רולס רויס הפכה לראשונה שהדגימה מנוע מטוסים המונע במימן, ומסמלת אבן דרך חדשה בתעופה. Rolls-Royce Holdings plc ושותפת חברת התעופה איזי ג'ט ערכו ניסויים קרקעיים במנוע מטוס אזורי מדגם Rolls-Royce AE 2100-A שהוסב באתר הניסויים הצבאי של משרד הבריאות Boscombe Down בבריטניה.
המימן לבדיקות הופק על ידי אנרגיית רוח וגאות מאיי אורקני שבסקוטלנד וסופק על ידי EMEC (מרכז אירופה לאנרגיה ימית).
רולס רויס נכנסה ביולי לשותפות עם איזיג'ט לפיתוח טכנולוגיית מנועי בעירה פנימית של מימן למטוסים. באותו זמן, השניים אמרו שהם מקווים שיהיו באוויר מטוסים מונעי מימן עד אמצע שנות ה-2030 ולהשיג אפס פליטת פחמן עד 2050.
מזכיר המדינה לענייני עסקים, אנרגיה ואסטרטגיה תעשייתית, גרנט שאפס, אמר שבריטניה מובילה את המעבר העולמי לרחפנים, ואמר שהניסוי הוא הדגמה מרגשת כיצד חדשנות יכולה לשנות את הדרך בה אנו חיים את חיינו. "זו דוגמה מצוינת לאופן שבו אנחנו יכולים לעבוד יחד כדי להפוך את התעופה לנקה יותר תוך יצירת מקומות עבודה ברחבי הארץ", הוסיף שאפס.
איירבוס הודיעה לאחרונה כי היא מפתחת מנוע תאי דלק מימן. החברה אמרה שהיא זיהתה את המימן כאחת החלופות המבטיחות ביותר להנעת מטוס אפס פליטות מכיוון שהוא אינו פולט פחמן דו חמצני כשהוא מיוצר ממקורות אנרגיה מתחדשים.
איירבוס הודיעה כי תתחיל בבדיקות קרקע וטיסה של ארכיטקטורת המנוע של תאי הדלק סמוך לאמצע העשור, באמצעות מטוס A380 MSN 1 שישונה לשאת מיכלי מימן נוזלי ומערכות הפצה נלוות. איירבוס מסתכלת על מימן כפתרון פוטנציאלי למטוס האפס פליטת שהיא מתכננת להיכנס לשירות עד 2035.
אבל לא כולם כל כך ממהרים לעבור לרכבת המימן. מוקדם יותר השנה אמרה בואינג כי השימוש במימן על סיפון מטוסים מסחריים קשור למספר בעיות הנדסיות וסביבתיות חשובות. מכיוון שמימן אינו עתיר אנרגיה בנפח, רוב המטוסים המונעים במימן חייבים להיות גדולים יותר ולצרוך יותר אנרגיה לכל מייל נוסע מאשר מטוסים בדלק סילוני, אמרה החברה.
רולס רויס ושותפתה מתכננות ניסויים נוספים שיובילו בסופו של דבר למבחן קרקעי בקנה מידה מלא של מנוע הסילון רולס רויס פרל 15.
אתה יכול לעזור לאוקראינה להילחם נגד הפולשים הרוסים, הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא לתרום כספים לכוחות המזוינים של אוקראינה באמצעות הצלת חיים או דרך העמוד הרשמי NBU.
מעניין גם: