מחקר חדש של המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה (ICCT) הפיג את המיתוס שמכוניות חשמליות אינן ידידותיות יותר לסביבה ממכוניות קונבנציונליות עם מנועי בעירה פנימית. התברר שבמשך כל מחזור החיים של מכונית חשמלית משתחררים פחות גזי חממה מאשר מכונית עם מנוע בעירה פנימית. החל ממיצוי המשאבים והחומרים הדרושים לבנייתו והרכבתו, וכלה בסילוקו.
ICCT הדגישה שזה נכון לכל אזור בעולם, ללא קשר לאופן השימוש בכלי רכב חשמליים. במילים אחרות, אין זה משנה היכן נטען ערכת הסוללות של המכונית החשמלית.
לדוגמה, באירופה, שם האנרגיה המתחדשת מפותחת היטב. או ההיפך קרה בהודו, שבה התלות בתחנות כוח פחמיות עדיין גבוהה.
מעניין גם:
- Apple הסכמים על אספקת סוללות למכוניות חשמליות
- Xiaomi ו-Great Wall מנהלות מגעים לייצור מכוניות חשמליות
המחקר החדש אינו מפתיע, שכן ידוע לכל כי דלקים מאובנים מחמירים את משבר האקלים. ממשלות נוקטות בצעדים להפסקת השימוש במנועי בעירה פנימית.
אבל יש קבוצה גדולה של אנשים המאמינים שהידידות הסביבתית של מכוניות חשמליות תלויה ישירות בידידות הסביבתית של מקור הכוח שלהן. התברר שהמיתוס הזה אינו נכון.
מחקר ICCT לוקח בחשבון את פליטות מחזור החיים של כלי רכב חשמליים בינוניים שנרשמו בהודו, סין, ארה"ב ואירופה מתחילת 2021 ועד היום. הניתוח הראה כי לאורך כל מחזור החיים של מכונית חשמלית, רמות הפליטות המזיקות נמוכות ב-66-69% בהשוואה למחזור החיים של מנוע בנזין רגיל.
קרא גם: