Sebuah pesawat supersonik dengan kebisingan rendah yang dikembangkan oleh NASA telah dipindahkan dari lokasi Lockheed Martin di Palmdale, California ke Fort Worth, Texas. Hanya di sini ada peralatan khusus untuk menguji kekuatannya selama penerbangan.
Menurut insinyur kedirgantaraan Lockheed Martin Mike Buonanno, yang memimpin proyek X-59, akan memakan terlalu banyak waktu dan uang untuk membangun situs uji serupa dari awal di Palmdale sendiri. Pada gilirannya, Fort Worth memiliki fasilitas yang sepenuhnya terkontrol dan semua peralatan yang diperlukan untuk melakukan tes. Meskipun situs lokal dibuat untuk menguji pesawat tempur "berhidung pendek" F-16, penyelenggara dengan cepat mengubah fasilitas yang ada dan sekarang supersonik X-59 dievaluasi pada tiga parameter.
Meskipun pesawat supersonik bergerak sangat cepat di udara, harga yang mereka bayar adalah tingkat kebisingan yang tinggi yang mereka ciptakan ketika mereka memecahkan penghalang suara. Tidak hanya itu, kerusakan pada jendela di gedung-gedung terdekat dan kehancuran lainnya tidak dikecualikan. Misalnya, kebisingan dari kapal penumpang supersonik Concorde, yang dikirim untuk beristirahat pada tahun 2003, yang mencapai volume 105 dB - dapat dibandingkan dengan karakteristik tingkat sambaran petir yang dekat.
Jelas bahwa NASA dan agensi lain mencari kemampuan untuk terbang cepat, tetapi tanpa efek suara yang sesuai. Badan tersebut sebelumnya melaporkan bahwa X-59 tidak akan lebih keras daripada mobil yang bergerak dari pengamat pada jarak 6 m. Konstruksi pesawat belum selesai - insinyur Texas bermaksud untuk mengkalibrasi sensor untuk menilai beban di pesawat struktur selama penerbangan dan membandingkan hasilnya dengan model komputer komputer yang memprediksi karakteristik X-59. Insinyur harus sangat berhati-hati dengan pesawat, karena sejauh ini hanya ada dalam satu salinan dan sangat mahal.
Menurut NASA, lokasi pengujian memiliki semua sistem keamanan yang diperlukan - jika terjadi kesalahan selama pengujian, peralatan akan segera dimatikan. Menurut data untuk minggu terakhir bulan Januari, 80% dari tes struktural diselesaikan dalam program. Tidak ada batas waktu untuk menyelesaikan tes. Dapat dipahami bahwa rencana selanjutnya adalah mengkalibrasi tangki bahan bakar dan kembali ke Palmdale untuk memasang sistem dan subsistem lain untuk pengujian udara lebih lanjut akhir tahun ini.
Baca juga:
- NASA dan HeroX bergabung untuk mencari kehidupan di Mars
- James Webb dari NASA akan mempelajari lubang hitam di jantung Bima Sakti