Pada acara hari ini, perusahaan Xiaomi akhirnya meluncurkan mobil listrik pertamanya yang telah lama ditunggu-tunggu, SU7. Diposisikan sebagai “sedan kelas C ramah lingkungan berperforma tinggi”, SU7 menawarkan desain ramping, performa mengesankan, dan teknologi mutakhir. Saat presentasi, sang pendiri Xiaomi Lei Jun menekankan bahwa perusahaan bertujuan untuk menciptakan mobil yang mampu bertahan dalam ujian waktu. Mereka yakin SU7 akan terlihat bagus saat ini, sepuluh tahun dari sekarang, dan lima puluh tahun dari sekarang.
Xiaomi berjanji pada tahun 2021 untuk menginvestasikan setidaknya $10 miliar dalam pengembangan bisnis mobilnya selama sepuluh tahun ke depan, dan bermaksud menjadi pabrikan terbesar di dunia dalam satu setengah hingga dua dekade.
Koefisien drag Xiaomi SU7 karena kurangnya ciri khas tonjolan pada atap untuk menempatkan lidar mencapai 0,195, meski akan hadir dalam beberapa modifikasi. Menurut manajemen, ini merupakan indikator terbaik di antara semua kendaraan produksi. Sedan all wheel drive ini mampu berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 2,78 detik, dan berhenti dari kecepatan yang sama dalam 33,3 m.Kecepatan maksimal sedan ini mencapai 265 km/jam. Modifikasi penggerak roda belakang akan membatasi kecepatan maksimum hingga 210 km/jam, berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 5,28 detik, dan jarak pengereman dari 100 km/jam akan bertambah menjadi 35,5 m.Mobil berpenggerak empat roda akan dapat berkendara dengan sekali pengisian daya karena baterai lebih besar 800 km, dan penggerak roda belakang akan dibatasi hingga 668 km pada siklus CLTC. Sementara itu, tenaga pembangkit listrik pada tahap pertama akan mencapai 673 hp, dan pada tahap kedua akan dibatasi hingga 299 hp.
Suatu kebanggaan tersendiri Xiaomi ada motor traksi listrik HyperEngine yang dikembangkan sendiri. Yang akan dipasang pada mobil listrik seri SU7 mampu mencapai kecepatan 21000 rpm, namun pada tahun 2025 perusahaan akan mulai menggunakan motor listrik model baru dengan kecepatan putaran 27200 rpm. Xiaomi juga sedang mengerjakan pembuatan motor listrik dengan cangkang rotor terbuat dari serat karbon, yang akan meningkatkan kecepatan putaran hingga 35000 rpm.
Bagian belakang dasar bodi mobil listrik Xiaomi SU7 bersifat monolitik dengan menggunakan mesin press khusus berbobot 9100 ton, meskipun cara alternatif untuk membuat unit perakitan semacam itu memerlukan 72 bagian individu untuk disambung dengan lebih dari 800 las. Bagian monolitik tidak hanya mempersingkat waktu pembuatan panel bodi, tetapi juga mengurangi massa sebesar 17%, memungkinkan pengurangan tingkat kebisingan sebesar 2 dB, dan perkiraan daya tahannya melebihi jarak tempuh 2 juta km.
Mobil listrik Xiaomi SU7 dapat dilengkapi dengan baterai traksi berdasarkan sel CATL dan BYD, tergantung pada jenis penggerak konfigurasi spesifik mobil, tetapi perusahaan Lei Jun sendiri mengembangkan teknologi pengemasannya dengan integrasi ke dalam struktur kekuatan bodi. , seperti yang kini didirikan di kalangan pemimpin industri, meskipun hal ini bukannya tanpa bantuan dari CATL. Berkat optimalisasi ini, kebutuhan pemasangan kabel dapat dikurangi sebesar 91%, volume baterai dapat dikurangi sebesar 3%, dan ketebalan bagian bawah mesin yang dikombinasikan dengan baterai dapat dikurangi menjadi 120 mm.
Penggunaan baterai CATL dari keluarga Qilin tidak hanya menyediakan kapasitas 101 kWh untuk modifikasi lama Xiaomi SU7, tetapi juga mengurangi waktu pengisian. Di stasiun pengisian khusus, mobil akan mampu mengisi cadangan daya hingga 220 km dalam 5 menit, dan dalam 15 menit akan mampu mengumpulkan muatan yang cukup untuk menempuh jarak 510 km sesuai siklus CLTC konvensional. . Modifikasi penggerak semua roda Xiaomi SU7 dengan baterai berkapasitas maksimal akan mampu menempuh jarak hingga 800 km dalam siklus ini tanpa mengisi ulang.
Basis perangkat keras autopilot menyediakan kehadiran di setiap sedan Xiaomi SU7 dari dua prosesor NVIDIA DRIVE Orin X. Tahun depan, perusahaan berharap menjadi pemimpin dalam tingkat pengembangan sistem autopilot berpemilik. Fungsi terkait akan tersedia pada akhir tahun depan di 100 kota di Tiongkok.
Dalam hal optimasi antarmuka Xiaomi tidak hanya mempercayai antarmuka sentuh pada layar tengah, yang mendukung resolusi 3K dan memiliki ukuran diagonal 16,1 inci. Tombol fisik di konsol tengah dipercayakan untuk mengendalikan sistem pengatur suhu, spoiler aktif belakang, dan ketinggian suspensi udara. Sistem infotainment on-board dibangun pada chip Qualcomm Snapdragon 8295 terbaru.
Baca juga: