SpaceX は、 番目の超重量フライト ブースターに、自動車サイズの格子スタビライザー一式を搭載したようです。 Starship、巨大なロケットを完成まであと数歩残します。
高さ約 69 m、幅 9 m のスーパー ヘビー 5 (B5) は、それ以前の B4 と同様に、完成すると、これまでに製造された 4 つの最大のロケット ブースターの 5 つになります。 通常、スーパーヘビー B29 と B4 は同じです。 サイズが実質的に同一であることに加えて、両方とも 5 個のラプター エンジンを念頭に置いて製造されました。 つまり、ブースター 50 と は、どちらも潜在的に飛行可能ですが、同様の寸法で推力がほぼ % 増加したスーパー ヘビーのアップグレード バージョンの先駆者でもあります。
類似点が多いにもかかわらず、SpaceX の最初と 4 番目の飛行可能なスーパー ヘビーには大きな違いがあります。 目に見える最大の違いは、SpaceX が Super Heavy の組み立てプロセスに加えた変更です。 打ち上げロケット は、ほとんどがむき出しのスチール リングから組み立てられ、完全な高さまで組み立てられた後で初めて、数千メートルの加熱システム、ワイヤー、軌道、計装が設置されました。 これは、CEO のイーロン マスクが SpaceX に最初の建造を完了するように命じたことが一因である可能性があります。 Starship 月初旬までに全高に達したため、建設チームは速度を優先する必要がありました。
それにもかかわらず、SpaceX はスーパー ヘビー 5 の外装を、ブースターを最終高度に積み上げる前と積み上げている最中に装備しているようです。 3 ～ 4 のスチール リング セクションのほとんどには、配水管とトラックが事前に取り付けられていました。一方、スペースXが写真撮影とフィットネスチェックのためにロケットを軌道発射台に簡単に輸送した後、収まるまでに少なくとも数週間かかりました.
12 月 5 日、スーパー ヘビー B 上部メタン タンクをすばやく組み立てた後、SpaceX はロケットの つの格子スタビライザーの取り付けに進みました。 所定の位置にロックされ、溶接鋼で組み立てられているため、Falcon の折りたたみ鋳造チタン フラップとは異なり、スーパー ヘビー ラティス スタビライザーは数倍大きく重くなっていますが、進入、降下、着陸時に SN を安定させるという同じ目的を果たします。
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