Goodyear adalah produsen ban. Sebagai bagian dari Geneva International Motor Show 2018, perusahaan menghadirkan konsep ban EfficientGrip Performance baru. Ini adalah model baru untuk pasar mobil listrik yang sedang berkembang. Ban akan muncul di jalan-jalan Eropa pada tahun 2019.
Tes Goodyear menunjukkan bahwa ban pada mobil listrik dapat aus 30% lebih cepat. Alasannya adalah torsi tinggi dari motor listrik, yang maksimum tersedia sejak awal, serta bobot baterai yang besar.
"Penguatan peraturan emisi, upaya untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan kemajuan baru dalam teknologi baterai menciptakan lingkungan yang ideal untuk pengembangan kendaraan listrik," kata Chris Delaney, presiden EMEA Goodyear.
Selain meningkatkan masa pakai ban, produsen mobil menekankan perlunya mengurangi rolling resistance kendaraan listrik. Meningkatkan jangkauan dengan sekali pengisian daya merupakan prioritas bagi konsumen karena infrastruktur pengisian daya yang kurang berkembang di sebagian besar negara. Rolling silence adalah persyaratan lain untuk ban kendaraan listrik. Pada kecepatan rendah, kendaraan listrik hanya menghasilkan setengah kebisingan dari kendaraan tradisional, sehingga persyaratannya lebih tinggi.
Prototipe EfficientGrip Performance dengan Electric Drive Technology menawarkan solusi berikut:
- Peningkatan jarak tempuh berkat desain tapak baru: lamela tipis menciptakan area kontak ban yang lebih besar dengan permukaan jalan daripada alur radial. Dengan area kontak yang besar dengan jalan, mobil dapat menangani torsi dengan lebih baik sambil mempertahankan performa tinggi bahkan di jalan basah. Pola tapak juga mencegah penetrasi gelombang suara ke dalam lekukan, mengurangi kebisingan di dalam dan di luar ban.
- Desainnya dirancang untuk beban berat: geometri penampang ban telah dioptimalkan untuk menopang bobot tambahan kendaraan listrik, yang lebih berat karena baterai. Pada saat yang sama, kedalaman tapak yang optimal dipertahankan untuk performa tinggi.
- Peningkatan margin inersia: sifat bahan tapak telah dipilih untuk tahanan gelinding yang rendah. Selain itu, dinding samping ban telah dikembangkan untuk mengurangi hambatan aerodinamis, dan profil ban yang lebih ringan akan mengurangi momen inersia selama rotasi (efek roda gila), yang akan menyebabkan konsumsi energi lebih rendah.
Sumber: siaran pers Goodyear