西側のパートナーは、ウクライナ軍に最新の武器を供給し続け、新しい配達の計画を立てています。 現時点では、ウクライナ軍の空軍は、ウクライナの防御側がすでに JDAM 誘導航空爆弾を使用していることを確認しています。 それらは、ロシアの占領者の重要な目標を攻撃するために使用されます。 ウクライナは、米国とその同盟国から、従来の爆弾を全天候型の高精度空対地兵器に変える最新の統合直接攻撃弾薬 (JDAM) 装備を受け取りました。
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14月日のアメリカ当局の新しい計画について 報告 ワシントンポスト版。 ジャーナリストは、複数の無名の高官の情報源から、ジョー・バイデン大統領の政権が、ウクライナに JDAM (Joint Direct Attack Munition) キットを提供する可能性を検討していることを知りました。 その時点では、JDAM 機器の送付に関する最終決定はまだ下されていませんでした。 大統領と彼の安全保障顧問はまだ躊躇しており、この決定が下されるかどうか、またはいつ下されるかはまだわかっていません。
可能な支援の技術的詳細も不明です。 そのため、ワシントンポストは、この機器を航空または地上で使用できる複合施設を指定しませんでした。 また、これらのキットが独立して、または既製の航空爆弾の一部として、どのような形で提供できるかについても報告されていません。
新しい武器の受領と配備の文脈で、ワシントンポストはウクライナの戦闘航空の問題を思い出しました。 一定の制限を課す古いソビエト製の航空機のみが装備されています。 最近、ペンタゴンはこの機器を近代化する方法を探しています。
しかし西側の専門家の中には、MiG-29、Su-25、Su-24、Su-27 などの航空機で JDAM を使用する可能性における重要な要素は、目標の座標を爆弾に埋め込むことができるということだと考えています。地面。 このようにして、航空機の搭載無線電子機器全体の完全な近代化と誘導モジュールの統合を必要とせずに行うことができます。 これは、無誘導の航空弾を「スマート爆弾」に変える高精度の JDAM 兵器の供給を強く支持するものです。 JDAM キットには、爆弾の中央に取り付けられた翼、爆弾の操縦を可能にする制御可能なフィンを備えたテール ユニット、およびナビゲーション機器を備えたコンピューターが含まれています。 このキットは既存の爆弾ケースと組み合わされており、これは通常、広く普及している Mk 80 シリーズの武器の変形または派生物です. そして今、ウクライナ軍の空軍司令部のスポークスマンからの確認があります:「私たちはすでに使用していますJDAM航空爆弾。」
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Joint Direct Attack Munition (JDAM) は、ボーイングが製造する低コストの重力爆弾誘導キットです。 既存の無誘導の汎用爆弾を「スマートな」精密誘導兵器に変えます。 JDAM はターゲットから 28 km 以上離れた場所から発射でき、米空軍の GPS 衛星から最新情報を受信して、武器をターゲットに正確に誘導するのに役立ちます。 ボーイングは、ミズーリ州セントチャールズにある同社の施設で JDAM 機器を製造しています。
JDAM ガイダンス パッケージは、2000 ポンドの BLU-109/Mk 84 (GBU-31 JDAM)、1000 ポンドの BLU-110/Mk 83 (GBU-32 JDAM)、または 500 ポンドの BLU-111/Mk 82 を使用します。ペイロードとして (GBU-38 JDAM) 弾頭。 米空軍は、BLU-137 に代わる BLU-109 ペネトレーターの新しいアップグレード版を開発しています。 この新しい弾頭は、アーミング ジェネレーター トランスファー アダプター (AGRA) を含む修正された JDAM ハードシェル尾部アセンブリを使用します。 JDAM を使用すると、戦闘機や爆撃機からの静的および移動ターゲットに対して精密な空対地兵器を使用できます。 ガイダンスは、尾部制御システムと、GPS をサポートする慣性航法システム (INS) によって提供されます。 ナビゲーション システムは、航空機システムからの位置ベクトルと速度ベクトルを提供する航空機からアライメントを送信することによって初期化されます。 ストラップはさらなる安定性と持ち上げ力を提供します。
航空機からの発射後、JDAM 発射体は自律的に指定されたターゲット座標に向かいます。 ターゲットの座標は、離陸前にロードするか、離陸直前にクルーが手動で変更するか、航空機の搭載センサーを使用してターゲティングを通じて自動的に入力することができます。 最も正確なモードでは、JDAM システムは、GPS データが利用可能な場合、自由飛行で 16,4 フィート (5,0 m) 以下の円誤差確率 (CEP) を提供します。 GPS データが利用できない場合、可能性のある CEP は、最大 98 秒の自由飛行時間で最大 30,0 フィート (100 m) 以下です。 JDAM は、直線および水平飛行中、および航空機の操縦中 (上昇、ピッチ、急降下) の両方で、非常に低い高度および非常に高い高度から発射できます。
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JDAM プロジェクトは 90 年代初頭から開発が進められてきました。 彼の目標は、戦術航空用の新しい爆弾を作成することで、いつでも、どのような気象条件でも標的を攻撃することができました。 管理方法の異なるいくつかの選択肢が検討された結果、数社の共同プロジェクトで実施されたGPSシステムのデータに基づくガイダンスが最も成功したと認められました。 この種の最初のスマート爆弾のテストは 1993 年に始まりました。
ある時から、JDAMプロジェクトの枠組みの中で、彼らは既存の無誘導爆弾に取り付けるための特別なツールセットを開発し始めました。 その助けを借りて、後者は制御された敗北の手段に変わるはずでした。 この種の JDAM システムは 1997 年に登場し、その後、特にペンタゴンの軍事訓練場で必要なすべてのテストに合格しました。
20 世紀の終わりに、JDAM キットにより、さまざまな口径のいくつかの新しい誘導爆弾を作成することが可能になりました。 そのような破壊手段は、空軍と米海軍の戦術航空の兵器庫に入りました。 その後、外国からの注文が現れました-合計で30か国から。 有名なボーイング社は、キットの製造とそれらを使用した爆弾の組み立てに従事しています。
2000 年には、オリジナルの JDAM キットにレーザー ホーミング ヘッドが追加されました。 LJDAM と呼ばれるこのバージョンはシリーズ化され、さまざまな顧客に配信されました。 レーダーを使用するなど、他の誘導方法も開発されました。
21 年代初頭以来、JDAM 航空爆弾は、米国およびその他の外国が実施するさまざまな軍事作戦で定期的に使用されてきました。 それらはすぐに戦術航空で使用される主要な攻撃手段の 22 つになりました。 これは、戦術的および技術的特性、操作の容易さ、およびかなりの低価格の有利な組み合わせによって促進されました。 そのため、最後の契約では、キットのコストは ～ ドルになりました。
ボーイングだけが「スマート爆弾」の開発に取り組んでいるわけではないことに注意してください。 ハネウェル (慣性測定ユニット)、ロックウェル コリンズ (GPS 受信機)、テクストロン (テール ドライブ サブシステム)、ロッキード マーチン (ミッション コンピューター)、ロッキー (テール フェアリング)、エンサー、イーグルを含む企業グループ全体がここで働いています。 Picher (バッテリー) と Stremel (レールとケーブル)。
ボーイングが 1998 年に JDAM の生産を開始して以来、何千ものガイダンス キットが納入されました。 20 年 2013 月 250 日、ボーイングは 000 番目の JDAM キットの生産を発表しました。
2012 年 54 月、ボーイングは、新しい JDAM の派生型である GBU-500 2008 ポンド レーザー JDAM の本格的な生産が開始されたことを発表しました。 ボーイングは 年に最初の大量生産されたレーザー キットを米軍に納入し、空軍は同年にそれらを戦闘に配備しました。
ボーイングは現在、低コストの翼を備え、JDAMの航続距離を40マイル（64キロ）以上に延長するJDAM拡張航続距離（JDAM ER）の派生型を開発およびテスト中である。オーストラリア空軍は、2011 年にボーイングに JDAM ER を発注した最初の顧客となりました。 13年2013月日、ボーイングはJDAM ER用の翼キットの製造にオーストラリアの企業フェラ・エンジニアリングを選択したと発表した。
