מתי ניסע במכוניות אוטונומיות או ללא נהג? מה מונע את יישום הפרויקט הזה? אנסה לענות על שאלות אלו במאמרי.
יצרניות הרכב חוזרות לאחרונה יותר ויותר לנושא של מכוניות בנהיגה עצמית. אם להאמין להם, בקרוב ניסע על הכבישים בכלי רכב אוטונומיים, ולא נצטרך להשתתף בנסיעה ברכב. כשמסתכלים על הפרויקטים שהוצגו בתקשורת ובאינטרנט, מתקבל הרושם שתוכניות כאלה קרובות לביצוע ממה שנדמה. אבל במציאות, אנחנו רק בתחילת הדרך הארוכה ליצירת מכוניות אוטונומיות לחלוטין.
עם זאת, תהליך יישום הפרויקטים השאפתניים הללו כבר יצא לדרך. התקנה, שעליה חתומות 60 מדינות, כולל כל מדינות האיחוד האירופי, מאפשרת ליצרנים להתחיל לבחון מכוניות ברמה שלישית על מסלולים אוטונומיים כבר ב-1 בינואר 2022. זהו חלק מסולם שפותח בשנת 2014 על ידי האגודה למהנדסי רכב (SAE) ומתואר בתקן J3016. שש רמות של אוטונומיה של רכב מתוארות בפירוט במסמך. מכוניות אוטונומיות לחלוטין עשויות להופיע על הכבישים כבר בעשור הזה, אבל הן יהיו רק פרויקטי מחקר. העובדה היא שהכנסת מכוניות כאלה למכירה תדרוש עבודה לא רק על הרכבים עצמם, אלא גם על הכללים לשימוש בהם. אבל הבעיה הגדולה ביותר תהיה לשנות את המנטליות שלנו ולהילחם נגד חוסר השלמות של המוח האנושי.
שש רמות של אוטונומיה
כמובן שיש גם רמת אפס, כלומר אין מערכות סיוע לנהג ברכב בכלל. במילים אחרות, אדם נוהג ברכב באופן עצמאי. הגבוהה ביותר היא הרמה החמישית, המאפיינת מכוניות שיוכלו לעבוד ללא התערבות אנושית בכל תנאי ובכל מצב. בהיותנו בתא של מכונית כזו, לא נמצא שום התקנים המאפשרים לאדם להשתלט. במילים אחרות, לרכב לא יהיה אפילו הגה רגיל. היצרנים מאמינים שלא יהיה צורך בכך, פשוט. כל התהליך ינוהל על ידי מערכת רובוטית.
הרמה השלישית, כלומר זו שניסויה יתחילו בשנה הבאה, היא המעניינת ביותר. הוא מתאר מכוניות שיוכלו לנוע באופן עצמאי במצבים מסוימים, למשל, בכביש המהיר או בפקקים. הם יאיץ, יאט וישמרו על מרחק מתאים מכלי רכב אחרים. אבל הנהג לא יוכל להירגע מאחורי ההגה ולצפות בפרק נוסף בסדרה האהובה עליו בשלב זה, כי הוא יצטרך להתמקד בכביש. כשרכב אוטונומי ברמה 3 מחליט שמצב הדרך קשה מדי, זה יאותת שאדם צריך להשתלט עליו. למרות שחלק מהיצרנים (טסלה, אאודי, הונדה) כבר מתגאים בכך שהמכוניות שלהם עומדות במפרט הרמה השלישית, לפי התקנות הקיימות, לא ניתן להשתמש ביכולותיהן במלואן בכבישים ציבוריים. סרטונים זמינים באינטרנט הופעה שהרבה אנשים מתעניינים במכוניות כאלה, אבל יש גם רבים שלא אוהבים אותם, או שלא אכפת להם.
מכוניות אוטונומיות ייבחנו בכבישים מהירים כבר בשנה הבאה, אך הסמכתן ופיתוח תקנות שיאפשרו למכוניות מסוג זה לנהוג באופן עצמאי יימשכו מספר שנים נוספות. למכוניות ברמה 5 ייקח עוד יותר זמן לפיתוח, ובעיות רבות יצטרכו להיפתר. אחת הבעיות הגדולות ביותר היא ההתנהגות האנושית, הכאוס וחוסר הניבוי שהיא יוצרת על הכביש.
