Sembra che SpaceX abbia installato un set completo di stabilizzatori a reticolo delle dimensioni di un'auto sul suo secondo booster di volo superpesante Starship, lasciando l'enorme razzo a pochi passi dal completamento.
Con un'altezza di circa 69 m e una larghezza di 9 m, il Super Heavy 5 (B5) – come il B4 prima – sarà, una volta completato, uno dei due più grandi booster a razzo mai costruiti. In generale, Super Heavy B4 e B5 sono gli stessi. Oltre ad essere di dimensioni praticamente identiche, entrambi sono stati costruiti pensando a 29 motori Raptor. Ciò significa che Booster 4 e 5, sebbene entrambi potenzialmente in grado di volare, sono anche i precursori di una versione aggiornata del Super Heavy con dimensioni simili ma quasi il 50% in più di spinta.
Nonostante le maggiori somiglianze, ci sono differenze significative tra il primo e il secondo Super Heavy con capacità di volo di SpaceX. Le maggiori differenze visibili sono le modifiche apportate da SpaceX al processo di assemblaggio del Super Heavy. Il veicolo di lancio 4 è stato assemblato principalmente da anelli di acciaio nudo e solo dopo che è stato costruito a tutta altezza sono stati installati migliaia di metri di sistemi di riscaldamento, cavi, binari e strumentazione. Ciò potrebbe essere in parte dovuto al fatto che il CEO Elon Musk ha ordinato a SpaceX di finire di costruire il primo Starship a tutta altezza all'inizio di agosto, il che ha richiesto al team di costruzione di dare la priorità alla velocità.
Indipendentemente da ciò, SpaceX sembra truccare l'esterno del Super Heavy 5 prima e durante il processo di impilamento del booster alla sua altitudine finale. La maggior parte delle sezioni ad anello in acciaio 3-4 avevano tubi e binari dell'acqua preinstallati, il che significa che una volta completato il lay-up, l'SN 5 sarebbe molto più vicino all'essere pronto per il test rispetto all'SN 4. Il Super Heavy 4, d'altra parte, sono necessarie almeno alcune settimane per adattarsi dopo che SpaceX ha trasportato brevemente il razzo sulla piattaforma di lancio orbitale per un servizio fotografico e un controllo dell'idoneità.
Il 12 ottobre, dopo aver assemblato rapidamente il serbatoio di metano superiore Super Heavy B5, SpaceX ha proceduto all'installazione dei quattro stabilizzatori a traliccio del veicolo di lancio. Bloccati in posizione e assemblati in acciaio saldato, a differenza delle alette pieghevoli in titanio fuso di Falcon, gli stabilizzatori a traliccio Super Heavy sono molte volte più grandi e più pesanti, ma servono allo stesso scopo di stabilizzare l'SN durante l'ingresso, la discesa e l'atterraggio.
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