インフラストラクチャは、月に人類が定住するための最も重要な要素の つになります。 ミッション NASAアルテミス 月面基地をサポートするために必要な施設とプロセスの作成に直接焦点を当てました。 欧州宇宙機関 (ESA）も資料と知識を提供します。 ごく最近、彼らは旅の新たな一歩を踏み出し、地下の月の世界で溶岩洞や洞窟を探索しました。
ESA は最近、月の洞窟に関する一連の研究の第 ラウンドを開始しました。 現在呼び出されているラウンド 並行設計研究 (CDF)、前の 回の Sysnova 調査で行われた作業に基づいています。 プローブを洞窟に下げてフィードバックし、起動して機能させることから始めて、合計でラウンドあります。
ESA は つの当初のコンセプトから、 つの主要な「ミッション シナリオ」を特定しました。 つは洞窟の入り口を探すこと、もう つは洞窟の入り口を精査すること、もう つは自律型全地形万能車を使用して溶岩洞を探索することです。 ESA はその後、洞窟の入り口の探索のみに焦点を当てた つのミッション コンセプトの評価を継続することを決定しましたが、元のミッション コンセプトの つすべての側面を組み合わせています。
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月の洞窟への入り口でさえ探索することは、月の地下世界で利用可能な資源を理解する上で非常に貴重であることがわかります. また、月のレゴリスが提供する放射線遮蔽を研究するための鍵でもあります。 この防御は、その有効性によっては、潜在的な永久月面基地がどこに配置されるかというゲームチェンジャーになる可能性があります.
最初に選択されたミッション計画は、ヴュルツブルク大学のリーダーシップの下にあります。 彼らは、ローバーに取り付けられたクレーンを使用して洞窟の入り口に降ろすことができる球形のプローブを開発しました。 プローブ自体は透明なプラスチックケースに収められており、次元ライダー、光学カメラ、線量計が含まれており、プローブが洞窟の入り口で放射線レベルを読み取ることができます。
ワイヤレス パワーと通信は、オビエド大学によって開発された 番目のミッション プランの主な目標です。 彼のシナリオでは、全地形万能車のベースにあるタップの端に「充電ヘッド」が取り付けられています。これは、独自の内部電源を持たない自律型全地形万能車に電力を供給し、直接通信するために使用されます。ソース。 全地形万能車と充電ヘッドの電源は、それに接続された太陽電池から直接供給されます。
これらの実験の飛行時間は、月の 14 日、つまり地球で約 3 日間計画されます。 ESA は、これら つのプロジェクトのミッション結果を、欧州大型ロジスティクス ランチャー (EL) として知られる つの協調的な月探査活動に直接結び付けることを計画しています。 ムーンライト イニシアチブ、月探査機の無線通信とナビゲーションに焦点を当てたミッション。
これらの提案されたミッションは両方とも、この段階ではまだ概念的なものであり、どちらも完全なミッション計画に近いものに対して十分な資金が提供されていません. しかし、ミッションが開始される前であっても、ESA の段階的なプロセスが有益であることは明らかです。 ここまで進んだミッションは、最終的に実現する可能性が高く、月面植民地化の取り組みに貢献しています。
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