ელექტრო მანქანები სულ უფრო პოპულარული ხდება და მძღოლები მზად არიან შეიძინონ ასეთი მანქანები. შეიტყვეთ ყველაზე ძვირადღირებული ელექტრომობილების შესახებ და რამდენის დახარჯვა მოგიწევთ მის შესაძენად. აქ არის ჩვენი ტოპ 5.
როცა ელექტრომობილებზე გვესმის, ჯერ ილონ მასკის კომპანია Tesla-ზე გვახსენდება. მართლაც, ეს ელექტრო მანქანები ძალიან პრესტიჟული და ძალიან პოპულარულია ელექტროძრავის მცოდნეებს შორის. გარდა ამისა, ყველას არ შეუძლია ასეთი მანქანის შეძენა. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ Tesla-ს მოდელები არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ელექტრომობილები მსოფლიოში. უნდა გვესმოდეს, რომ არის მანქანები, რომლებიც რამდენჯერმე უფრო ძვირია, ვიდრე პრესტიჟული Tesla Model X. დღეს ჩვენ წარმოგიდგენთ ყველაზე ძვირადღირებულ ელექტრომობილებს, რომლებსაც შეუძლიათ სათავე დაუდო არა მხოლოდ Tesla-ს, არამედ Ferrari-ს და Bugatti-ს. მაკლარენი.
სიახლეები, როგორც წესი, ძვირია, მაგრამ საბოლოოდ უფრო იაფი ხდება, რადგან ისინი უფრო ხელმისაწვდომი და პოპულარული ხდება. სანამ დავიწყებთ, უნდა აღინიშნოს, რომ ხარჯების ნებისმიერი მაჩვენებელი უცხოურ ვალუტაშია და მრგვალდება, ამიტომ ვალუტის რყევებმა შეიძლება შეცვალოს კონკრეტული მნიშვნელობები, მაგრამ რა თქმა უნდა არა იმდენად, რომ სია შეიცვლება. ასევე, თეორიულად, ახალ მოთამაშეს შეუძლია შევიდეს თამაშში ახალი ელექტრო ჰიპერკარით ფაქტიურად იმ დღეს, როდესაც ჩვენ გამოვაქვეყნებთ ამ სტატიას. ასე რომ, ნუ დავაგვიანებთ და წარმოგიდგენთ ჩვენს ტოპ 5 ყველაზე ძვირადღირებულ ელექტრომობილებს მსოფლიოში, რომელთა ყიდვა დღეს შეიძლება.
ასევე წაიკითხეთ: Huawei მონაწილეობას მიიღებს ელექტრომობილების წარმოებაში
NIO EP9 – $1,2 მილიონი
ჩვენი სია ჩინური კომპანიის NIO-ს სუპერმანქანით იხსნება. პირველად წარმოდგენილი 2016 წელს, ეს ორკარიანი სპორტული მანქანა გთავაზობთ ორ ადგილს ბორტზე და კომპანიას მხოლოდ 18 თვე დასჭირდა დიზაინისა და წარმოების ვერსიის შემუშავებას.
EP9 ნიშნავს Electric Performance 9-ს და ვერც კი წარმოიდგენთ, რამდენად შესაფერისი სახელია. ფაქტია, რომ ეს ელექტრომობილი კვლავ ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი ელექტრომობილია მსოფლიოში. მას აქვს რამდენიმე სიჩქარის ჩანაწერი, რაც მან აჩვენა სარბოლო ტრასებზე. დაჭერის ძალა 24 ნ-მდეა.
ოთხი თხევადი გაგრილებული ელექტროძრავა, თითოეული ცალკე ბორბლისთვის, პასუხისმგებელია NIO EP9-ის მართვაზე. თითოეული მათგანი უზრუნველყოფს 335 ცხენის ძალას, ელექტროენერგიისთვის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოყენებით. მანძილი 427 კმ-მდეა ერთი დამუხტვით.
ამ BEV ძრავის უნიკალურობა ის არის, რომ თითოეული ბორბალი კონტროლდება დამოუკიდებლად, რაც მოწინავე ბრუნვის ვექტორირების სისტემასთან ერთად უზრუნველყოფს ენერგიის საუკეთესო შესაძლო გადაცემას. ეს დასკვნა ადასტურებს ას კილომეტრამდე აჩქარებას 2,7 წამში და მაქსიმალურ სიჩქარეს 350 კმ/სთ. ეს მართლაც შთამბეჭდავი მაჩვენებლებია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ კუპე 1 კგ-ს იწონის.
თუ მოდელის ფასებსა და ხელმისაწვდომობაზე ვსაუბრობთ, თავდაპირველად მხოლოდ ექვსი EP9 ელექტრომობილი იყო აწყობილი, მაგრამ დროთა განმავლობაში, მოთხოვნის გათვალისწინებით, კომპანიამ გადაწყვიტა ამ გეგმის გაფართოება კიდევ 10 ავტომობილზე. თითოეული მათგანი მინიმუმ 1 200 000 დოლარი ღირს.
ასევე წაიკითხეთ: Mercedes-Benz-მა აჩვენა 56" "ჰიპერეკრანი" ელექტრო მანქანებისთვის #CES2021
Rimac Concept_Two - $1,7 მილიონი
რიმაკმა მაშინვე განაცხადა, რომ მათი მთავარი მიზანი არ არის ფულის შოვნა, ისევე როგორც Tesla, ისინი აპირებენ დაეხმარონ სხვებს ეკოლოგიურად სუფთა ელექტრო ტრანსპორტის სამყაროში. მათი განვითარება მიზნად ისახავს დედამიწის ეკოლოგიური მდგომარეობის შენარჩუნებას. სიტყვებით ყველაფერი მართალია, მაგრამ Concept_Two ძალიან ძვირი გამოდგა.
დიახ, 150 სუპერმანქანამ დაახლოებით 1 700 000 დოლარის ღირებულებით კომპანიის მფლობელებს კარგი შემოსავალი მოუტანა. ბევრს გაუკვირდა, რომ თითქმის ყველა გამოშვებული მოდელი გაიყიდა. ამან კომპანიას საშუალება მისცა განევითარებინა თავისი ტექნოლოგიები და გადაწყვეტილებები და შესაძლოა მალე ვიხილოთ კიდევ უფრო საინტერესო მოდელები. ახლა, დავუბრუნდეთ Rimac Concept_Two-ს.
C_Two-ს დამახასიათებელი ნიშნებია თვითდაჭერილი კორპუსი, ორკარიანი კუპეს დამახასიათებელი ოვალური ფორმა და აქტიური აეროდინამიკური სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა წევის კოეფიციენტის მიღწევა 0,28. ელექტრომობილი აღჭურვილია ოთხი ელექტროძრავით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საერთო სიმძლავრეს 1 ცხენის ძალას და 914 N·m ბრუნვას. ისინი იკვებება 2 კვტ/სთ ბატარეით, რაც შესაძლებელს ხდის ერთი დამუხტვით 300 კმ-ის გავლას.
თითოეული ძრავი უშუალოდ ერთ ბორბალზეა დაკავშირებული და საინტერესოა, რომ წინ ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფებით მუშაობს, უკანა კი უკვე ორსაფეხურიანი კოლოფია. ამბობენ, რომ C_Two-ს აქცევს 1 კგ-იან მხეცად, რომელიც 950 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში…თუმცა დელიკატური, 1,85 სმ-იანი „ამომატების“ შემდეგ. ცნობილია, რომ Rimac C_Two-ს შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 30 კმ/სთ-მდე.
Lotus Evija – $2,5 მილიონი
როდესაც Lotus-მა ოფიციალურად წარადგინა თავისი ელექტრო მანქანა, მან განაცხადა, რომ მისი Evija იქნებოდა მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი წარმოების მანქანა. მისი ჯამური სიმძლავრე 2 ცხენის ძალას აღწევს, რაც სრულამძრავთან ერთად ამ ჰიპერკარს აძლევს 000 კმ/სთ აჩქარებას 100 წამზე ნაკლებ დროში და მაქსიმალური სიჩქარე 3 კმ/სთ-ზე მეტი.
თავად ევია იწონის 1 კგ-ს, რაც საკმაოდ ბევრია ელექტრომობილისთვის. გარდა ამისა, ამ წონის უმეტესი ნაწილი ალბათ თავად ძრავზე მოდის. ამბობენ, რომ იგი შემუშავებულია ბრიტანეთში Williams Advanced Engineering-თან თანამშრომლობით და აქვს 678 ცხ.ძ. თითოეულ ბორბალზე ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. მთლიანი ბრუნვის მომენტი არის 500 N·m. ბატარეა დამონტაჟებულია სალონის უკან ცენტრში და მისი საფარი ელექტრომობილის უკანა ფანჯრიდანაც კი ჩანს.
რაც შეეხება ბატარეებს, შეირჩა 70 კვტ/სთ სიმძლავრის სისტემა, რომელიც საკმარისი უნდა იყოს ერთი დამუხტვით 402 კილომეტრამდე გასავლელად. ელექტრომობილს აქვს სუპერ სწრაფი დატენვის რეჟიმი, დამტენი სადგური 350 კვტ სიმძლავრით უზრუნველყოფს Eviji-ის ბატარეის სრულ დატენვას სულ რაღაც 18 წუთში.
ძრავების გათბობის ტემპერატურას აკონტროლებს სითბოს გადაცემის ოთხი დიდი სისტემის ნაკრები, რომლის წყალობითაც მანქანა შვიდი წუთის განმავლობაში უსწრაფეს რეჟიმში მუშაობას შეძლებს.
კომპანია ასევე ამტკიცებს, რომ Evija-ს შეუძლია აჩქარდეს უფრო სწრაფად, ვიდრე ჰიპერმანქანები ტრადიციული ძრავებით. და გასაკვირი არ არის, რადგან ტესტებმა დაამტკიცა, რომ Lotus Evija პირველ 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3 წამზე ნაკლებ დროში, 300 კმ/სთ-მდე აჩქარებას ფანტასტიკური 9 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 322 კმ/სთ. ამას დაუმატეთ მშვენივრად გაპრიალებული აეროდინამიკური პროფილი გამარტივებული ფორმით, ვენტური გვირაბებით და მუხრუჭებისთვის უზარმაზარი საჰაერო მიმღებით. უბრალოდ ფანტასტიკური ელექტრო მანქანა!
Lotus გეგმავს Evija-ს მხოლოდ 130 ერთეულის აშენებას და პოტენციურმა მყიდველებმა შეძლეს 310 აშშ დოლარის დეპოზიტის განთავსება ერთი წლის წინ, რათა შემდეგ ელექტრომობილი იყიდონ "მხოლოდ" 000 მილიონ დოლარად გადასახადებისა და მოსაკრებლების გარეშე. ცნობილია, რომ თითქმის ყველა მოდელი იყო წინასწარ შეკვეთილი, ამიტომ ბრიტანული კომპანია განიხილავს თუ არა წარმოების მოცულობის გაზრდას.
ასევე წაიკითხეთ: ტესლამ იყიდა 1,5 მილიარდი დოლარის ექვივალენტი ბიტკოინებით
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 მილიონი დოლარი
თავად Automobili Pininfarina ჯერ კიდევ შედარებით ახალგაზრდა ავტომწარმოებელია კონკურენტებთან შედარებით. თითქმის ორი წლის წინ ჟენევის საავტომობილო შოუზე Automobili Pininfarina-მ წარმოადგინა თავისი ძვირადღირებული ელექტრო ბატისტა ჰიპერკარი, რომელიც გამოშვებული იქნება შეზღუდული რაოდენობით 150 ერთეულით. მისი პლატფორმა ნახშირბადის ბოჭკოვანი იყო, ხოლო წინა და უკანა ნაწილში არის სპეციალური ალუმინის ამორტიზატორები.
რაც შეეხება სხეულს, აქაც აქცენტი ნახშირბადის ბოჭკოზეა გამახვილებული და 120 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორები (რომლებიც ერთი დამუხტვით 450 კმ-მდე გავლის საშუალებას გაძლევთ) ასო „T“-ს წააგავს. საინტერესოა, რომ ბატარეა მდებარეობს შუა გვირაბში და წინა სავარძლების უკან.
დემპინგი უზრუნველყოფილია ელექტრონულად რეგულირებადი საკიდებით, ხოლო მუხრუჭები 390 მმ-იანი ნახშირბად-კერამიკული დისკებით ამუშავებს წინა და უკანა მხარეს, რომელსაც აკონტროლებს ექვსდგუშიანი კალიპერები. მთელი სამუხრუჭე სისტემა დამატებით დამატებულია პნევმატური მუხრუჭით. საინტერესო გამოსავალი ელექტრო მანქანებისთვის, რადგან აქამდე ის მხოლოდ ფორმულა 1-ის მანქანებზე იყო წარმოდგენილი.
როგორც წამყვანი სისტემა, Battista იყენებს Rimac-ის ფლაგმანურ წამყვან სისტემას, მსგავსი, რომელიც ნაპოვნია ზემოხსენებულ Rimac C_Two-ში, მაგრამ თავისი თავისებურებებით. მოდელი ამაყობს 1 ცხენის ძალით და 903 N·m ბრუნვის მომენტით, გამომუშავებული ოთხი დამოუკიდებელი ძრავით. ერთგვარი არაბული ცხენი ელექტრომობილების სამყაროში.
ასეთი სპეციფიკაცია, როგორც ჩანს, აკმაყოფილებს საბურავის მოჭიდებასთან დაკავშირებულ მნიშვნელოვან შეზღუდვებს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ყველაფერზე ზრუნავს Pirelli P Zero რეზინი 21 დიუმიან ბორბლებზე. რაც შეეხება შესრულებას, მწარმოებელი აცხადებს აჩქარებას ასეულამდე 1,9 წამში და აჩქარებას 350 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე 10 წამში. ვგულისხმობ, ყოვლისმომცველი არაბული ჯიშიანი ცხენი.
