NASA megkezdi teljesen elektromos repülőgépeinek tesztelésének következő szakaszát – X-57 Maxwell – egy újabb lépés közelebb egy potenciális zéró kibocsátású repülőgép-projekt létrehozásához a jövőben. Úgy tervezték, hogy bemutassa, hogyan tudnak áttérni az ingázó repülőgépek a hagyományos belső égésű motorokról az elektromos motorokra. Az X-57 Maxwell végleges kialakítása várhatóan 14 légcsavart tartalmaz majd.
A NASA azt várja, hogy a rendszer sokkal hatékonyabb lesz az energiafogyasztás terén, nem beszélve a jelentős mértékű zajcsökkentésről.
A NASA azonban nem tervezi az X-57 Maxwell gyártásba helyezését. Ehelyett az első teljesen elektromos X-repülőt a koncepció bizonyítékának szánják, bizonyítva a felvillanyozó repülés lehetőségét. Az amerikai űrkutatási hivatal reméli, hogy ez lehetővé teszi a gyártók számára, hogy saját kereskedelmi változataikat fejlesszék, és segítsenek az olyan ügynökségeknek, mint az FAA, kidolgozni az ilyen repülőgépekre vonatkozó szükséges előírásokat.
Először azonban az X-57 Maxwellnek be kell bizonyítania, hogy képes repülni. A tesztekre a kaliforniai Edwardsban található Armstrong Repüléskutató Központban kerül sor, és az első olyan elektromos repülőgép-konfigurációt, a Mod 2-t mutatják be, amelyet nagy feszültségű tápegységgel rendelkező akkumulátortámogató rendszer hajt.
"A tesztelés várhatóan alacsony teljesítménnyel kezdődik, ellenőrizve az indítási és leállítási sorrendet, valamint azt, hogy az új motorvezérlő szoftver a várt módon betölti és vezérli a hajtóműveket" - magyarázta a NASA. "Ezt a szoftvert és más alapvető összetevőket nemrégiben újratervezték a korábbi tesztelések tanulságai alapján."
A végén azonban várható, hogy a tesztek magasabb teljesítményszintet érnek el. Ezek közé tartozik az X-57 elektromos körutazó motorjainak működtetése annak érdekében, hogy a propellerek a tervezettnek megfelelően forogjanak.
A tesztek során ellenőrizni fogják a repülőgép vezérlő- és mérőrendszerét is, valamint ellenőrizni fogják, hogy az összes, rászerelt különféle érzékelő megfelelően működik-e. Ez egy fontos lépés a végső ellenőrzés előtt, amelyet a repülőgép validálása, majd a repülés követ.
A Mod 2 nem nagyon hasonlít a NASA X-57 Maxwell végső tervére. Szabványosabb törzs- és szárnykialakítást használ, amelyet a tengerjáró motorok végső tesztelésére terveztek. A NASA viszont arra számít, hogy a repülőgép három iteráción megy keresztül, mielőtt teljesen elkészül.
Olvassa el még:
- Jeff Bezos Blue Originje 2022 végére halasztotta a New Glenn rakéta bemutatását
- Hubble egyedülálló üstököst észlelt a Jupiter közelében