リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーは、すでに中国の CATL を電気自動車用トラクション バッテリーの最大のサプライヤーにしていますが、すべての競合他社がこのタイプの電源をニッケルとコバルト ベースのバッテリーの唯一の代替品と見なしているわけではありません。 Samsung たとえば、SDI と LG Energy Solution は、コバルトを使用しないリチウム電池の開発を準備しています。
テスラの最近の発表によると、ベースとなるすべての電気自動車モデルをより安価なリン酸鉄ベースのバッテリーを使用するように切り替えるつもりであるということですが、そのようなバッテリーは主に中国で製造されており、米国に輸入する必要があるため、専門家は多少困惑しています。 韓国のバッテリーメーカーの中で、リン酸鉄ベースのバッテリーの生産を開始する準備ができていると宣言したのは SK On だけです。 同社は独自に最適な構成を開発する予定です。
LG Energy Solutionは発表後、「リン酸鉄電池は安価ですが、重量、エネルギー密度、航続距離の点で依然として不利です」と述べ、「コバルトのような高価な材料を使用せずに、より安価な電池に取り組んでいます」と付け加えました。
ビジネスコリアが指摘するように、企業は Samsung SDI と LG エナジー ソリューションは、リチウム電池の製造過程でコバルトの使用を断念することで、リチウム電池のコストを削減しようとしています。 LG エナジー ソリューションの代表者によると、リン酸鉄ベースのバッテリーは安価ですが、電気自動車で使用する場合、エネルギー貯蔵密度、質量、範囲でニッケルに劣ります。 韓国の会社は現在、コバルトやその他の高価な材料を使用しない新しい化学組成のバッテリーを開発しています。
Samsung SDI は、この点で LG 部門との連帯を示しており、LFP バッテリーの生産を中止して、コバルトを使用しない代替バッテリーを採用しています。 たとえば、コンゴでの後者の鉱物の採掘は、生産の倫理について人権活動家から疑問を投げかけているため、責任ある企業は地元のサプライヤーと取引するか、製品のコバルト含有量を削減しようとしています。
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