თუ ვსაუბრობთ ფასზე, მაშინ არის რამდენიმე ნიუანსი. დიახ, პოტენციური მყიდველების უმეტესობისთვის ის 2,2 მილიონი დოლარია, მაგრამ დაგეგმილ 150 ერთეულს შორის იქნება ხუთი Battista Anniversario მოდელი, რომლის ფასიც 2,9 მილიონ დოლარამდე გაიზრდება, გასაკვირია, რომ ხუთივე მოდელი უკვე გაიყიდა.
ასევე წაიკითხეთ: ელექტრომობილის დატენვა გადაადგილებისას მოაგვარებს დიაპაზონის პრობლემას, მაგრამ ფასი მაინც ძალიან მაღალია
Aspark Owl - $3,2 მილიონი
სუპერმანქანების ბაზარზე კონკურენცია რამდენიმე მიმართულებით მიმდინარეობს. ზოგიერთი მწარმოებელი ცდილობს გავლენა მოახდინოს მყიდველების ფანტაზიაზე ისეთი პარამეტრებით, როგორიცაა სიმძლავრე (Lotus Evija), ზოგი ყურადღებას ამახვილებს მაქსიმალურ სიჩქარეზე (SSC Tuatara), ზოგი კი ცდილობს ამ ყველაფრის გაერთიანებას და დაამატოს ლეგენდა საკუთარი ბრენდისა და ფასის შესახებ (პრაქტიკულად ყველა ბუგატის მოდელი). ასპარკის იაპონელებმა გადაწყვიტეს ამ საკითხს ცოტა განსხვავებულად მიუდგნენ - მათი პრიორიტეტი სუპერკარის შექმნისას საუკეთესო შესაძლო აჩქარება იყო. და უნდა ვაღიაროთ, რომ მათ მოახერხეს ამ მიზნის მიღწევა.
Aspark Owl პირველად მსოფლიოს წინაშე 2017 წელს იყო ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. საბედნიეროდ, მან არ დაასრულა სიცოცხლე, როგორც ერთი პროტოტიპი, არამედ გაყიდვაში გამოვიდა. ეს არის საინტერესო მანქანა, რადგან თავიდანვე დიზაინერებმა დაისახეს საუკეთესო აჩქარების მიღწევა.
მანქანა არის ძალიან დაბალი და აეროდინამიკური, გარდა ამისა, ის ძალიან ძლიერია. ეს სიმძლავრე გამომუშავებულია ოთხი ელექტროძრავით და არის დაახლოებით 2000 ცხენის ძალა. მაქსიმალურ ბრუნვას აქვს იგივე მნიშვნელობა (გამოხატული, რა თქმა უნდა, შესაბამის ერთეულებში). ამ პარამეტრების წყალობით, მანქანა სტარტზე საოცრად სწრაფია - ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე გარბენს ორ წამზე ნაკლები სჭირდება (ზუსტად 1,7 წამი). აჩქარებაზე ფოკუსირება არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანის შესაძლებლობები სხვა თვალსაზრისით შთამბეჭდავი არ არის. მას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 400 კმ/სთ და მოქმედების მანძილი დაახლოებით 450 კმ ერთი დამუხტვით. მაგრამ ყველაფერი, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია მძღოლის მართვის სტილზე.
Aspark Owl-ის „ქალური იერი“ თავისი მომრგვალებული, მიმზიდველი ფორმებით არის მხარდაჭერილი 120 ფუნტიანი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსით, რომელსაც შეუძლია გზის ზედაპირიდან მხოლოდ 3,15 ინჩით გადაადგილება.
ამ დროისთვის მანქანა ჯერ კიდევ წარმოების ფაზაშია. ამ მიზნით იაპონურმა კომპანიამ დაამყარა თანამშრომლობა იტალიურ Manifattura Automobili Torino-სთან, რომელიც სპეციალიზირებულია მსგავსი პროექტების განხორციელებაში. სპეკულაციის თანახმად, ასპარკის ბუს 50 ნიმუში თავდაპირველად უნდა აშენდეს, რომელთა ღირებულება 3,2 მილიონ დოლარს შეადგენს.
ასევე წაიკითხეთ: Electric Ford მოდის Tesla-სა და Lucid Motors-ის ქუსლებზე
დიახ, ეს საოცნებო მანქანებია ჩვენთაგანი უმეტესობისთვის, მაგრამ მათი ტექნოლოგიის დონე ნათლად აჩვენებს, რომ ელექტრო მანქანები მომავალია. ისინი სულ უფრო მეტი იქნება მსოფლიოს გზებზე, მათ შორის უკრაინაშიც.
