רחפנים משתמשים בדרך כלל בנקודות ציון GPS לצורך התמצאות, מה שעוזר להם לשמור על יציבות בטיסה, מה שמאפשר לטייסים לרחף ולהבטיח שהם לא יטוסו מעל ל-120 מטר הנדרש על ידי הרגולטורים במדינות כמו ארה"ב. מל"טים בלתי מאוישים מסתמכים גם על רשת ה-GPS לניווט. אבל רשת ה-GPS יכולה לחוות השבתה מכמה סיבות. כך, באזורים שבהם אין GPS, סטארטאפ ישראלי סייטק הציג טכנולוגיה שיכולה לסייע בניווט.
Sightec אמרה כי היא הצליחה לפרוס את הטכנולוגיה כדי להטיס מזל"ט אזרחי ליעד באזור ללא GPS. ההישג, "הראשון בעולם", בוצע בטיסה לאזור שמעבר לקו הראייה הישיר של הנסיינים תוך שימוש בטכנולוגיות ראייה ממוחשבת ובינה מלאכותית.
מנכ"ל Sightec, רועי סמואל, רואה בהצלחת הבדיקה אבן דרך חשובה בדרך לאישור פעולות משלוח רחפנים בישראל. טיסת המבחן הייתה למעשה הדגמה עבור תוכנית הפיילוט לאספקת רחפנים של משרד התחבורה הישראלי, נתיבי איילון, רשות התעופה האזרחית (CAAI) ורשות החדשנות לבדיקה והדגמה של טכנולוגיית רחפנים במרחב אווירי מבוקר .
חברת Sightec פיתחה את התוכנה, שקיבלה את שמה NavSight, שניתן להתקין על כל מזל"ט טורי עם מצלמה על הסיפון. התוכנה משתמשת במצלמות כחיישנים חכמים ונגישים המאפשרים לרחפן "לראות ולהבין את סביבתו" כמו טייס אנושי, תוך שימוש בטכנולוגיית עיבוד וידאו המסייעת למל"ט לקבוע את מיקומו בזמן אמת.
עקרון הפעולה הוא שהמסלול מתוכנת מראש ברחפן לפני הטיסה מתוך כוונה להשתמש ב-GPS. אבל אם ה-GPS נכשל, המצלמה נדלקת אוטומטית ומתפקדת כחיישן. בדרך זו, המל"ט יכול לדמיין את סביבתו בזמן אמת, להתאים את מה שהוא רואה עם מפה ולקבוע במדויק את מיקומו במשימות יום ולילה. הטכנולוגיה מסוגלת לזהות ולסווג עצמים קרקעיים ואוויר, כמו גם לבצע מיפוי תלת מימדי כדי להבין את הסביבה במלואה. כלי הטיס הבלתי מאויש יכול אז לבצע נחיתת חירום בטוחה או להגיע למיקומו הסופי ללא שימוש ב-GPS או טייס אנושי.
קרא גם:
- מלזיה פיתחה שיטה לייצור מסגרות לרחפנים מעלי אננס
- הם הראו את מזל"ט Ravn X הגדול בעולם לשיגור לוויינים למסלול