ישנוניות יכולה לגרום לבעיות רבות. מצבים שבהם נהג נרדם על ההגה רחוקים מלהיות נדירים. מצבים כאלה מסתיימים בצורה הרבה יותר טראגית כאשר זה קורה במסלול עמוס. כמובן שיש כבר מכשירים שמעירים נהגים באמצעות צלילים או רעידות, אבל המהנדסים של התאגיד היפני Panasonic הציגו את החזון שלהם לפתרון בעיה זו. טכנולוגיות ללא מגע של Panasonic ימנעו מהנהגים להירדם מאחורי ההגה.
מהנדסים ערכו מחקר משותף עם מספר אוניברסיטאות ויצרו פתרון רעיוני עדיין. הפיתוח מעוצב בצורת פנים לרכב, שבחלקו הקדמי משולבות מצלמה עם מערכת זיהוי פנים, אינפרא אדום וחיישני טמפרטורה. לאחר מכן כל הנתונים מעובדים על ידי מערכת בינה מלאכותית, שלצורך יצירתה נאסף ועובד מאגר גדול של תמונות של אנשים במדינות שונות (הירדמות, שמחה, עצב ועוד). הניתוח והאימות הפסיכולוגי הבאים יחד עם המכון הציבורי אוהרה מכון הזיכרון למדע העבודה אפשרו ליצור סיווג של סימנים חיצוניים התואמים לדרגות שונות של ישנוניות.
רוב האנשים, שנרדמים, נותנים באופן לא רצוני אותות אופייניים לא מילוליים. הבעת פנים, מצמוץ איטי ואפילו שינוי בטמפרטורת הגוף מעידים בבירור על כך שהנהג יאבד בקרוב שליטה על עצמו ועל הרכב. טכנולוגיית Panasonic ללא מגע ולוכדת במדויק את תכונות המצמוץ וההבעות המשתנות על פניו. על ידי זיהוי סימנים אלו בשלב מוקדם, בינה מלאכותית תמנע מאדם להתנתק.
אנשים לא נרדמים היטב בסביבה קרירה ומוארת, כך שניתן להביא אדם מנמנם להכרה פשוט על ידי הורדת הטמפרטורה בחדר. יחד עם זאת, חשוב למצוא קו דק כאשר אדם יהיה די עליז, אבל לא מדוכא. מהנדסי פנסוניק פיתחו טכנולוגיה להערכת "תחושת טמפרטורה אינדיבידואלית". זה יכול לשמש בתוך המכונית, שם לא רק הטמפרטורה היא בעלת חשיבות מיוחדת, אלא גם חלוקת זרימות האוויר מהמזגן. על ידי התאמה גמישה של פעולת בקרת האקלים לתגובתו האישית של הנהג (התלויה אפילו במספר הבגדים שלובש אדם), המערכת תעזור לו להישאר עליז.
הפתרון החדש של פנסוניק מבוסס על 22 פטנטים וניתן להשתמש בו לא רק בייצור של מכוניות פרטיות ותעשייתיות, אלא גם במשרדים ומוסדות חינוך (בצורה מותאמת). הדוגמאות הראשונות של המערכת לבדיקה יהיו זמינות מאוקטובר 2017.