האדם הוא האויב העיקרי של מכוניות בנהיגה עצמית
נכון לעכשיו, זו לא בעיה גדולה לצייד את המכונית בחיישנים ואלקטרוניקה שינתחו את האותות המתקבלים בזמן אמת. המזעור והיעילות ההולכת וגוברת של מעבדים מודרניים גורמים לכך שציוד כזה מסוגל לאסוף ולנתח אותות המגיעים מהמכונית. למרבה הצער, כל זה עובד רק בתנאים מבוקרים, כי בכביש ציבורי ההתנהגות של אנשים שנוהגים בכלי רכב אחרים היא בלתי צפויה, ובמצבי קיצון, גם האלקטרוניקה לא תוכל להגיב מספיק מהר כדי להגן עלינו מפני תאונה.
לכן, המכשול הגדול ביותר להכנסת מכוניות אוטונומיות מלאות יהיה חיסול הגורם האנושי לא רק מצד הנהגים, אלא גם מצד הולכי הרגל. וכפי שאתה מבין, זו לא תהיה משימה קלה. יהיה צורך גם לשנות את המנטליות והגישה שלנו לסוג חדש של תחבורה. כיום נהגים גורמים למספר עצום של תאונות בכבישים, לרוב עם השלכות קטלניות. מחקרים מראים שלמכוניות המצוידות במערכות אוטונומיות חלקיות הזמינות כיום יש סיכוי נמוך בהרבה להתרסקות והן בטוחות יותר.
אנשים כבר, במובן מסוים, רגילים לכך שכתוצאה מתאונה שנגרמה באשמת אדם מאחורי ההגה, אנשים אחרים עלולים להיפצע או אפילו להיהרג. אבל ברגע שהתאונה הזו מתרחשת בגלל תקלה של מערכת רובוטית, זרם של זעם ממלא את דפי האינטרנט. אדם מפחד באופן בנאלי ממכוניות אוטונומיות.
קרא גם: סקירת מקליט וידאו לרכב של Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
אנו מלמדים מכונות לעקוב אחר הכללים עבור אנשים
בעיה נוספת ביישום של מכוניות אוטונומיות באמת היא שהן צריכות לעמוד בתקנות שתוכננו עם אנשים בראש, וזה לא הפתרון היעיל ביותר. חוקי התנועה חייבים לקחת בחשבון את החולשות של ההתנהגות האנושית, ולכן חלק מהסעיפים שלהם, שמטרתם לשפר את הבטיחות בדרכים, מקשים למעשה על הנסיעה בכבישים. בנוסף, תשתיות וסלילת כבישים לרוב גם לא תורמים להגברת יעילות תנועת הרכבים, שכן הנהגים צריכים לעצור ברמזורים, לנסוע בצמתים עם תנועה מעגלית, מה שמוביל במהירות לפקקים בתנאי תנועה כבדים. תוסיפו לזה את האיכות הירודה של פני הכביש.
אולי מכוניות אוטונומיות יעזרו לפתור את הבעיות הללו, כי הן יוכלו ליצור אינטראקציה עם כלי רכב אחרים, שבזכותן הן יתאימו כל הזמן את מהירותן בהתאם למצב הכביש. כמו כן, היא תאפשר לכלי רכב עם מערכות בקרה רובוטיות לבצע תמרונים שונים בצורה מהירה ובטוחה יותר, ומספר התאונות יצטמצם למינימום.
קרא גם: TOP-5 המכוניות החשמליות היקרות בעולם
התפשטות רשת ה-5G תאיץ את פיתוחן של מכוניות אוטונומיות
אחד המרכיבים החשובים ביותר הנחוצים להכנסת מכוניות אוטונומיות לחלוטין הוא תקשורת מהירה, איכותית וללא הפרעות. כלי רכב יצטרכו להחליף ביניהם מידע שונים, למשל על המהירות שבה הם נעים או שצריך לבצע תמרון מסוים. הודות לכך, כלי רכב אחרים יוכלו להתאים את פרמטרי תנועתם לסביבה הסובבת. המכונית לא רק תזכור את המסלול, אלא גם, במידת הצורך, תסדר את עצמה מחדש בשורה הנכונה ובזמן הנכון. מכונית כזו תבחר גם במסלול הבא בצורה רציונלית יותר.
כדי שתרחיש זה יקרה, אנו זקוקים לרשתות 5G מתקדמות שיאפשרו העברת נתונים מהירה בין מספר רב מאוד של כלי רכב. הטמעת רשתות 5G תאפשר תקשורת רציפה ואיכותית. אולי נראה עתיד כזה בעתיד הקרוב. לא נשאר הרבה לחכות, ונפסיק להיות מופתעים ממכונית אוטונומית, שלא ינהגו בה אדם, והנוסע יצפה ברוגע בסדרה האהובה עליו או יסיים את המצגת. העתיד קרוב!
קרא גם: