Rolls-Royce-ը դարձավ առաջինը, ով ցուցադրեց ջրածնային շարժիչով օդանավերի շարժիչը, որը ավիացիայի ոլորտում նոր կարևոր իրադարձություն է: Rolls-Royce Holdings plc-ն և ավիաընկերության գործընկեր easyJet-ը իրականացրել են փոխարկված Rolls-Royce AE 2100-A տարածաշրջանային ինքնաթիռի շարժիչի վերգետնյա փորձարկումներ Մեծ Բրիտանիայի ՊՆ Boscombe Down ռազմական փորձարկման վայրում:
Փորձարկումների համար ջրածինը արտադրվել է Շոտլանդիայի Օրքնի կղզիներից քամու և մակընթացային էներգիայի միջոցով և տրամադրվել է EMEC-ի (Եվրոպական ծովային էներգիայի կենտրոնի) կողմից:
Rolls-Royce-ը համագործակցության մեջ է մտել easyJet-ի հետ հուլիսին՝ ինքնաթիռների համար ջրածնային ներքին այրման շարժիչի տեխնոլոգիա մշակելու համար: Այն ժամանակ դուետն ասաց, որ հույս ունեն, որ մինչև 2030-ականների կեսերը օդում կունենան ջրածնային էներգիայով աշխատող ինքնաթիռներ և մինչև 2050 թվականը կհասնեն ածխածնի զրոյական արտանետումների:
Բիզնեսի, էներգետիկայի և արդյունաբերական ռազմավարության հարցերով պետքարտուղար Գրանթ Շափսն ասաց, որ Մեծ Բրիտանիան գլխավորում է անօդաչու թռչող սարքերի գլոբալ անցումը, ասելով, որ փորձարկումը հետաքրքիր ցուցադրություն էր այն բանի, թե ինչպես նորարարությունը կարող է փոխել մեր ապրելակերպը: «Սա հիանալի օրինակ է այն բանի, թե ինչպես մենք կարող ենք միասին աշխատել՝ ավիացիան ավելի մաքուր դարձնելու համար՝ միաժամանակ աշխատատեղեր ստեղծելով ամբողջ երկրում», - ավելացրել է Շապսը:
Վերջերս Airbus-ը հայտարարեց, որ մշակում է ջրածնային վառելիքով աշխատող շարժիչ: Ընկերությունը նշել է, որ ճանաչվել է ջրածինը որպես զրոյական արտանետումներով ինքնաթիռի սնուցման ամենախոստումնալից այլընտրանքներից մեկը, քանի որ այն չի արտանետում ածխածնի երկօքսիդ, երբ արտադրվում է վերականգնվող էներգիայի աղբյուրներից:
Airbus-ը հայտնել է, որ կսկսի վառելիքի բջիջների շարժիչի կառուցվածքի վերգետնյա և թռիչքային փորձարկումները մոտ տասնամյակի կեսերին՝ օգտագործելով A380 MSN 1 ինքնաթիռ, որը կձևափոխվի հեղուկ ջրածնի տանկեր և հարակից բաշխիչ համակարգեր տեղափոխելու համար: Airbus-ը ջրածինը դիտարկում է որպես զրոյական արտանետումներով ինքնաթիռի հնարավոր լուծում, որը նախատեսում է շահագործման հանձնել մինչև 2035 թվականը:
Բայց ոչ բոլորն են այդքան արագ անցնում ջրածնային գնացքին: Այս տարվա սկզբին Boeing-ը հայտարարել էր, որ կոմերցիոն ինքնաթիռներում ջրածնի օգտագործումը կապված է մի շարք կարևոր ինժեներական և բնապահպանական խնդիրների հետ։ Քանի որ ջրածինը ծավալով այնքան էլ էներգատար չէ, ջրածնային էներգիայով աշխատող ինքնաթիռների մեծ մասը պետք է ավելի մեծ լինի և մեկ ուղևորի մեկ մղոնի վրա ավելի շատ էներգիա օգտագործի, քան ռեակտիվ վառելիքով աշխատող ինքնաթիռները, ասել է ընկերությունը:
Rolls-Royce-ը և նրա գործընկերը ծրագրում են լրացուցիչ փորձարկումներ, որոնք ի վերջո կհանգեցնեն Rolls-Royce Pearl 15 ռեակտիվ շարժիչի ամբողջական ցամաքային փորձարկմանը:
Դուք կարող եք օգնել Ուկրաինային պայքարել ռուս զավթիչների դեմ, դրա լավագույն միջոցը Ուկրաինայի զինված ուժերին միջոցներ նվիրաբերելն է։ Savelife կամ պաշտոնական էջի միջոցով NBU.
Հետաքրքիր է նաև.