Goodyear היא יצרנית צמיגים. במסגרת תערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה 2018, הציגה החברה את הקונספט של צמיג EfficientGrip Performance החדש. זהו דגם חדש לשוק הרכב החשמלי הצומח. הצמיג אמור להופיע על כבישי אירופה כבר ב-2019.
בדיקות Goodyear מראים שצמיגים במכוניות חשמליות יכולים להתבלות ב-30% מהר יותר. הסיבה היא המומנט הגבוה של המנועים החשמליים, שהמקסימום זמין כבר מההתחלה, כמו גם המשקל הרב של הסוללות.
"חיזוק תקנות הפליטה, המאמצים להפחית את התלות בדלקים מאובנים והתקדמות חדשה בטכנולוגיית הסוללות יוצרים סביבה אידיאלית לפיתוח רכבים חשמליים", אמר כריס דילייני, נשיא EMEA של Goodyear.
בנוסף להגדלת חיי הצמיגים, יצרניות הרכב מדגישות את הצורך להפחית את התנגדות הגלגול של כלי רכב חשמליים. הגדלת הטווח בטעינה בודדת היא בראש סדר העדיפויות של הצרכנים בשל תשתית הטעינה המפותחת בצורה לקויה ברוב המדינות. שקט מתגלגל הוא דרישה נוספת לצמיגים לרכבים חשמליים. במהירויות נמוכות, כלי רכב חשמליים מייצרים רק חצי מהרעש של כלי רכב מסורתיים, ולכן הדרישות עבורם גבוהות יותר.
אב הטיפוס EfficientGrip Performance עם טכנולוגיית הנעה חשמלית מציע את הפתרונות הבאים:
- קילומטראז' מוגדל הודות לעיצוב דריכה חדש: למלות דקות יוצרות שטח מגע גדול יותר של הצמיג עם פני הכביש מאשר חריצים רדיאליים. עם שטח מגע גדול עם הכביש, המכונית יכולה להתמודד טוב יותר עם המומנט תוך שמירה על ביצועים גבוהים גם בכבישים רטובים. תבנית הדריכה גם מונעת חדירת גלי קול לחריצים, ומפחיתה את הרעש בתוך הצמיג ומחוצה לו.
- העיצוב מיועד לעומסים כבדים: גיאומטריית החתך של הצמיג עברה אופטימיזציה כדי לתמוך במשקל הנוסף של הרכב החשמלי, הכבד יותר בשל הסוללות. יחד עם זאת, נשמר עומק הדריכה האופטימלי לביצועים גבוהים.
- מרווח אינרציה מוגבר: המאפיינים של חומר הדריכה נבחרו להתנגדות גלגול נמוכה. בנוסף, דופן הצמיג פותחה להפחתת גרר אווירודינמי, והפרופיל הקל יותר של הצמיג יקטין את רגעי האינרציה בזמן הסיבוב (אפקט גלגל התנופה), מה שיוביל לצריכת אנרגיה נמוכה יותר.
מקור: הודעה לעיתונות של Goodyear