נראה כי SpaceX התקינה סט שלם של מייצבי סריג בגודל מכונית על מאיץ הטיסה הסופר-כבד השני שלה Starship, ומשאיר את הרקטה המאסיבית במרחק צעדים ספורים מהשלמה.
בגודל של כ-69 מ' גובה ו-9 מ' רוחב, ה-Super Heavy 5 (B5) - כמו ה-B4 לפניו - יהיה, עם השלמתו, אחד משני מאיצי הרקטות הגדולים ביותר שנבנו אי פעם. באופן כללי, Super Heavy B4 ו-B5 זהים. בנוסף להיותם כמעט זהים בגודלם, שניהם נבנו מתוך מחשבה על 29 מנועי רפטור. המשמעות היא ש-Booster 4 ו-5 - למרות ששניהם מסוגלים לעוף - הם גם המבשרים לגרסה משודרגת של ה-Super Heavy עם ממדים דומים אך כמעט 50% יותר דחף.
למרות קווי דמיון גדולים יותר, ישנם הבדלים משמעותיים בין ה-Super Heavy המסוגלת לטיסה הראשונה והשנייה של SpaceX. ההבדלים הגדולים ביותר הנראים לעין הם השינויים שעשו SpaceX בתהליך ההרכבה של ה-Super Heavy. רכב השיגור 4 הורכב ברובו מטבעות פלדה חשופות, ורק לאחר בנייתו לגובה מלא הותקנו אלפי מטרים של מערכות חימום, חוטים, מסילות ומכשור. ייתכן שהסיבה לכך היא חלקית בגלל שהמנכ"ל אילון מאסק הורה ל-SpaceX לסיים את בניית הראשון Starship לגובה מלא עד תחילת אוגוסט, מה שחייב את צוות הבנייה לתעדף מהירות.
בלי קשר, נראה ש-SpaceX מחזקת את החלק החיצוני של ה-Super Heavy 5 לפני ובמהלך תהליך הערימת הבוסטר לגובהו הסופי. ברוב חלקי טבעות הפלדה 3-4 היו צינורות מים ומסלולים מותקנים מראש, כלומר ברגע שהפרישה תושלם, ה-SN 5 יהיה הרבה יותר קרוב להיות מוכן לבדיקה מאשר SN 4. ה-Super Heavy 4, מצד שני, נזקק לכמה שבועות לפחות כדי להשתלב לאחר ש-SpaceX העביר לזמן קצר את הרקטה אל משטח השיגור המסלולי לצורך צילום ובדיקת כושר.
ב-12 באוקטובר, לאחר הרכבה מהירה של מיכל המתאן העליון Super Heavy B5, SpaceX המשיכה להתקין את ארבעת מייצבי הסריג של רכב השיגור. נעולים במקומם ומורכבים מפלדה מרותכת, בניגוד לדשי הטיטניום המתקפלים של Falcon, מייצבי הסריג Super Heavy גדולים וכבדים פי כמה, אך משרתים את אותה מטרה של ייצוב ה-SN בזמן כניסה, ירידה ונחיתה.
קרא גם:
- SpaceX ו-Varda Space ישגרו את לוויין ייצור החומר הראשון בחלל
- Orbital SpaceX Starship "פורש את הכנפיים" לפני התקנת המנועים