2005年、米国は第5世代戦闘機であるロッキード・マーティン社のF-22ラプターを採用した最初の国となった。 F-22 を第 4 世代の前任機と比較すると、その航空機は明らかに際立っています… しかし、それが最初の戦闘機となった理由は何でしょうか 新しいです 既存の世代に対するより完璧なアプローチはないでしょうか?
世代名は航空コミュニティ自体に由来することがよくあります。各世代には、以前は特定の航空機に存在していたかもしれないが、次世代の戦闘機には必須となった機能のやや主観的なリストがあります。そこで、空軍が新世代の指定のきっかけとなった新機能をどのように分析するかは次のとおりです。
- 初代：ジェットエンジン
- 第 2 世代: 後退翼、長距離レーダー、赤外線誘導ミサイル
- 第 3 世代: 超音速飛行、パルスレーダー、視覚範囲を超えて敵を攻撃できるミサイル
- 第 4 世代以降: 高レベルの機動性、ある程度のセンサー融合、パルスドップラーレーダー、レーダー可視性の低下、誘導ミサイルなど。
新しい第 4 世代戦闘機は現在も生産されているため、多くの場合、4、4+、4++ などのサブ世代に分けられます。これらのより高度な第 4 世代プラットフォームは、多くの場合、第 5 世代の機能の一部を備えていますが、すべてを備えているわけではありません。
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5世代
第 22 世代ジェット戦闘機には通常、高度なアビオニクス、ステルス技術、洗練された兵器システムが装備されています。例えばF-ラプター。
第 5 世代の最初の代表である F-22 ラプターの場合、第 4 世代のものとの最も重要な違いは、 ステルス 航空機の設計に不可欠な部分となりました。最初に空力と性能を重視して戦闘機を設計し、次にレーダーの視認性を低下させる方法を探すのではなく、F-22 の設計は最初からステルス性を優先しました。
もちろん、それだけが F-22 を特別なものにしたわけではありません。 本物 地球上では目立たない戦闘機ですが、第 5 世代の他のいくつかの重要な特性も備えていました。 F-22 には、他のネットワーク手段と対話できる高度に統合されたコンピューター システムが装備されていました。多機能なタスクを実行できる高性能航空機です。その結果、古いプラットフォームで可能であったよりも高度な状況認識がサポートされます。
F-22は超音速巡航能力も備えており、これはアフターバーナーを使用せずに超音速を維持できることを意味する。 F-22 のような迎撃戦闘機にとって、超機動性とは、敵航空機が到着してから戦うのに十分な燃料を維持しながら、超高速で敵航空機に近づく能力を意味します。逆に、米空軍の主力戦闘機である第 4 世代 F-16 ファイティング ファルコン多目的戦闘機は、アフターバーナーをオンにすると、搭載されている燃料を数分ですべて使い切ってしまいます。
その結果、超機動性はしばらくの間、第 5 世代の一部と考えられていました…この能力を備えた他の第 5 世代戦闘機が空に現れるまでは。現在、同世代で優れた操縦性を備えているのは F-22 だけであるため、それは貴重な特性となっていますが、世代による区別の一部ではありません。
現在、世界には 5 機 (半) の第 22 世代戦闘機が現役です。アメリカの F-35 と F-20、中国の J-57 (そして、非常に大きな範囲ではロシアの Su-4) です。それでは、これらの戦闘機は、F-15EXのような最先端の第世代プラットフォームとさえ正確に何が違うのでしょうか？メインから:
- 操縦性
- 高度なアビオニクス システム
- 多機能
- ネットワーク機能
第 5 世代戦闘機に何が求められるかについてはまだ議論が続いていますが、これらの特性は一般に受け入れられています。
では、第5世代ジェット戦闘機にはどのような特徴があるのでしょうか？すでに述べたように、重要なのは不可視性、センサー、そして高い機動性です。ステルス技術は、レーダー、赤外線、可視光線、無線スペクトル、音声信号を低減または偏向させることで、航空機が探知を回避できるようにします。センサー スイートには、長距離敵探知用の高度な電子スキャン アレイ (AESA) レーダーと電気光学センサーが含まれています。これには、さまざまなセンサーからのデータを統合し、有益な情報の形でパイロットに提供するセンサー フュージョンも含まれます。スーパークルーザー モードは、戦闘機が燃料を補給せずに超音速で飛行できることを意味し、これにより燃料が大幅に節約され、戦闘耐久力が向上します。
これらの機能の一部は第 4 世代航空機にも存在していましたが、それぞれの機能は第 5 世代プラットフォームにも存在するはずです。そこで問題となるのは…第 6 世代プラットフォームがまだ非常に珍しい中、第 5 世代戦闘機の基準は何でしょうか?
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6世代
第6世代ジェット戦闘機は現在開発中の戦闘機です。アナリストは、第 6 世代戦闘機は以前の戦闘機とは異なる特定の特徴を備えている可能性が高いと考えています。
- ステルスは引き続き優位性を維持します。航空機には、熱分布を管理し、レーダー、赤外線、熱システムによる検出を防止するために、さまざまなスペクトルで目立たないよう改良された外板が搭載される可能性もあります。
- 設計はモジュール式になるため、コンポーネントの迅速な交換や将来の最新化が容易になります。
- 無人制御機能を搭載します。これらのマシンは完全に自律型であることも、遠隔制御の可能性もあり、空中戦闘を行うための新たな可能性が開かれます。
- 強力な人工知能を搭載するでしょう。
- 防御作戦と攻撃作戦の両方でドローンの群れを制御できるようになります。
- レーザー兵器や極超音速兵器の運用を容易にするための電気を生成する素晴らしい能力を持っています。
- 先進的なエンジン、おそらくは超音速ではターボジェットエンジンとして、低速では高速ターボファンとして動作できる可変サイクルエンジンを搭載することになる。 バイパス 効率的な巡航飛行のために。これは、エンジンが第 3 の気流を使用して、特定の高度と速度に最適なバイパス比を増減できる適応ファンによって実現されます。
軍事戦略においてテクノロジーがますます重要な役割を果たす世界において、第 6 世代戦闘機はエンジニアリングと軍事の天才の集大成となるでしょう。これらの強力な機械は高度な技術、戦略的思考、革新的な設計の真髄を表しており、空軍力に対する既存の認識を超えることができます。これらは単なる飛行機ではなく、膨大な量のデータをリアルタイムで処理できるコンピューター インテリジェンスを備えた本物の「スマート」マシンです。
第 6 世代の戦闘機は、戦闘における機動性と有効性が向上しました。これらは強力なエンジン、高度な飛行制御システム、革新的な設計を備えており、近距離および長距離の空中戦闘の両方で自信を持って運用できます。これらの車両は、さまざまな戦闘シナリオに適応し、さまざまな状況で任務を成功させる独自の能力を備えています。彼らは、防空、地上目標への攻撃、偵察任務などを含む幅広い任務を実行することができます。これらの車両はさまざまな戦闘状況に適応し、軍事力の展開と使用に戦略的な柔軟性をもたらします。
すでに6世代の戦闘機を開発している国
米国、ロシア連邦、中国を含むいくつかの国は、第2030世代航空機を製造するための国家計画を実施する計画を公表している。さらに、日本、イタリア、英国、フランス、ドイツ、スペイン、スウェーデンを含む国のコンソーシアムが、開発コストの分担を目的とした多国間共同の取り組みを開始した。最初に運用可能な第 世代戦闘機は 年代に就役する予定です。第 世代戦闘機の開発に積極的に取り組んでいる国は次のとおりです。
日本、イギリス、イタリア
2010年、日本政府は第世代戦闘機のコンセプトを発表した。 i3ファイターここで、「i3」は「情報、インテリジェント、インスタント」を表します。高度なステルス機能、光ベースの飛行制御システム、薄型強力エンジン、高度なセンサーアレイ、「雲に向かって射撃する」能力（ネットワーク化された射撃管制）、 指向性エネルギー兵器、「光速の兵器」と呼ばれる。これは、敵を「瞬時に」破壊するための、非常に有益で「スマートな」プラットフォームです。
2014年2030月、英国下院国防委員会の報告書は、英国が年以降に次世代戦闘機を開発する計画に参加する可能性について議論した。 ユーロファイタータイフーン戦闘機の耐用年数は2040年程度まで延長されています。 22年2016月日、日本は同機の初飛行試験を行った。 三菱X-2新信 このプロジェクトの枠組みの中で。
2018年月、当時のイギリス国防長官ギャビン・ウィリアムソンはイギリスの戦闘航空戦略を発表し、第世代戦闘機のコンセプトを発表した。 テンペスト 2018年のファンボロー航空ショーで発表されたイギリス空軍向けの製品で、2019年にはスウェーデンとイタリアがテンペストプロジェクトに参加し、インドと日本も参加するよう招待された。