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JDAMは、アメリカのモデルの無誘導空中爆弾に取り付けるためのツールとデバイスのセットです。 武器制御システム用のコネクターと小さな翼を備えたサスペンション装置が弾薬本体に取り付けられています。 スタビライザー付きの通常の爆弾シャンクは、新しい計器コンパートメントに置き換えられます。 LJDAM の改造では、レーザー ホーミング ヘッドを備えた小さな弓ケースも使用されます。
JDAM キットの主要な要素は、計器コンパートメントとして機能するテール ハウジングです。 衛星航法装置、オートパイロット、ステアリング機構を収容しています。 外側から、ラダー付きのX型スタビライザーがコンパートメントに取り付けられています。
JDAM爆弾の動作原理は非常に単純であり、この点で他のより複雑な誘導爆弾と違いはありません。 リセットする前に、自動システムは空母からターゲットの座標を受け取ります。 次に、爆弾は独立した飛行を実行します。その間、自動操縦装置が軌道を監視し、必要に応じて軌道を修正します。 テストおよび実際の使用中に、JDAM キットを搭載した爆弾は最大 7 ～ 10 m の誤差係数を示しました。
利用可能な無誘導爆弾に基づいて、さまざまな口径の JDAM 弾薬のファミリー全体が作成されました。 したがって、GBU-500 JDAM のいくつかのバージョンは、82 ポンドの自由落下式 Mk 111、BLU-126、および BLU-38 に基づいて開発されました。 より大きな 1000 ポンドの GBU-32 は、Mk 83 と BLU-110 シェルに基づいています。 ファミリの最大口径は、Mk 2000、BLU-31、および BLU-84 に基づく 109 ポンド GBU-119 爆弾です。
JDAM 弾薬は、米国のすべての主要な戦術および戦略航空機で使用されています。 キャリアの速度と高度に応じて、最大 25 ～ 28 km の距離にあるターゲットを攻撃できます。 折りたたみ翼の設置により航続距離を伸ばす可能性が開発されました。
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アメリカの情報源は、特定の製品が私たちに提供されているとは述べていませんが、発生したコンポーネントの互換性に関する問題が解決されたことはすでに明らかです。
たとえば、既製の GBU-31/32/38 航空爆弾を移管する場合、航空機のビーム ホルダーを NATO マウント用に変更する必要があります。 供給がテールインストルメントコンパートメントのみに制限されている場合、より困難な作業が発生する可能性があります. それらは何らかの方法でソビエト式の爆弾ケースと組み合わせる必要があります。
空母との互換性は、ホルダーとロックの構成だけでなく決定されることを考慮に入れる必要があります。 楽器の装備ははるかに重要です。 ウクライナ空軍の航空機には、JDAM と対話してコマンドを入力するためのデバイスがありません。 このような装置をソ連式の航空機に搭載するのは、控えめに言っても難しい作業に見えます。 しかし、私たちの軍事技術者がこのタスクに対処したという自信はすでにあります。 そして、ウクライナ軍の軍隊の航空機が西側の武器と互換性があるという事実は、同じAGM-88 HARMの使用が成功した例によって示されました。
同様の装備を備えたJDAMキットまたは空爆を入手すると、ウクライナ空軍の実際の戦闘能力に大きな影響を与えます。 私たちの空軍は、そのような兵器の可能性を最大限に実現することができます. さらに、ロシア人はまだそのような武器に遭遇したことがなく、戦闘ゾーンでの出現により、空中で特定の利点を得ることができますが、これは時々本当に欠けています.
現在、占領者との厳しい戦いの状況下で、私たちはあらゆる高精度の発射体、あらゆる戦闘車両、あらゆる防空システムを必死に必要としています。そのため、西側の友人やパートナーの助けと支援に心から感謝したいと思います。 侵略者は報復から逃れる場所がありません。 ウクライナに栄光あれ！ 敵に死を！ 軍隊に栄光あれ！
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