מה זה GPS? למה אנחנו צריכים את זה? מה ההבדל בין מערכות ניווט שונות? נדבר על הכל במאמר זה.
נכון לעכשיו, GPS נראה לנו כדבר יומיומי ומוכר שכולם שמעו עליו ורובם משתמשים בחיי היומיום שלהם. זהו אחד הכלים שאנו משתמשים במכשירים שלנו. יחד עם זאת, אנחנו אפילו לא חושבים על איך זה עובד, מאיפה זה הגיע, כמה זמן, מאמץ וכסף היה צריך להשקיע ביצירת המערכת הזו. כיום, למקלטי אותות GPS יש לא רק נווטים, טלפונים, סמארטפונים, טאבלטים, מכוניות, אבל אפילו צמידי כושר ושעונים "חכמים", הנתונים שלהם משמשים בתעשייה, בספורט חובבים ומקצועי, בראלי ובמירוצים וכמובן בתעשייה הצבאית. בואו נסתכל מקרוב על מערכות הניווט השונות.
מהו ניווט לווייני?
ניווט לווייני, או Global Navigation Satellite System, היא מערכת של לוויינים המעבירה נתונים על מיקום גלובלי וזמן מדויק. גלי רדיו בתדרים מסוימים משמשים להעברת מידע. לאחר קבלת נתונים כאלה, המקלט מחשב אותם ומציג את הקואורדינטות של מיקומנו, כלומר, קו אורך, קו רוחב וגובה מעל פני הים.
בנוסף למערכות בסיסיות (GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo), קיימות גם מערכות עזר בחלל. אלו הן מה שנקרא מערכות תיקון לוויין (SBAS), כגון Global Omnistar ו-StarFire, המשמשות בחקלאות.
מעלינו גם מערכות תמיכה אזוריות כמו WAAS בארה"ב, EGNOS באיחוד האירופי, MSAC ביפן ו-GAGAN בהודו, שדואגות לשכלול נתונים באזורים קטנים יותר על פני הגלובוס. כל זה נתמך על ידי רכיבי קרקע, עליהם נדבר בהמשך. יש הרבה הגדרות במערכת, אבל לא ניכנס לפרטים.
קרא גם: משימות החלל החשובות והמעניינות ביותר בשנת 2021
סוגי ניווט לווייני
GPS אינה מערכת הניווט הלוויין היחידה הזמינה כרגע. כמה סוגים של לוויינים עפים מעל ראשינו, אחראים על המיקום הגיאוגרפי של מכשירים שאנו שומרים בכיסים, עונדים על פרקי הידיים שלנו או משתמשים בניווטים. למה יש מספר מערכות ולא אחת? אני בטוח ששאלה זו נשאלה על ידי רוב המשתמשים הממוצעים. העובדה היא שבתחילה מערכת ה-GPS נוצרה לצרכים צבאיים, ולצבא עדיין יש שליטה עליה. זה אומר שהם שולטים במיצוב של כולם ובכל מקום בעולם. כמובן, רבים לא אהבו את העמדה הזו, לא רק יריבים, אלא אפילו חברים. לכן, שחקנים רציניים בעולם החליטו לפתח את מערכות הניווט שלהם כך שלצבא שלהם תהיה שליטה עליהם. עד מהרה הופיעו בעולם אנלוגים ל-GPS, שהתחרו זה בזה על התואר הטוב והמדויק ביותר בשוק. עבורנו, משתמשים רגילים, זה רק יתרון. אז בואו ננסה להתמודד עם כל מערכת בנפרד.
GPS אמריקאי
זוהי מערכת הניווט הראשונה בה אנו משתמשים לרוב. כשאנחנו חושבים על ניווט לווייני, אנחנו בדרך כלל משתמשים במונח GPS. המערכת האמריקאית נקראה במקור NAVigation Signal Timing And Ranging Global Positioning System, או בקיצור NAVSTAR-GPS.
ה-GPS נמצא בידי צבא ארה"ב, או יותר נכון חיל החלל האמריקאי. כל המכשירים נבדקים לפעולה תקינה על ידי Space Delta 8, שבסיסה בבסיס חיל האוויר שריבר ליד קולורדו ספרינגס ופועלת כחלק ממטה ה-GPS.
יישומים אזרחיים הם רק תוספת מינורית ליישומים צבאיים, שעבורם פריסה ודיוק המיקום הגבוה ביותר הם בראש סדר העדיפויות. משתמשים אזרחיים מקבלים גרסה קטומה במקצת, אבל היא עדיין מספיק טובה. אנחנו לא צריכים דיוק של כמה עשרות סנטימטרים כדי לנהוג במכונית או לרוץ, אבל נדרש דיוק יותר ויותר, למשל בניווט, בקרטוגרפיה, בחקלאות לניטור שדות, בחברות הובלה למעקב אחר כלי רכב וב. תחומים רבים אחרים. לכן, אין זה מפתיע שמערכת ה-GPS משתנה כל הזמן, אופטימיזציה של לוויינים מתבצעת.
במהלך השימוש בה, המערכת עברה שינויים ועדיין עוברת מודרניזציה, מעת לעת מוכנסים לרשת לוויינים בעלי יכולות גדולות יותר, והישנים שהיו בשימוש קודם לכן מושמדים עם הזמן. רובם נשרפים באטמוספירה, ולפעמים הפסולת שוקעת באוקיינוס השקט.
המוכנות המלאה של מערכת ה-GPS הושגה בשנת 1993, כאשר המספר הנדרש של לוויינים הוכנס למסלול. אבל עוד ב-1983, הממשל של רונלד רייגן אישר היתר לשימוש אזרחי במערכת. זה קרה לאחר שברית המועצות הפילה מטוס אזרחי קוריאני שהפר בטעות את המרחב האווירי הסובייטי. עם זאת, בתחילה דיוק המערכת עבור האוכלוסייה האזרחית הוגבל ל-100 מטר. אבל אפילו זה הספיק באותה תקופה כדי למנוע אסונות נוספים.
תפעול מערכת ה-GPS מהחלל נתמך בנוסף על ידי לווייני WAAS (Wide Area Augmentation System), המספקים את תיקון הנתונים הדרוש להגברת הדיוק של המערכת. הם ממוקמים בצפון אמריקה (וחלקית בדרום אמריקה) ונמצאים בטיפול ה-FAA (מינהל התעופה הפדרלי). WAAS נועד לתמוך ביישומי ניווט לווייני אזרחיים.
GLONASS הרוסי
GLONASS הוא קיצור של Global Navigation Satellite System, הפועל בדומה ל-GPS האמריקאי. GLONASS מורכבת מ-24 לוויינים פעילים הממוקמים כ-19 קילומטרים מעל כדור הארץ, ומסלולו של הלוויין נמשך 100 שעות ו-11 דקות. בדיקת המערכת החלה בשנת 15, כלומר, עוד בברית המועצות. הוא באמת נוצר כתגובה להתפתחויות אמריקאיות, המוכרות יותר בארצנו בשם "מלחמת הכוכבים". ברית המועצות לא רצתה להיכנע לארה"ב בכלום, אבל "פרסטרויקה, גלסנוסט, תאוצה" עשו את עבודתם. העבודות צומצמו בעיקר בגלל מחסור בכספים. אמנם, כפי שהתברר מאוחר יותר, לא הכל היה סגור. זו באמת הייתה הפתעה עבור האמריקאים כאשר בשנת 1982 הוכרז רשמית שמערכת GLONASS מוכנה לפעולה. ב-1993 הצליחו הרוסים להכניס למסלול קבוצת כוכבים שלמה של 1995 לוויינים.
אבל הכל לא היה כל כך טוב מההתחלה. עידן ילצין של שנות התשעים השפיע גם על תוכניות החלל. לא היה מימון, אף אחד לא התעניין בניווט בחלל ובלוויין. כתוצאה מכך, בשנת 2002 רק 7 לוויינים עדיין פעלו. עם זאת, הרוסים נכנסו לעניינים וכחלק מתוכנית ההתאוששות של 2002-2011, הפעילו את לווייני ה-GLONASS-K המשופרים, כמו גם את מערכות הבקרה הקרקעיות המודרניות הנלוות.
בשלב הבא של המודרניזציה, בשנים 2012-2020, הוקדשה תשומת הלב העיקרית לשיפור מאפייני ה-PNT (מיקום, ניווט וסנכרון) על מנת להגביר את ביטחון המדינה ויכולות מערכות ההגנה והאזרחיות שלה. בימים אלה מתבצעת עבודה על הדור הבא של לוויינים, המכונה GLONASS-K2.
