შესაძლოა, ელონ მასკმა მსოფლიოს მისცა ჰიპერლუპის იდეა და წარსულშიც კი უმასპინძლა Hyperloop Pod-ის კონკურსს აშშ-ში. თუმცა, მსოფლიოში პირველი ჰიპერლუპ მატარებელი, სავარაუდოდ, ჩინეთში გამოჩნდება მომდევნო ათწლეულში, იტყობინება South China Morning Post.
კაცობრიობა ყოველთვის იყო შეპყრობილი უფრო სწრაფი სატრანსპორტო საშუალებებით და მაგნიტური ლევიტაციის (მაგლევი) მატარებლები მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში მოქმედებენ. 2012 წელს ელონ მასკმა კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგა და გაუშვა ისინი ვაკუუმურ გვირაბებში, რომლებსაც შეუძლიათ მატარებლების სიჩქარე საათში 1220 კმ-მდე გაზარდონ და მათ Hyperloop უწოდეს.
მიუხედავად იმისა, რომ მასკმა და მისმა კომპანიამ ვერ გაბედეს ასეთი სისტემის აშენება, მათ მოაწყვეს კონკურსი, სადაც სხვებს შეეძლოთ შეემოწმებინათ მათი პროტოტიპები ასეთი მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო სისტემისთვის. ყოველწლიური კონკურსი აღარ იმართება, მაგრამ ჩინეთის საინჟინრო აკადემიის ხელმძღვანელობა ახლა მზად არის ის რეალობად აქციოს.
SCMP ანგარიშის თანახმად, მატარებელი შედარებით მოკლე მარშრუტს გაივლის შანხაის და ჰანჯოუს შორის ქვეყნის აღმოსავლეთით. დაახლოებით 175 კმ გამოყოფს აღმოსავლეთ სანაპიროს უმდიდრეს ქალაქებს, რომელთა დაფარვა შესაძლებელია დაახლოებით სამ საათში გზაზე ან ძლივს ერთ საათში ჩინეთში უკვე მოქმედი მაღალსიჩქარიანი რელსების გამოყენებით. სავარაუდოდ, ჰიპერლუპი საათში 1 კმ-მდე სიჩქარეს მიაღწევს და მგზავრობის დრო შესაძლოა 000 წუთამდე შემცირდეს.
ამ მიმართულებით პროექტის განხორციელების გადაწყვეტილება სხვა შესაძლო მარშრუტების დეტალური ანალიზის შემდეგ იქნა მიღებული. მათ შორის იყო პეკინ-შიჯიაჟუანგი, ორი ქალაქი ქვეყნის ჩრდილოეთით, რომელიც გაათავისუფლებს არსებულ სატრანსპორტო მარშრუტებს დედაქალაქთან ახლოს. კიდევ ერთი იყო გუანჯოუ-შენჟენის შესაძლო ხაზი ქვეყნის ორ ეკონომიკურად მნიშვნელოვან ცენტრს შორის, რომელიც სტრატეგიულად მდებარეობს აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის გულში, რომელიც პოტენციურად აკავშირებს მათ მსოფლიოს.
შანხაი-ჰანგჯოუს ხაზი საბოლოოდ აირჩიეს ტექნიკური მიზანშეწონილობის განხილვის შემდეგ შედარებით ბრტყელ რელიეფზე, ძლიერი ეკონომიკური პოტენციალის გამო, მაღალი მოსახლეობის სიმჭიდროვისა და ქალაქებში ეკონომიკური აქტივობის გამო და რეგიონული ინტეგრაციის ხელშეწყობა, ნათქვამია SCMP ანგარიშში.
გასული ათწლენახევრის განმავლობაში ჩინეთმა დიდი ინვესტიცია განახორციელა მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ქსელებში და მოიპოვა გამოცდილება კვლევასა და განვითარებაში, ინჟინერიასა და მოწინავე წარმოებაში. ექსპერტები თვლიან, რომ ამ რესურსების გამოყენება ახლა შესაძლებელია ჰიპერლუპის ტექნოლოგიის განვითარებაზე, რომელიც ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზეა. პირველი ხაზი სავარაუდოდ 2035 წლისთვის ამოქმედდება, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი ჰიპერლუპის უსაფრთხოების, რეგულირებისა და ინფრასტრუქტურის კუთხით.
ასევე წაიკითხეთ: