דווח כי שתי מכוניות, שתיהן בשליטת טייסים אוטומטיים - טסלה מודל S וג'נרל מוטורס שברולט - היו מעורבות בתאונת דרכים בקליפורניה.
מחלקת הכיבוי של העיר קלבר אמרה שהטסלה "חרשה בחלק האחורי" של אחת משאיות הכיבוי שחנו במקום ביום שני. בעל הרכב טוען כי המכונית הייתה במצב טייס אוטומטי בזמן התאונה.
https://www.instagram.com/p/BeQ35kcllpR/?taken-by=culvercityfirefighters
במקביל, גם מכונית GM הייתה מעורבת בתאונה עם אופנוע בסן פרנסיסקו.
רוכב אופנוע אומר שמכונית שהשתמשה בטכנולוגיית בקרת השיוט של GM גרמה לו לפציעה חמורה וכעת הוא תובע את GM, כך מדווח העיתון המקומי The Mercury News. ג'נרל מוטורס טוענת כי רוכב האופנוע היה אשם בתאונה. האירוע התרחש עוד בדצמבר, אך הוא נודע רק כעת.
יצרניות הרכב מאמינות שטכנולוגיית הטייס האוטומטי צריכה להפוך את הכבישים לבטוחים יותר, אך הרשויות בקליפורניה דורשות כיום שהנהג יישאר מאחורי ההגה כאשר הטייס האוטומטי בשימוש ויוכל להחזיר את השליטה על המכונית בכל רגע.
עם זאת, מחלקת הרכב של המדינה בוחנת כעת כללים חדשים שיאפשרו בדיקת טייס אוטומטי בכבישים ציבוריים ללא נהג מאחורי ההגה.
מועצת הבטיחות הלאומית של ארה"ב (NTSB) אמרה כי תחקור את תאונת טסלה. לפי ציוץ מ-Culver City Firefighters, הדגם S נסע במהירות של 65 קמ"ש (105 קמ"ש) כאשר התרחשה הפגיעה.
במהלך עבודתו בתאונת דרכים הבוקר, מנוע 42 נפגע על ידי א #טסלה נוסע במהירות 65 קמ"ש. הנהג מדווח שהרכב היה על טייס אוטומטי. למרבה הפלא לא היו פציעות! אנא הישאר ערני בזמן נסיעה! # abc7eyewness #קטלה #CulverCity # נסיעה מוסחת תמונה.twitter.com/RgEmd43tNe
- לוחמי האש של קלובר סיטי (@CC_Firefighters) ינואר 22, 2018
"זה מדהים שלא היו פציעות", אמר הפקיד.
לטסלה יש את היכולת לנתח נתונים שנאספו מהמחשבים המשולבים של המכוניות שלה כדי לקבוע את הגורם לתאונות, וכבר חולקת מידע עם העיתונות על פרטים על תאונות קודמות.
אולם לעת עתה, חברת הרכב הגבילה את עצמה לומר כי "טייס אוטומטי מיועד לשימוש רק עם נהג קשוב לחלוטין" וכי הטייס האוטומטי פועל רק כאשר ידיו של הנהג על ההגה. אבל נהגי טסלה כבר עקפו את המגבלה הזו בצורה יוצאת דופן למדי.
מָקוֹר: BBC