BeiDou הסינית
סין החלה לפתח מערכת ניווט לוויינית בסוף המאה ה-2000. בשנת 1 הם הצליחו לסגור את שלב הפיתוח הראשון של BDS-1, המוכר יותר כמערכת לווייני הניווט BeiDou-2. במסגרת פרויקט זה סופקו לסין ולמדינות הזרות הקרובות מערכות מיקום. השלב הבא היה BDS-2020 עם רשת לוויינית המספקת כיסוי באזור אסיה-פסיפיק. בשנת 3, כחלק מפרויקט BDS-XNUMX, מערכת BeiDou הפכה לפעולה ברחבי העולם.
נכון להיום, ישנם 35 לוויינים במסלול, ובסך הכל, התוכנית כבר ביצעה 59 שיגורים עם מטענים שהכניסו את הדורות הבאים של מערכת BeiDou למסלול. לפי הרשויות הסיניות, יותר מ-400 סוכנויות ו-300 מדענים וטכנאים השתתפו ביצירת תוכנית BDS-000. כדי לתמוך בקונסטלציה האחרונה של לוויינים, נוצרו יותר מ-3 תחנות קרקע לניטור הפעולה הנכונה של המערכת. הזמינות העולמית של המערכת מוערכת ב-40%, ובאזור המפתח של אסיה-פסיפיק היא אפילו גבוהה יותר, כלומר היא עובדת שם כמעט בצורה מושלמת. כמו כן, הסינים עשו מאמצים רבים כדי לשפר את הדיוק של המערכת.
BeiDou מאפשרת גם הודעות טקסט קצרות של עד 14 סיביות (000 תווים סיניים). ערך זה עשוי לכלול גם תמונות או הקלטות קול.
כמו בפיתוחים אחרים במערכות ניווט לווייניות, משתמשים מקומיים משלמים על השירות, אבל התוצאות באמת מרשימות.
קרא גם: סין גם להוטה לחקור את החלל. אז איך הם מסתדרים?
גלילאו אירופאי
מהו היתרון הגדול ביותר של מערכת גלילאו? בניגוד ל-GPS ו-GLONASS, הוא נשאר בידיים אזרחיות ואינו שייך לשום ממשלה מסוימת, כפי שקורה בסין הקומוניסטית. המערכת נבנתה רק מתוך מחשבה על השוק האזרחי, ולכן צורכי האוכלוסייה משפיעים בסופו של דבר על התפתחותה. יש להודות, גלילאו הוא משב רוח רענן בין מערכות מיקום צבאיות. עד כה, תוכנית גלילאו השלימה 28 שיגורים והעלתה 30 לוויינים למסלול. נכון לעכשיו, המערכת משתמשת בקונסטלציה מלאה של לוויינים, אך לא כל המכשירים זמינים תמיד, וחלקם עדיין ממתינים לתורם במחסנים.
מגזר הטיפול הקרקעי ממוקם בשני מרכזים - Oberpfaffenhofen בגרמניה ו-Fucino באיטליה. בנוסף, כוללת המערכת רשת עולמית של חיישני ניטור, תחנות מדידה והעברת נתונים.
בשל העובדה שהמסלולים של כל המערכות הללו הופכים רוויים יותר ויותר, לווייני גלילאו ממוקמים מעט גבוה יותר, בגובה של 23 קילומטרים (הנמוך ביותר הוא GLONASS, ואז GPS, BeiDou הסינית ובראש פירמידת גלילאו ). לוקח לכל לוויין בערך 222 שעות להקיף את כדור הארץ לחלוטין. עבור רוב המקומות על פני כדור הארץ, 14 עד 6 לווייני גלילאו זמינים בכל עת, כלומר דיוק גבוה מאוד, שברוב המצבים נמדד בסנטימטרים ולא במטרים.
גלילאו תואם למערכת ה-GPS, המשפרת עוד יותר את דיוק המדידות, והפעלתה נתמכת גם על ידי מערכת EGNOS (שירות הניווט הגיאוסטציוני האירופי), המורכבת מרכיבי קרקע ולוויינים האחראים על שיפור התפעול והדיוק של מערכות ניווט לווייניות. .
MICHIBIKI יפנית (Michhibiki)
כדי להבטיח את דיוק הניווט בשטחה שלה, יצרה יפן קבוצת לוויינים קטנה בשם Quasi-Zenith Satellite System (QZSS) או Michhibiki. באזורים הרריים או עירוניים בכבדות, GPS לבדו לרוב אינו מספיק בגלל מכשולים רבים מדי. 4 לוויינים בפעולה מאז נובמבר 2018 מבטלים בעיה זו. שלושה מהם עדיין נמצאים באזור אסיה ואוקיאניה. בשנת 2024 מתוכנן להגיע לקבוצת לוויין המורכבת מ-7 יחידות. זה ישפר עוד יותר את היעילות הכוללת של המערכת ויהפוך אותה ללא תלות ב-GPS. כך, יפן תבטיח אוטונומיה מלאה בשטחה.
