Kendaraan hibrida dan listrik telah merevolusi industri transportasi, mendorong perubahan dalam segala hal mulai dari standar emisi hingga infrastruktur. pengisi daya stasiun Meskipun para insinyur penerbangan mencoba menghadirkan inovasi semacam itu ke langit, kendalanya adalah ukuran dan kekuatan. Namun, terobosan baru oleh tim insinyur MIT dapat membuat perjalanan udara bertenaga listrik sedikit lebih dekat.
Salah satu faktor pembatas listrik penerbangan adalah teknologi bantu yang diperlukan untuk menghasilkan daya yang cukup untuk penerbangan panjang tanpa kehilangan berat dan mobilitas yang signifikan. Proyek skala kecil yang ada menggunakan motor listrik yang mampu menghasilkan ratusan kilowatt energi. Namun, mereka membutuhkan baterai dalam jumlah besar, yang menambah bobot pesawat dan pada saat yang sama mengurangi muatan potensial. Misalnya, pesawat penumpang ES-30 berkapasitas 19 kursi milik Heart Aerospace membutuhkan sekitar 3,5 ton baterai untuk menempuh jarak penerbangan lebih dari 400 km.
Insinyur MIT telah mengembangkan komponen untuk mendukung mesin 1 megawatt, cukup untuk melistriki pesawat yang lebih besar. Seperti dilansir di jumpa pers Ilmuwan MIT tidak hanya merancang, tetapi juga berhasil menguji komponen utama mesin dan melakukan analisis komputer yang membuktikan bahwa komponen tersebut mampu bekerja sama untuk menghasilkan daya sebesar satu megawatt. Pada saat yang sama, mereka membutuhkan area, seperti untuk mesin yang lebih kecil yang tersedia saat ini.
Insinyur mengatakan motor listrik megawatt dapat bekerja bersama-sama dengan baterai atau sel bahan bakar dan secara mandiri menggerakkan baling-baling pesawat, mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Selain itu, motor listrik dapat melengkapi mesin jet turbofan tradisional dan berfungsi sebagai pembangkit listrik hibrida.
Terobosan dalam catu daya menandai tonggak menarik dalam teknologi penerbangan. Namun bukan itu saja - industri ini memiliki tujuan untuk mencapai emisi nol pada tahun 2050, yang membutuhkan lebih banyak inovasi terkait bahan bakar, mesin, penyimpanan energi, dan sistem pendukung lainnya. Pada tahun 2021, teknologi penerbangan menyumbang sekitar 2% dari emisi karbon dioksida global.
Baca juga: