最近、ウクライナのインフラ省が韓国との間で、韓国国鉄がユーロトラック建設のための前払い助成金を提供するという文書に署名したことが明らかになりました。
インフラ大臣の Vladyslav Kryklii が報告したように、それはウクライナでのユーロレール建設のための予備的な実現可能性調査への助成金の割り当てに関するものです。
「私たちは 21 世紀の速度を必要としており、現在、時速 250 km 以上、および EU 諸国の鉄道との統合について話し合っています。 合計で、ウクライナの新しい鉄道線路のほぼ 4 キロメートルの長さの 2 つのセクションが議論されています: キエフ - リヴィウ - 州境、キエフ - オデッサ、キエフ - ハリコフ、キエフ - ドニプロ - ザポリージャ」。
両当事者は、ウクライナの高速鉄道交通の発展と鉄道による旅客輸送の改善における協力に合意した。 これらの会議の結果に基づいて、関連文書はインフラストラクチャー省の後援の下で署名されました。
初代インフラ副大臣のドミトロ・アブラモビッチは、ソウルでのこれらの交渉中に、覚書の調印は、相互利益のあるプロジェクトの技術的および経済的実現可能性調査の準備のために、韓国側から資金を引き付ける可能性のための条件を作り出すと述べた。 これには、わが国における高速鉄道交通の導入に関するプロジェクトも含まれます。
輸送分野における重要なインフラ プロジェクトも発表されました。 一方、韓国側は協力拡大に関心を示した。 共同プロジェクトの最初のものは、ポーランドとの国境からキエフに向かうユーロトラックです。
ウクライナではトラック幅が 1520 mm、ヨーロッパでは 1435 mm であることを思い出してください。 幅の広い線路では、列車が高速で走ることができません。
韓国は、今年49月にソウルで開かれる第回鉄道協力機構閣僚会議にウクライナを招待した。
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