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日本は人工衛星用の水上低出力イオンエンジンを開発する

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最近、日本の航空宇宙機関 JAXA は、水蒸気で動くロケット エンジンを使って宇宙で実験を行いました。 しかし、電気イオン ロケット エンジンのジェット質量として水を使用すると、水をはるかに効率的に使用できます。 それは、蒸気機関車から電気機関車への切り替えのようなもので、JAXA とペールブルー社が協力することを約束しています。

Pale Blue 社は、東京大学の科学者によって作成されました。 彼らは、水を燃料とする 30W クラスの電気衛星推進システムを設計および構築しました。 従来、電気イオンエンジンは、高圧で圧縮されたキセノンガスを燃料として使用していました。 エンジンのカソードのガスがイオンの流れに変わり、宇宙船を動かしました。 たとえば、このタイプの燃料は、小惑星リュウグウから地球に岩石の画像を届けた日本の XNUMX 号機と XNUMX 号機の探査機はやぶさで使用されました。

JAXAはやぶさ

実践が示しているように、10気圧を超える圧力の高圧縮ガスを使用する電気推進ユニットの操作には、低圧タンクや他の燃料を使用する場合に回避できる困難があります。 たとえば、水と水蒸気は、このようなエンジンにとって理想的な燃料と見なすことができます。これは、環境にやさしく、経済的にも有益です。

JAXA の経験と Pale Blue の新しい開発のおかげで、パートナーは水を燃料として使用する新しい電気モーターを開発することを約束します。 JAXA 機関は、カソード マイクロ波イオン エンジンの技術だけでなく、燃料用 (水用) の低圧タンクを作成する技術も提供します。 通常の意味での単なるタンクではなく、いわゆる有機金属フレームワーク (MOF) に基づく物質になります。 燃料は物質の細孔に貯蔵され、その構造は真空中で最大10気圧の内圧に耐えることができます。

はやぶさ2

共同作業の一環として、Pale Blue と JAXA は、30 W と 300 W の 30 つのクラスの推進イオン設備を紹介します。 300 W クラスのエンジンは、科学探査機の軌道と長距離ミッション (最も経済的) をサポートするのに役立ち、XNUMX W エンジンは地球の低軌道で衛星をサポートできます。

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