Goodyear è un produttore di pneumatici. Nell'ambito del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra 2018, l'azienda ha presentato il concept del nuovo pneumatico EfficientGrip Performance. Questo è un nuovo modello per il mercato in crescita delle auto elettriche. Il pneumatico dovrebbe apparire sulle strade europee già nel 2019.
I test Goodyear mostrano che gli pneumatici delle auto elettriche possono consumarsi il 30% più velocemente. Il motivo è l'elevata coppia dei motori elettrici, la cui massima è disponibile fin dall'inizio, nonché il grande peso delle batterie.
"Il rafforzamento delle normative sulle emissioni, gli sforzi per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e i nuovi progressi nella tecnologia delle batterie creano un ambiente ideale per lo sviluppo di veicoli elettrici", ha affermato Chris Delaney, presidente EMEA di Goodyear.
Oltre ad aumentare la durata degli pneumatici, le case automobilistiche sottolineano la necessità di ridurre la resistenza al rotolamento dei veicoli elettrici. Aumentare l'autonomia con una singola carica è una priorità per i consumatori a causa delle infrastrutture di ricarica poco sviluppate nella maggior parte dei paesi. Il silenzio rotolante è un altro requisito per gli pneumatici per veicoli elettrici. A basse velocità, i veicoli elettrici generano solo la metà del rumore dei veicoli tradizionali, quindi i requisiti per loro sono più elevati.
Il prototipo EfficientGrip Performance con Electric Drive Technology offre le seguenti soluzioni:
- Maggior chilometraggio grazie a un nuovo disegno del battistrada: le lamelle sottili creano un'area di contatto più ampia del pneumatico con il manto stradale rispetto alle scanalature radiali. Con un'ampia area di contatto con la strada, l'auto può gestire meglio la coppia mantenendo prestazioni elevate anche sul bagnato. Il disegno del battistrada impedisce inoltre la penetrazione delle onde sonore nelle scanalature, riducendo il rumore all'interno e all'esterno del pneumatico.
- Il design è pensato per carichi pesanti: la geometria della sezione trasversale del pneumatico è stata ottimizzata per sostenere il peso aggiuntivo del veicolo elettrico, che è più pesante a causa delle batterie. Allo stesso tempo, viene preservata la profondità ottimale del battistrada per prestazioni elevate.
- Aumento del margine di inerzia: le proprietà del materiale del battistrada sono state selezionate per una bassa resistenza al rotolamento. Inoltre, il fianco del pneumatico è stato sviluppato per ridurre la resistenza aerodinamica e il profilo più leggero del pneumatico ridurrà i momenti di inerzia durante la rotazione (l'effetto volano), che porterà a un minor consumo di energia.
Fonte: comunicato stampa Goodyear