NASA が開発した低騒音の超音速航空機が、カリフォルニア州パームデールにあるロッキード マーチンのサイトからテキサス州フォートワースに移動しました。 ここでのみ、飛行中にその強度をテストするための特別な機器があります。
X-59 プロジェクトを率いるロッキード マーチン航空宇宙エンジニアのマイク ブオナンノ氏によると、パームデール自体に同様のテスト サイトをゼロから構築するには、時間と費用がかかりすぎます。 一方、フォートワースには、完全に制御された施設と、テストを実施するために必要なすべての機器があります。 ローカル サイトは「短鼻」戦闘機 F-16 をテストするために作成されましたが、主催者は既存の施設をすぐに改造し、現在、超音速 X-59 を つのパラメーターで評価しています。
超音速機は空中を非常に高速で移動しますが、その代償は、音速の壁を破る際に発生する高レベルの騒音です。 それだけでなく、近くの建物の窓の損傷やその他の破壊も除外されません。 たとえば、2003 年に休止状態になったコンコルドの超音速客船からの騒音は、105 dB の音量に達し、近接雷撃のレベル特性と比較することができます。
NASA や他の機関が高速で飛行する能力を求めていることは明らかですが、対応する音響効果はありません。 機関は以前、X-59 は観測者から 6 m 離れた場所から移動する車よりも大きな音は出ないと報告した.航空機の構造はまだ完成していない - テキサスのエンジニアは航空機の負荷を評価するためにセンサーを調整する予定である.飛行中の構造を調べ、その結果を X-59 の特性を予測するコンピューター コンピューター モデルと比較します。 エンジニアは、これまでのところ単一のコピーしか存在せず、非常に高価であるため、飛行機に特に注意する必要があります。
NASA によると、テスト サイトには必要なすべての安全システムが備わっており、テスト中に問題が発生した場合、機器はすぐにシャットダウンします。 80 月の最終週のデータによると、構造テストの % がプログラム内で完了しました。 テストの完了期限はありません。 次の計画は、燃料タンクを調整し、パームデールに戻って他のシステムとサブシステムを設置し、今年後半にさらなる空気テストを行うことであると理解されています。
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