelni. A nem villamosított vagy részben villamosított hálózatok dízelvonatainak cseréjére tervezték, és két motoros terminálkocsiból áll, amelyek között hidrogéntartállyal és üzemanyagcellákkal rendelkezik. Az üzemanyagcellák energiával látják el az elektromos hajtást tápláló fedélzeti akkumulátort.
Eredetileg a kaliforniai San Bernardino Megyei Közlekedési Hatóság számára építették, végsebessége 127 km/h, hatótávja pedig 460 km egyetlen töltéssel. Ezt a hatótávolsági adatot azonban éppen most sikerült felülmúlni a Colorado állambeli Pueblo-i ENSCO Proving Ground-on, és a Stadler ismét a rekordok könyvébe került.
Március 20-án este a Flirt H2 megtette az első kört a pályán. A mérnökök ezután több mint 46 órán keresztül váltották egymást a volánnál, majd a vonat megállt, 2803 km-t tett meg egy hidrogéntartályon.
Ez lett a világrekord a "személyvonat által hidrogén üzemanyaggal megtett leghosszabb távolság tekintetében, tankolás vagy újratöltés nélkül". Nem tudjuk, hogy mekkora az átlagsebesség, mekkora az üzemanyagcellás rendszer teljesítménye (bár a Hydrogen Insight jelentése szerint az SBCTA modellben „12, egyenként 100 kW-os tüzelőanyagcella van”), vagy hogy zöld hidrogént használtak-e üzemanyagként. forrás, de mégis fontos mérföldkő.
„Ez a világrekord beállítja a legkelendőbb Flirt Electric Multiple Unit, a Flirt H2 hidrogén változatának tökéletes teljesítménytartományát, - mondta Dr. Ansgar Brockmayer a Stadler cégtől. "Ez óriási teljesítmény az egész csapatunk számára, és nagyon büszkék vagyunk egy újabb rekord címre".
A megerősített kaliforniai megrendeléseken kívül a Stadler közölte, hogy két olasz vasúttársaság 15 hidrogénüzemű vonat szállítására írt alá szerződést.
Olvassa el még: