היה אירוע בארה"ב שאי אפשר להתעלם ממנו: החברה אפטרה מוצג מכונית חשמלית, שאינו מצריך טעינה, והחל לקבל עבורו הזמנות מראש.
בעבודתם, דגמי Paradigm ו- Paradigm Plus משתמשים בסוללה סולארית בשטח של כ-3 מ' והספק של 700 W. הוא עשוי ממספר חלקים המותקנים על מכסה המנוע, הגג ואפילו על הפאנל הקדמי. סוללה סולארית זו מטעין את מנוע המתיחה, אשר בתורו מפעיל את המנוע החשמלי (יש שניים מהם בגרסה העליונה). לדברי היזמים, סוללה סולארית כזו מייצרת מספיק אנרגיה ל-60 ק"מ של קילומטרז' במהלך היום. ואם "תרחיב" את הסוללה הסולארית למכסה תא המטען, הקילומטראז' היומי באנרגיה חופשית יגדל בעוד 38,5 ק"מ.
כמובן שניתן להטעין מכונית חשמלית בצורה המסורתית: משקע ביתי במתח של 110 וולט (אל תשכחו שאנחנו מדברים על ארה"ב) או מתחנת טעינה מהירה. עבור כלי רכב חשמליים, ישנן ארבע אפשרויות סוללת גרירה: בקיבולת של 25, 40, 60 ו-100 קילוואט-שעה. הקילומטראז' המרבי הוא 400, 640, 965 ו-1600 ק"מ, בהתאמה. המכונית מיועדת לשני נוסעים בוגרים וחיה אחת (כך מאופיינת קיבולת המכונית במסמך הרשמי).
בגרסה הבסיסית, המכוניות הנעה קדמית, הספק המנוע החשמלי הוא 136 כ"ס. בגרסה העליונה, הספק תחנת הכוח מגיע ל-204 כ"ס, וההנעה היא על כל הגלגלים. זמן התאוצה ל-96 קמ"ש הוא 5,5 ו-3,5 שניות, בהתאמה.
אורך המכונית החשמלית 4,36 מ', רוחב - 2,2 מ', גובה - 1,45 מ' החידוש טרם עבר מבחני בטיחות, אך היזמים מבטיחים לבצע בדיקות בהתאם לשיטות FMVSS ו-NHTSA.
בהתאם לתחנת הכוח, קיבולת הסוללה ואפשרויות נוספות (צבע פרטני, מערכת שמע משופרת, אוהל מובנה לחובבי שטח), המחיר נע בין 25 ל-46 אלף דולר אמריקאי. החברה כבר מקבלת הזמנות מראש (נדרשת פיקדון של 100$), ומשלוחים של מכוניות מובטחים ב-2021.
קרא גם: