בו Twitter אילון מאסק מדווח: "מרוץ פוד Hyperloop" יתקיים בסוף השבוע בתמיכת SpaceX. בנינו צינור ואקום באורך של כקילומטר אחד, אנחנו מחכים לכל מי שרוצה".
Hyperloop הוא פרויקט של רכבת ואקום המפתחת מהירות של עד 1200 קמ"ש. בקליפורניה, ליד מטה SpaceX, נבנה מסלול קטן כדי שכולם יוכלו לבדוק את הטכנולוגיה הזו, ובכך לתמוך ביישום שלה.
http://youtu.be/fC4RZoKRWs4
נכון לעכשיו, אוניברסיטאות רבות יציגו את הצוותים שלהן למרוץ על המסלול החדש. בסך הכל יהיו כ-30 משתתפים. באופן כללי, ניתן להבחין במגמות הבאות שניתן לאתר ברוב הצוותים: שימוש בכריות מגנטיות לריחוף, כלומר תנועת אוויר; מרוץ אחר מהירות, לא אחר נוחות ויכולת. אבל יש בחורים שלוקחים את זה כהזדמנות להוכיח את עצמם, אז הם עשו משהו שיפתיע את אילון מאסק.
MIT Hyperloop
הצוות מורכב מ-28 סטודנטים המתמחים בהנדסת מטוסים, הנדסת מכונות, הנדסת חשמל וניהול עסקים. בתחרות הדומה הקודמת, זכה הצוות בפרס העיצוב הטוב ביותר. לדברי המפתחים, הקפסולה שלהם מסוגלת להגיע למהירות מרבית של 100 מטר לשנייה (כ-360 קמ"ש).
אוניברסיטת ויסקונסין-מדיסון: Badgerloop
צוות Badgerloop מורכב מסטודנטים להנדסה מאוניברסיטת ויסקונסין-מדיסון, שכבר יצרה כמה "רכבות" דומות.
אוניברסיטת קליפורניה, אירווין: HyperXite
HyperXite הוא גם צוות סטודנטים. החבר'ה הדגישו את הקיבולת של הרכב. הקפסולה שלהם מכילה 28 אנשים, מה שמוריד את מחיר כרטיסי ההיפרלופ.
וירג'יניה טק: V-17
בתחילה, ה-Vhyper השתמש במנועי גז קרים כדי להגיע ל-400 קמ"ש. עם זאת, התלמידים מווירג'יניה שינו את האסטרטגיה שלהם ויצרו קפסולה חדשה, ה-V-17, שאותה הם עומדים להציג. יש לו מעטפת העשויה מסיבי פחמן, המוריד את המשקל ב-20%, והמכשיר הוקל משמעותית עקב שיפור מערכת ההנעה.
אוניברסיטת דלפט לטכנולוגיה: Delft Hyperloop
30 תלמידים מהולנד טוענים שה"פוד" שלהם יכול להאיץ עד, תשומת לב, ל-1200 קמ"ש. במהלך העיצוב קיבל הצוות פרס על הקונספט הטוב ביותר.
אוניברסיטת וושינגטון: UWashington Hyperloop
המוזרות של "רכבת" זו היא שנראה שהקפסולה עפה. הודות למגנטים, יש תנועה ללא מגע. המהירות היא רק כ-100 קמ"ש, אבל זה נראה מרשים.
אוניברסיטת רמיט: וישיפר
הקפסולה האנגלית היא הבטוחה ביותר. זה מובטח על ידי אוטומציה, כלומר, במקום לתקשר עם השולח, המכשיר מתגבר באופן עצמאי על כמה מצבי כביש.
קרנגי מלון היפרלופ
עוד "רכבת" מעופפת. מהירות מרבית של 355 קמ"ש הושגה הודות לגוף סיבי הפחמן. כמו כן, לקפסולה זו מערכת בלימה מצוינת: עצירה מוחלטת תוך 10 שניות ממהירות של 300 קמ"ש.
אוניברסיטת פלורידה: Gatorloop
גודל הקפסולה הזו קטן, המהירות היא כ-250 קמ"ש. בניגוד ל"רכבות" אחרות, זו נעה בדרך הישנה - על גלגלים. בחור ממוצע כזה.
אוניברסיטת סינסינטי: Hyperloop UC
אחת הקפסולות המציאותיות ביותר. מודול המנוע מופרד ממודול הנוסע. יש גם אזור דפורמציה במקרה של תאונה.
אוניברסיטת Keio: Keio Alpha
הקבוצה היחידה מיפן. מדינה זו מיוצגת על ידי סטודנטים ומנהלים להנדסה.
אוניברסיטת ליהי היפרלופ
אחת הקבוצות הגדולות היא 150 תלמידים. הקפסולה הזו משתמשת במתיחה חשמלית, תוך שימוש בסוללות ממכוניות טסלה. רכבת אחת היא 8 דגם S.
קרא גם: אילון מאסק יבנה מנהרה מהמשרד לשדה התעופה
לולאה
צוות ללא תמיכה אוניברסיטאית. 140 תלמידים ממדינות שונות יצרו את הקפסולה שלהם בסקייפ ורק בינואר 2016 התכנסו כדי להתחיל בבדיקות.
אוניברסיטת מרילנד: UMD Loop
הקפסולה הזו מאוד נוחה. מתלים רכים מרובי ידיות מאפשרים לנוסעים להרגיש בבית על הספה. הקפסולה נקראת פרומתאוס.
רחוב. תיכון ג'ון: צוות HyperLift
הנבחרת כמעט הצעירה: מספר תלמידים יחד עם תלמידי תיכון. "רכבת" בצורה של נקניק, אבל, הם אומרים, מהר.
אוניברסיטת ויסקונסין-מילווקי: מרקורי שלוש
13 תלמידים עיצבו ובנו קפסולה "אלוהית" בהירה. "אלוהי" כי הוא נקרא על שמו של האל הרומי - מרקורי.
האוניברסיטה הטכנית של מינכן: WARR Hyperloop
הצוות האירופי תכנן "רכבת" המסוגלת לפתח מהירות של 350 קמ"ש.
אוניברסיטת ווטרלו: Waterloop
הנערים הקנדיים האיצו את הקפסולה שלהם ל-550 קמ"ש. יחד עם זאת, הם מבטיחים קיבולת מצוינת, אבל אי אפשר לדעת לפי הגודל.
אוניברסיטת דרום קליפורניה: Hyperloop ב-USC
זו אחת ה"רכבות" המהירות ביותר. 300 קמ"ש ב-7 שניות! יחד עם זאת, לקפסולה מערכת בלימה טובה.
Purdue Hyperloop
המשתתף הקטן ביותר. אבל זה נראה מאוד עתידני, במיוחד בנהיגה.
אוניברסיטת לואיזיאנה: Bayou Bengals
צוות של 20 תלמידים הגה קפסולה עם התקנה על הסיפון. כלומר, ניתן לעבור לשליטה ידנית בכל עת.
אוניברסיטת קליפורניה, ברקלי: בלופ
מכשיר לנסיעות ארוכות. תא אטום לחלוטין, מבנה מסיבי לריחוף - כל זה מחושב עבור תנועות למרחקים ארוכים.
אוניברסיטת קולורדו דנבר: צוות HyperLynx
משהו מאוד מסתורי מסטודנטים אמריקאים. הקפסולה נעה על גלגלים, ומשתמשת בסיבוב האחורי שלהם כבלימה (בדיוק כמו ב-NFS, כשלא מבינים את הפקדים ולוחצים "אחורה" כדי לבלום).
אוניברסיטת אילינוי באורבנה שמפיין: Illini Hyperloop
ספינת אוויר כזו תטוס לאורך מסילות במהירות של 250 קמ"ש.
אוניברסיטת ניו יורק: NYU Hyperloop
הקפסולה המוגמרת עדיין לא נדלקה בשום מקום, אבל אנחנו כבר יודעים שהפיתוח של הצוות הזה נועד להבטיח הובלת מטען.
OpenLoop: Northeastern, Memorial University, Princeton, Cornell, Harvey Mudd College, ואוניברסיטת מישיגן
עוד פרויקט בית ספרי. קפסולה זו מאיצה ל-200 קמ"ש ומסוגלת להתאים את פרופיל הטיסה שלה באמצעות מערכת בקרה אוטונומית.
Hyperloop מקדמת באופן פעיל את הטכנולוגיה שלה. החברה תפתח את המרכז המדעי שלה בפרברי טולוז בצרפת. "טולוז היא המרכז האירופי של תעשיית התעופה והחלל, אז החלטנו שזה הגיוני לבנות כאן סניף", אמר דירק אלבורן, מנכ"ל הסטארט-אפ Hyperloop Transportation Technologies, ל-Le Figaro.
קצת היסטוריה
הרעיון של Hyperloop עלה בתגובה לפרויקט הממשלתי של הרכבת המהירה קליפורניה המהירה, שאמורה לחבר את לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו עד 2029. בהזדמנות זו אמר אילון מאסק כי הכביש הקליפורני יהפוך לאיטי ביותר מבין מסילות הרכבת המהירות בעולם ובמקביל, היקר ביותר למייל. אילון, כמו תמיד, אחראי לדבריו: ב-2012 הוא גמגם על Hyperloop, וכבר ב-2013 ראינו את המושגים הראשונים.
מאפיינים צפויים של רכבת ההיפרלופ (על פי הצהרותיו של אילון מאסק):
- יהיה מהיר פי שניים ממטוס ופי 3-4 מהר יותר מרכבת מהירה, זמן הנסיעה מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו (מרחק של 561 ק"מ בקו ישר) ייקח 30 דקות בלבד
- הפרויקט יהיה זול פי 10 בהשוואה לרכבת המהירה של קליפורניה
- התחבורה לא תהיה מאוימת בתאונות
- הכביש צריך להיות מופעל על ידי אנרגיה סולארית
- הנוסעים לא יצטרכו להסתגל ללוח הזמנים, כי קפסולות התחבורה ינועו במרווחים קצרים, כמו ברכבת התחתית
- כל המפרטים יהיו זמינים באופן חופשי
מקורות: Businessinsider, TechCrunch
