מכון המחקר של קוריאה לרכבת קוריאה (Korail) הודיע כי רכבת דגם הניסוי שלו "Hyper Tube» הגיע למהירות של לפחות 1000 קמ"ש. Korail פיתחה מודל בדיקה בקנה מידה 1:17 כדי להוכיח את הרעיון. רכבת ה-HyperTube נועדה לשמש בצינור כמעט ואקום ומואצת על ידי מגנטים רבי עוצמה.
לדברי Korail, הדגם המיניאטורי שלה הגיע למהירות מרבית של 1019 קמ"ש בלחץ של 0,001 atm (לחץ נמוך בהרבה מאי פעם בכל מבחן דומה) במהלך מבחן השבוע. זה בערך המהירות של מטוסים חוצי יבשות וכפול מהמהירות של התחבורה היבשתית המהירה ביותר שקיימת כיום, רכבות מגלב.
Korail עובד על פרויקט הרכבת Hyper Tube מאז 2017 והמהירות המרבית הקודמת שלה הייתה 714 קמ"ש. פיתוח נוסף של הטכנולוגיה מתוכנן להתחיל בפיתוח רכב בקנה מידה מלא בשנת 2022.
יש שאיפות ש-Korail ו-Hyperloop Transportation Technologies יוכלו להפעיל רשת היפר-טיובים בקנה מידה מלא עד 2024, ולקצץ את זמן הנסיעה בין סיאול לבוסאן מ-3,5 שעות לכ-30 דקות.
מוקדם יותר השבוע ביצעה Virgin Hyperloop (לשעבר Hyperloop One) את מסע ההיפרלופ הראשון שלה עם נוסעים במסלול המבחן שלה במדבר נבאדה, לאחר 400 בדיקות ללא נוסעים בשלוש השנים האחרונות. נדרשו לשני נוסעים - עובדי Virgin Hyperloop - כ-15 שניות כדי לכסות את מסלול המבחן של 500 מטר.
בתגובה לחששות כי Hyperloops עלולים להוות איום בטיחותי רציני, החברה אמרה כי הנסיעה בתא שלהם בטוחה כמו נסיעה במעלית, עם מערכת בקרה מתוחכמת שיכולה לזהות תנאים חריגים ולהפעיל מיד אמצעי חירום מתאימים.
מדינות שהביעו עניין בפריסת תשתית דמוית Hyperloop כוללות את איחוד האמירויות הערביות, ערב הסעודית, בריטניה והודו.
קרא גם:
הרעיון של צינור ואקום עם כרית מגנטית הובע לראשונה על ידי סופר המדע הבדיוני א' קזנצב ברומן "גשר ארטיק" - המהדורה המחודשת השנייה יצאה לאור בשנת 1958 - זה היה על יצירת צינור כזה בין רוסיה וארה"ב דרך הקוטב הצפוני. הראשון יצא עוד לפני המלחמה. אילון מאסק הוא בהחלט בחור נהדר, אבל הרעיון הוא של קזנצב אחרי הכל.
הרעיון של רכבת שנעה במנהרת אוויר דקה רשם לראשונה פטנט בשנת 1835 על ידי הנרי פינקוס. במקביל, הוא בנה קו רכבת פנאומטי ניסיוני לאורך תעלת קנזינגטון בלונדון.