A Nemzetközi Tiszta Közlekedési Tanács (ICCT) új tanulmánya eloszlatta azt a mítoszt, hogy az elektromos autók semmivel sem környezetbarátabbak, mint a hagyományos belsőégésű motoros autók. Kiderült, hogy egy elektromos autó teljes életciklusa alatt kevesebb üvegházhatású gáz szabadul fel, mint egy belső égésű motorral szerelt autóé. Kezdve a felépítéséhez és összeszereléséhez szükséges erőforrások és anyagok kinyerésétől a selejtezéséig.
Az ICCT hangsúlyozta, hogy ez a világ minden régiójára igaz, függetlenül attól, hogy az elektromos járműveket hogyan használják. Vagyis nem mindegy, hol töltötték fel az elektromos autó akkumulátorát.
Például Európában, ahol a megújuló energia jól fejlett. Vagy éppen az ellenkezője történt Indiában, ahol még mindig nagy a függőség a széntüzelésű erőművektől.
Szintén érdekes:
- Apple az elektromos autók akkumulátorainak szállítására vonatkozó megállapodások
- Xiaomi és a Great Wall tárgyalásokat folytat elektromos autók gyártásáról
Az új tanulmány nem meglepő, hiszen köztudott, hogy a fosszilis tüzelőanyagok súlyosbítják a klímaválságot. A kormányok lépéseket tesznek a belső égésű motorok használatának fokozatos megszüntetésére.
De van egy nagy csoport, aki úgy gondolja, hogy az elektromos autók környezetbarátsága közvetlenül függ az energiaforrás környezetbarátságától. Kiderült, hogy ez a mítosz nem igaz.
Az ICCT tanulmány figyelembe veszi a közepes méretű elektromos járművek életciklus-kibocsátását Indiában, Kínában, az Egyesült Államokban és Európában 2021 elejétől napjainkig. Az elemzés kimutatta, hogy az elektromos autók teljes életciklusa során a káros kibocsátások szintje 66-69%-kal alacsonyabb a normál benzinmotor életciklusához képest.
Olvassa el még: