グッドイヤーはタイヤメーカーです。 2018 年のジュネーブ国際モーターショーの一環として、同社は新しい EfficientGrip Performance タイヤのコンセプトを発表しました。 これは、成長する電気自動車市場向けの新しいモデルです。 このタイヤは、すでに 2019 年にヨーロッパの道路に登場するはずです。
グッドイヤーのテストによると、電気自動車のタイヤは 30% 早く摩耗する可能性があります。 その理由は、電気モーターの高トルクであり、その最大値は最初から利用可能であり、バッテリーの重量も大きいためです。
グッドイヤーの EMEA プレジデントであるクリス デラニー (Chris Delaney) は、次のように述べています。
自動車メーカーは、タイヤの寿命を延ばすことに加えて、電気自動車の転がり抵抗を減らす必要性を強調しています。 ほとんどの国では充電インフラが十分に整備されていないため、回の充電で航続距離を伸ばすことは消費者にとって優先事項です。 転がり静粛性は、電気自動車用タイヤのもう つの要件です。 低速では、電気自動車は従来の自動車の半分の騒音しか発生しないため、電気自動車に対する要件はより高くなります。
エレクトリック ドライブ テクノロジーを搭載した EfficientGrip Performance プロトタイプは、次のソリューションを提供します。
- 新しいトレッド設計による走行距離の増加: 薄いラメラは、放射状の溝よりもタイヤと路面との接触面積を大きくします。 路面との接触面積が大きいため、濡れた路面でも高いパフォーマンスを維持しながら、トルクをうまく処理できます。 また、トレッドのパターンは、溝への音波の侵入を防ぎ、タイヤの内外のノイズを低減します。
- 設計は高負荷向けに設計されています。タイヤの断面形状は、バッテリーのために重くなる電気自動車の追加重量をサポートするように最適化されています。 同時に、高性能のために最適なトレッドの深さが維持されます。
- 慣性マージンの増加: トレッド素材の特性は、転がり抵抗が低くなるように選択されています。 さらに、タイヤのサイドウォールは空力抵抗を減らすように開発されており、タイヤの軽量化により回転中の慣性モーメント (フライホイール効果) が減少し、エネルギー消費の削減につながります。
出典：グッドイヤーのプレスリリース