למרות גודלה הקטן בהשוואה למערכות אחרות, QZSS עונה על כל הציפיות של האוכלוסייה היפנית, ובנוסף תומכת בספנות בכל אותן מדינות הממוקמות על קו המרידיאנים העוברות בשטח יפן.
בנוסף, ליפן יש גם מערכת תמיכת דיוק GPS/Michhibiki הנקראת MTSAT Satellite Augmentation System (MSAS). הוא מורכב מ-2 לוויינים, שבין היתר מספקים נתוני מזג אוויר.
NavIC (NAVigation with Indian Constellation) הוא האנלוג ההודי של GPS, הנקרא גם מערכת הלוויין האזורית הניווט ההודי (IRNSS). המערכת, לאחר שתגיע לכל יכולותיה, תהיה דומה בהפעלתה לזו היפנית. נכון להיום, ישנם 7 לוויינים במסלול המספקים מיקום בהודו ובמרחק של עד 1500 קילומטרים מגבולות המדינה. המערכת אינה תלויה ב-GPS.
NavIC נתמך על ידי GAGAN (Geosynchronous Augmented Navigation System with GPS), המורכב משלושה לוויינים נוספים ותשתית קרקעית. עם כניסתו לשירות, הפער בין מערכות EGNOS ו-MSAS גושר, מה שמגביר עוד יותר את רמת הבטיחות בתעופה אזרחית.
מערכות סיוע גלובליות
תוך כדי תיאור מערכות בודדות, הזכרנו גם מערכות תמיכה אזוריות. עם זאת, הפעלת ניווט לווייני מעבר לגבולות אזוריים יכולה לתמוך גם במערכות סיוע גלובליות. נכון לעכשיו, ניתן להבחין בין שניים מהם. אלה הם Omnistar ו-StarFire. לשניהם יש תמיכה בניווט לווייני, המשמש בעיקר לצרכי חקלאות דיוק מודרנית. השימוש בהם מצריך מקלטים מיוחדים, שבזכותם החקלאי, הנע בשדותיו, יכול לעבוד בדיוק של עד 5-10 ס"מ (מערכות תומכות שיא מעניקות דיוק של 1-2 ס"מ). מיקום מדויק כזה ניתן כשירות ודורש עמלות נוספות המשולמות ישירות עבור מסירת נתוני המערכת.
השירות מבוסס על Differential Global Positioning System (DGPS) ומסתכם בשימוש במקלט בסיס שנמצא במיקום מוגדר. המקלט במכונית, בנוסף לאות הלוויין, מקבל גם תיקונים מהמקלט הבסיסי הנייח.
Omnistar היא חברה עצמאית וניתן לרכוש את המשדרים שלה למגוון מכונות, כאשר מערכת StarFire היא של יצרנית הציוד החקלאי John Deere, המציעה מערכות מובנות או חיצוניות המדויקות עד ±3 ס"מ ועובדות עם GPS ו-GLONASS.
איך עובד GPS?
בחלק זה נתאר את פעולת ה-GPS באמצעות המקור, כלומר הגרסה האמריקאית, מכיוון שיש לנו כרגע את הנתונים הכי זמינים עליו. אחרים עובדים באופן דומה.
קונסטלציה של לווייני GPS
רשת לוויינים צפופה למדי נחוצה לפעולה תקינה ברחבי העולם. במקרה של קבוצת כוכבים של 24 לוויינים, אנו יכולים להיות בטוחים שבכל זמן ובכל נקודה על פני כדור הארץ אנו נמצאים בטווח של ארבעה מהם. האמריקנים בדרך כלל הבטיחו שלפחות 24 יהיו זמינים ב-95% מהזמן. נכון לעכשיו, המערכת נתמכת על ידי 31 לוויינים. כדור הארץ מחולק ל-6 אזורים שווים שהלוויינים נעים בהם, ולכל אחד מהם יש 4 שדות לכסות.
ביוני 2011 שוגר שינוי בשם Expendable 24. שלושה מתוך 24 הלוויינים, ולפיכך השדות שהם שולטים בהם, זכו לחיזוק על ידי לוויין נוסף על מנת להשיג קליטת אותות מהירה יותר ודיוק טוב יותר בתנאי שטח קשים. חלו גם כמה שינויים כדי להפוך את כל הרשת של 27 לוויינים ליעילה ככל האפשר.
