ボーイングはウクライナでの事業を拡大しており、多くの空席を開いています

LinkedInでそれについて 書いた 主任会計士のボーイング ウクライナ LLC ナディヤ リバク シコルスカ氏は、インターネットで気にかけていた人たちにすぐに気付きました。 「親愛なるウクライナの技術者の皆さん、素晴らしいニュースです！ ボーイングはウクライナでの事業を拡大しており、多くのエンジニアとプロジェクト マネージャーを採用しています」と彼女は書いています。

現在の欠員のリストを含む画面のスクリーンショットも追加されました - 同社はプロジェクトマネージャーとサービスエンジニアを探しています. Rybak-Sikorska の立場についてのコメントでは、ウクライナのオフィスで欠員が空くことはかなりまれな現象であると述べられています。

それでも疑問がある場合は、ボーイングが世界最大の航空宇宙および防衛企業の つであることを思い出してください。 ボーイングは、受注、納入、収益の面で世界最大の航空機メーカーです。 そして、それは価値の点で米国の最大の輸出国です。

代わりに、ロシアの航空会社は、他の航空機のスペアパーツのために飛行機を分解し始めました。 ロシアのウクライナ攻撃を受けて導入された制裁のため、航空会社は新しいスペアパーツを購入できません。 そのため、国営のアエロフロートは、比較的新しいスホーイ スーパージェット 100 とエアバス A350 旅客機をすでに 737 機受け取りました。 いくつかのボーイング 320 とエアバス A からも機器が取り外され始めました。

これは、航空業界の2025つの情報源を引用して、ロイターによって報告されました。 代理店は、これらの措置は、年まで外国製の航空機がロシア連邦で飛行することを許可するために月にロシア政府が航空会社に与えた勧告に沿っていると述べています.

代理店によると、アエロフロートのボーイング 737 とエアバス A320 航空機のペアからも、これらのモデルの他の航空機のスペアパーツが必要なため、機器が取り外されました。 ロシアの航空機の大半は西側の旅客機で構成されています。 しかし、ロシア製のスホーイ スーパージェットも外国のスペアパーツに大きく依存しています。

専門家によると、ロシアの有能な技術基盤でさえ、制裁が発効してから 年以内に最新の航空機を運用し続けることは容易ではありません。 専門家は、ロシアを拠点とする航空機の故障は「時間の問題」であると考えています。

ウクライナがロシアの侵略者と戦うのを助けることができます。これを行う最善の方法は、ウクライナ軍に資金を寄付することです。 セーブライフ または公式ページから NBU.

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