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欧州宇宙機関（ESA）は宇宙船の派遣を熱望している ロザリンド フランクリン 火星へ探査機はプログラムに不可欠な部分です ExoMars.
2019年に欧州宇宙機関（ESA）が探査機「ロザリンド・フランクリン」の製作を正式に発表したとき、2028年までに火星に行けるとは誰も予想していなかった。奇妙なことに、計画変更はロシアの対ウクライナ戦争と関連している。
ExoMars計画の一部は、初期段階で発生した技術的問題によってではなく、ロシアの対ウクライナ全面戦争によって中断された。 ESAの技術者らは一時、火星に着陸する際に300kgを超える探査車の速度を落とすためのパラシュートの取り付けに苦労したほか、ソーラーパネルやケーブルの正常な動作にも問題があったが、これらの問題は戦争が始まる前に解決された。主な問題は、欧州宇宙機関がこの計画においてロシアの宇宙機関ロスコスモスと協力したことであった。
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ロザリンド・フランクリン探査車について簡単に説明します
この探査車は、DNA と RNA の発見に重要な役割を果たした 2 世紀の傑出した化学者であり結晶学者であるロザリンド フランクリンにちなんで名付けられました。この名前は、火星で生命の証拠を探すミッションに非常に適しています。ロザリンド・フランクリンは、他の機器の中でも特に、表面有機物の高感度検索と特性評価のための Mars Organics Molecular Analyzer を搭載します。探査車には、最大6メートル（フィート）の深さまで掘削するための装置も装備される予定です。
探査機とそれに伴う着陸機は、ESAにとって火星への飛行を試みる初めての試みではない。これらは、2016 年に打ち上げられ、現在も火星で運用されているトレース ガス オービターから始まった ExoMars ミッションの第 フェーズを構成します。
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ロザリンド・フランクリン探査車はエクソマーズ計画の第二弾です
ExoMars プログラムの最初の要素は、2016 年に火星に着陸したトレース ガス オービター (TGO) です。火星の大気中で起こっているプロセスを研究するこのミッションは現在も進行中であり、非常に成功しています。欧州宇宙機関 (ESA) は軌道周回衛星に恵まれています。 2003 年に火星に送られた Mars Express は、2 年以上にわたり、地球の驚くべき 3D および 2023D 画像を提供してきました。 25000 年 月に、地球の周りを 回回転しました。
ロザリンド・フランクリン探査車の打ち上げは、NASA の科学者や技術者にとって非常に重要です。結局、マーズ・エクスプレスに同行していた前回の着陸船ビーグル号と、TGOから向かう途中だったスキャパレリ装置は、惑星の表面に墜落した。ロザリンド・フランクリンの成功により、おそらくこれまでの失敗はすべて記憶から消去されるでしょう。
かつてESAとロスコスモスが共同開発していた探査機「ロザリンド・フランクリン」は当初、早ければ2020年に打ち上げられる予定だったが、その2022か月前に打ち上げは年に延期された。そして次の移籍市場が発足に近づいたとき、ウクライナで戦争が勃発した。
2022年 - ESAが「ロスコスモス」との契約を終了
戦争開始から数十時間後の2022年2022月、ESAはロスコスモスとの協力終了を決定した。 年月に契約終了が正式に発表され、近い将来のミッション打ち上げは不可能となった。
この決定は、ロジスティクス的にも科学的にも、12 年間開発が続けられてきたロザリンド・フランクリン探査機プロジェクトにとって非常に苦痛であることが判明しました。今日では、意思決定機関が正しく行動したかどうかを問うことができます。重大な瞬間に漏洩したESA内部の通信に基づくと、戦争はロスコスモスとの協力関係断絶の主な理由ではなくきっかけに過ぎなかったのではないかという疑惑がある。
一方、NASAは国際宇宙ステーションに関するロシアの機関との協力を止めなかった。ただし、ドッキングデバイスはすでに打ち上げられていることを覚えておく必要があります。「ソユーズ」と「プログレス」は何度も飛び、ステーションの重要な部分はロシアのモジュールで構成されています。
ロザリンド・フランクリン探査車は2022年月にまだバイコヌール宇宙基地に到着しておらず、発射台の最終組み立ても始まっていないが、実際にはそうなるべきだった。おそらく、そのとき、ヨーロッパの探査機の運命は完全に異なっていたでしょう。もう一つの問題は、彼の運命がどうなるかということです。
興味深いことに、ESAはプラットフォームをテストするために、ロザリンド・フランクリン探査機だけでなく、そのレプリカ・アマリアも製造しました。 NASA の探査車も同様の双子構造を持っていることがよくあります。
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ロシアのウクライナ攻撃の結果、ESAは何を失いましたか?
「ロスコスモス」は、大気研究用の固定プラットフォームとして、このプログラムにプロトン ロケットとコザチョク着陸モジュールを提供する必要がありました。 ESAの探査機は火星の表面で独立して活動することができるが、着陸船がなければ火星の探索を始めることはできない。この決定は、SENER のポーランド支部にとっても苦痛でした。SENER は、着陸後に探査機のバッテリーが確実に充電され、探査機が単独で地表の探索を開始するときに探査機から分離されることを保証する要素を準備していました。これは、ESA ハードウェアと着陸船で使用されるハードウェアの両方で動作する必要があるコンポーネントです。
代替ロケットを見つけるのは簡単ではありませんが、可能です。しかし、着陸船はゼロから構築する必要があり、これには少なくとも 3 ～ 4 年の集中的な作業が必要です。そのため、完成したロザリンド・フランクリン探査機はニュースが出るまで倉庫に保管され、プロジェクト自体の作業は中断された。
その結果、ESAは2022年秋に予定されていた探査機の打ち上げを中止しただけでなく、選択肢の見直しも余儀なくされた。もともとエクソマーズ計画に参加していたNASAは2012年に撤退したが、今後は計画の前進を支援するために再び介入する可能性がある。米国政府機関は30会計年度のミッションを支援するために2024万ドルを要求しているが、政府機関はまだ長期的なコストを計算している。
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2024年 - ESAはExoMars探査機プロジェクトの作業を継続
ロザリンド・フランクリン探査機ミッションには、2018年から着陸地域が指定されている。この平原はオクシア平原で、火星の歴史における湿潤時代の名残であり、粘土鉱物が豊富です。
火星の最も正確な地質図は、ミッション計画に役立ちます。これは、ESA の探査車 TGO と NASA の多目的自動惑星間ステーション Mars Reconnaissance Orbiter からのデータに基づいて、過去 4 年間にわたって作成されました。
ESAはロザリンド・フランクリン探査機プロジェクトがどこに向かっているのかを正確に把握しているので、もう9つのインセンティブが必要である。それは、かつてはロシア人の任務であったことを企業が行うための資金を調達することである。 2024年500月日、欧州宇宙機関（ESA）は探査機プロジェクトの完了に億ユーロを割り当てることを決定したと発表した。着陸モジュールの準備作業は、ヨーロッパのコンソーシアムであるタレス・アレニア・スペースが率いるチームによって実行されます。ロザリンド・フランクリンを火星の表面に運ぶための着陸船も建造される予定だ。
ESAはNASAが着陸船が火星表面に到達するためのエンジン部品を提供することを期待しており、NASAは喜んで支援する意向を示している。
「最大の課題は、次の要素を確実に取得して統合できるようにすることです。і 米国は、宇宙船全体を適切にテストできるほどの速度で着陸船に着陸しました。操作方法を学ばなければならない新しいコンポーネントがあり、それらを習得し、ソフトウェア、アビオニクス、および要素が適切に動作していることを確認するには時間がかかります。」、 - ESAと言います。
資金調達の承認を待って、NASAは打ち上げサービスと、火星の寒い夜に宇宙船を暖かく保つために必要な放射性同位体ヒーターを提供する予定だ。一方、ESAを管轄する閣僚評議会からの500億ユーロ（540億万ドル）の注入により、プロジェクトは今後年間継続されることになる。
しかし、遅延は別の意味で高くつくリスクがあります。その代表的な例は、NASA が 3 年延期せざるを得なくなった木星へのガリレオ計画です。長期間保管されていた結果、宇宙船のメインアンテナは打ち上げ後に完全に開くことができず、自宅に送信できるデータ量が制限されてしまいました。科学者の創造的なアプローチにより、ミッションは救われました。 ExoMarsの遅延が探査機のミッションに影響を与えるかどうかは、時間が経てば分かるだろう。
しかし、ESAは、アメリカ宇宙機関が、空力ブレーキをサポートするエンジンによる飛行に必要な特別なプルトニウムヒーターをこのプロジェクトに引き続き提供し、ロケットの打ち上げ（決定はまだ下されていない）を確実にすることを期待している。フロリダ産の装置。今回のミッション開始は2028年第2030四半期の予定。打ち上げ期間は、 年に着陸するまでの 年間の火星への旅行を提供します。火星への着陸は、ESAがすでに回試みたが、回とも無駄だったため、エクソマーズ計画の多くの観測者を心配させている。
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ESAの探査機が依然として非常に重要なプロジェクトである理由
すべての火星ミッションは依然としてその種のものとしては初めてのものです。ロザリンド・フランクリン探査機が旅を始めるとき、それは 20 年以上の歴史がある ESA プロジェクトの一部となるでしょう。したがって、このプロジェクトは時代遅れに見えるかもしれませんが、太陽系研究技術のブレークスルーはそれほど頻繁に起こるものではないことに留意する必要があります。
探査機にとっての問題は、車輪が沈み、回転するのが困難な細かい土壌など、火星の表面が不親切であることです。たとえば、NASA の探査車スピリット (2004 年から 2011 年まで運用) は、砂の罠に落ちて火星での活動を終了しました。彼はそこから抜け出すことができず、バッテリーを充電できない位置に閉じ込められてしまいました。 ESA はそのような可能性を考慮する必要があるため、ロザリンド・フランクリン探査車には二重推進システムが搭載されています。デフォルトでは つの車輪で回転しますが、脚として機能することもできます。火星の表面を歩く探査機は、多くの困難な状況から抜け出す方法を見つけなければなりません。
太陽光発電探査機の中で最も重いロザリンド・フランクリンは、NASA の大型探査車「キュリオシティ」や「パーサヴィアランス」よりも小さい。ドリルとパーサヴィアランスはどちらも将来の世代の研究者のためにもサンプルを収集しましたが、掘削できるのは深さ 10 cm までです。
一方、土壌層の探査は深さ2メートルまでしか到達できず、そこでは宇宙放射線が火星の表面ほど破壊的ではない。 ESAの探査機はそのような深さまで掘削できるだろう。これにより、有名な InSight ミッションでさえできなかったことを実行する機会が生まれます。それが、ロザリンド・フランクリンがすでに火星への飛行を待っているベテランであるにもかかわらず、彼女の使命が特別であり続ける理由です。
しかし、一連の問題の後、欧州宇宙機関がロザリンド・フランクリンの探査機ミッションを軌道に戻すべく取り組んでいるという事実そのものが、人類の火星探査を止めることはできないことを物語っている。手招きし、魅了する火星。したがって、私たちはESAの野心的なロザリンド・フランクリンミッションの開始を楽しみにしています。
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