לווייני GPS נעים במסלול MEO (Mean Earth Orbit) צפוי בגובה של כ-20 ק"מ, כך שאתה תמיד יודע היכן הם נמצאים. בנוסף, מיקומם נבדק באמצעות טלסקופים רדיו. רשת הבקרה הקרקעית מורכבת ממרכז בקרה ראשי, מרכז בקרה גיבוי, 200 אנטנות שליטה ובקרה ו-11 תחנות תצפית, כך שמיקום הלוויינים ידוע תמיד. סיבוב אחד של כל לוויין סביב כדור הארץ לוקח 16 שעות.
איך כל זה עובד בפועל?
לוויין שמסתובב כל הזמן משדר אותות רדיו שנקלטים על ידי הציוד שלנו שיש לו את המקלטים המתאימים. כל לוויין מדווח על מיקומו וזמן השידור שלו. לדעת בנוסף כמה מהר נעים גלי רדיו, נוכל לחשב את המרחק מהלוויין הזה. אם נקבל נתונים נוספים משלושה לוויינים נוספים ונוריד נתונים מארבעה בבת אחת, המכשיר יחשב את מיקומנו בצומת הנתונים המגיעים מכל הלוויינים.
כדי לגרום לדברים לעבוד בצורה חלקה ומדויקת, אנחנו עדיין צריכים מדידות מדויקות של הזמן שבו האות נשלח. איך זה הושג? כל אחד מהלוויינים נושא שעון אטומי - הכרונומטר המדויק ביותר שהומצא אי פעם על ידי האדם. מה הדיוק של שעון כזה? זמן נמדד עד למיליונית השנייה הקרובה ביותר!
המכשיר המקבל משתמש בכל הנתונים הללו כדי לחשב ביעילות את המיקום שלנו. אבל המערכת כולה חייבת לקחת בחשבון גם נושאים כמו תורת היחסות המיוחדת, שנכתבה על ידי ג'נטלמן הידוע ברבים בשם אלברט איינשטיין. ככל שהאובייקט רחוק יותר ממקור הכבידה, כך הזמן עובר עליו מהר יותר, ולכן יש צורך לחשב מחדש על כל לוויין. בקיצור, הכל די מסובך, אבל למזלנו אנחנו משתמשים במערכת הזו כבר שנים וגילינו שהיא עובדת, והיא עובדת די טוב.
כמובן שתפעול תקין של המערכת מצריך השתתפות של כוח אדם מוכשר ביותר, שניתן להשוות את רמת ההכשרה שלו לזו של מרכזי בקרת טיסות החלל.
GPS: מיליארדי עלויות תוכנית
לאחר שיגור למסלול, הלוויין לא יעבוד שם לנצח. לגרסאות ישנות יותר מחזור חיים של 7,5 שנים, לגרסאות חדשות יותר 12 שנים, ומערכת ה-GPS III/IIIF העדכנית צפויה להישאר במסלול למשך 15 שנים (נתונים לגרסה האמריקאית של המערכת). לאחר זמן זה, יש להחליף את המנגנון, ולכן יש לבנות דגימה חדשה בתנאים סטריליים, ורק אז יצירת האמנות הזו יכולה להיכנס למסלול.
בנוסף לציוד בחלל, יש גם ציוד ניטור על הקרקע וכוח אדם בעל הכשרה גבוהה האחראי על השליטה במערכת. העבודה לשיפור רכיב הקרקע נמשכת גם היא, עם התמקדות גדולה כעת בדור הבא של מערכת הבקרה התפעולית החדשה (OCX) ובתתי מערכות נלוות. שינויים מוכנסים בהדרגה, כדי לא לשבש את פעולת מערכת ה-GPS כולה.
כ-1,7 מיליארד דולר (שנת הכספים 2020) מושקעים כדי לתמוך במערכת כולה. עבור שנת הכספים 2021, המפתחים ביקשו מהקונגרס האמריקאי 1,8 מיליארד דולר עבור עלויות תחזוקת מערכת ה-GPS. לכן, בהינתן סכומים כאלה, רק המדינות הגדולות ביותר יכולות להרשות לעצמן לקיים מערכת אוטונומית, והשאר חייבות להשתמש במערכות הקיימות. כדי להראות כיצד עלות התוכנית גדלה, נוכל רק לומר שבשנת 2012 זה היה 750 מיליון דולר (אנחנו אפילו לא לוקחים בחשבון את האינפלציה, מתודולוגיית החישוב ורמתה כאן).