1年2020月2022日、日本はFXプログラムを正式に発表しました。テンペストプロジェクトへの協力をさらに緊密にし、ロッキード・マーティンとの産業提携を解消した年後の年、日本はFXプログラムをBAEのテンペスト戦闘機開発と統合し、三国による世界戦闘航空プログラムを創設した。日本もドローンの個別開発を継続することを決定した。この協定がイギリス、イタリア、日本の間で署名されてから週間後、スウェーデンは日本との二国間防衛貿易協定に署名し、スウェーデンが希望すれば将来的に開発パートナーとして参加するオプション付きでプログラムのオブザーバーに留まることが可能となった。 。
フランス、ドイツ、スペイン
フランス、ドイツ、スペインは第2027世代システムで協力しており、実証試作機は2040年頃に試験飛行を経て、年頃に運用開始される予定だ。
米国
米空軍（US Air Force）と米海軍（US Navy）は、2030年代に初の第22世代戦闘機を導入すると予測されている。米空軍は、次世代制空権（NGAD）計画の一環として、ロッキード・マーティン社のF-ラプター戦闘機の後継機となる第世代制空戦闘機の開発を積極的に進めている。同じ名前の NGAD で同様の取り組みがアメリカ海軍によって実施されていますが、戦闘機コンポーネントは F/A-XX と呼ばれています。この新しい航空機は小型航空機を補完するものです ロッキードマーチンF-35CライトニングII そして既存のものを置き換えます ボーイングF / A-18E / Fスーパーホーネット.
米海軍は 2008 年に第 2010 世代 F/A-XX プログラムを開始し、一方米空軍は 年に、後に FX プログラムに発展する次世代 TACAIR の最初の提案を探し始めました。
2013 年 月 DARPAは （国防高等研究計画局）は、既存の米空軍と米海軍の概念を統合することを目的とした研究を開始した。次世代戦闘機の作業は当初、制空イニシアチブの下で DARPA が主導して X プレーンのプロトタイプを開発し、米海軍と空軍は特定の任務要件に合わせた派生型に焦点を当てていました。しかし、同年、ランド研究所は、異なる軍の異なる特定の要件により設計の妥協が生じ、コストが大幅に増加した過去の事例を引用して、第6世代戦闘機の共同開発計画に反対した。
2014年には、攻撃技術へのより統合されたアプローチが提案され、米空軍の航空機が地上の非動的防空資産と連携し、現在の戦闘機と比較してより大きな戦闘負荷を運ぶことが想定されました。 2016年、米空軍は制空権2030計画の中でこの戦略の転換を公式化し、第世代戦闘機のみに焦点を当てるのではなく、「複数のプラットフォームにまたがる統合システムのネットワーク」を強調した。当時、空軍と海軍の要件はすでに組み合わされており、人工知能システムと共同グライダーに主な注意が払われていました。
ボーイング社、ロッキード・マーチン社、ノースロップ・グラマン社は、第6世代航空機の開発プロジェクトを発表した。 14年2020月日、米空軍は次世代制空権（NGAD）プログラムの試作機コンポーネントが初飛行を完了したと発表したが、具体的な詳細は機密のままだ。
結論
一般に、第 5 世代と第 6 世代のジェット戦闘機の主な違いは技術進歩のレベルです。第 6 世代航空機は、前世代のものよりもステルス性、統合性、機能性が向上するように設計されています。しかし、どちらの世代のジェット戦闘機も信じられないほど洗練され、有能な航空機であり、今後も世界中の国家の防衛において重要な役割を果たし続けるでしょう。
特に、第 6 世代戦闘機は、高度な技術、高効率、多機能を組み合わせた空戦の新時代を表しています。これらは人類が進歩と改善を継続的に追求していることの生きた証拠であり、その開発と配備は世界の空域と軍事力の将来を定義し続けています。
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