האם קל לחסום GPS?
ימי הזהב של מערכת ה-GPS בכוחות המזוינים נשכחים אט אט. הנחתה ושיבוש של אותות לוויינים הופכים נפוצים יותר ויותר, וכתוצאה מכך, כלי נשק מדויקים המבוססים רק על נתוני חלל כבר אינם יעילים כמו פעם. הבעיה משפיעה לא רק על כלי הנשק עצמם, אלא גם על מטוסים, ספינות, כלי רכב יבשתיים וכל מכשיר אחר המצויד במקלט GPS.
ראינו יותר מפעם אחת דוגמאות לחסימת אות ה-GPS בנקודות "חמות" על פני כדור הארץ. קרה שספינות ענק בנמל או ששיטות למשל בים השחור נעלמו לפתע מהמפות והופיעו עליהן במרחק של 30 קילומטרים, וזה קשור לפעולות הרוסים באזור זה. בהמשך לנושא זה, יש לומר שצעדים דומים מתקיימים לעתים קרובות בסוריה כדי להבטיח את פעולתם של בסיסים רוסים באזור. אפילו ישראל סובלת מהפרעות מהסוג הזה, שבה ה-GPS עובד לפעמים גרוע יותר, וזו בעיה רצינית, למשל לתנועה אווירית אזרחית.
הפרעה לאות GPS אינה קשה במיוחד. משדר רדיו בעוצמה ובתדר המתאימים המוצב ליד יעד מוגן מונע ממקלטי GPS לקבל את הנתונים הנכונים. יצרניות הלווין מנסות להילחם בכך על ידי פיתוח אותות עמידים יותר ויותר להפרעות, המצוידים בגרסאות העדכניות ביותר של הציוד. עם זאת, זהו משחק של חתול ועכבר, והיתרון הוא בצד של ההורסים. הם יכולים להגיב לשינויים מהר יותר עם עלויות נמוכות יותר ויכולות גדולות יותר. אחרי הכל, לוויינים לא משתנים תוך שבוע.
בנוסף למטרות ערמומיות, נעשה שימוש בשיטות חסימת GPS גם כדי להגן על ראשי מדינות. אין זה מפתיע שהרוסים אוהבים במיוחד כלים כאלה. זה נכון במיוחד לגבי תנועותיו של פוטין, שאותן מנסים כל כך להסתיר עד שבאזור שבו הוא נמצא, ייתכן שכל מערכות הניווט לא יפעלו כלל לזמן מסוים. הרוסים מגנים ככל האפשר על נתיב הנסיעה של הנשיא שלהם, ולכן על ידי חסימת מערכות הניווט, הם מנסים, לפחות חלקית, לשלול מתקפת מזל"ט.
למרות הבעיות והחסרונות שצוינו לעיל, אל לנו לצפות מהצבא לנטוש את מערכת ה-GPS. להיפך, תוגבר המאבק במערכות השתקמות, ולציוד ולנשק יתווספו מערכות נוספות שימנעו חסימת אות ה-GPS.
הניווט האינרטי ימשיך להשתפר, ולנשק מדויק תמיד תהיה שיטת מכוון אחרת, יעילה באותה מידה במילואים. נכון לעכשיו, נעשית עבודה אינטנסיבית על פתרונות כאלה. מדברים על ניווט תמונות, ניווט אסטרונוווי (חוזרים בזמן?) וניווט אנומליות מגנטיות. טכנולוגיה מתקדמת! לכן, עדיין מחכים לנו הרבה דברים מעניינים.
ניווט לווייני למטרות אזרחיות
אבל המשתמש הממוצע לא מתעניין במיוחד במה שיש לצבא שם. אנחנו רוצים ש-GPS יעזור לנו לאתר את המיקום שלנו כך נווט קבע נכון את מסלול ההליכה בהרים או ריצת בוקר או במהלך נסיעה ברכב. עכשיו קשה לדמיין את חייו של אדם מודרני ללא השירותים האלה.
באופן עקרוני אפשר לומר שגם אם לא נשתמש ישירות ב-GPS, כלומר לא נפעיל את המקלט בעצמנו, עדיין נוכל להשתמש בו. המערכת פועלת באופן עצמאי, היא הפכה לחלק מוכר, נוח והכרחי בחיינו.
קרא גם:
