თვითმფრინავები, როგორც წესი, იყენებენ GPS პუნქტებს ორიენტაციისთვის, რაც მათ ეხმარება ფრენის დროს სტაბილურობის შენარჩუნებაში, რაც საშუალებას აძლევს პილოტებს გადაადგილდნენ და უზრუნველყონ, რომ ისინი არ იფრინონ 120 მ ნიშნულზე ზემოთ, რომელიც მოითხოვს რეგულატორების მიერ ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა აშშ. უპილოტო თვითმფრინავები ასევე ეყრდნობიან GPS ქსელს ნავიგაციისთვის. მაგრამ GPS ქსელმა შეიძლება განიცადოს შეფერხება რამდენიმე მიზეზის გამო. ამრიგად, იმ ადგილებში, სადაც არ არის GPS, ისრაელის სტარტაპი Sightec დანერგა ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია დაეხმაროს ნავიგაციაში.
Sightec-მა თქვა, რომ შეძლო ტექნოლოგიის დანერგვა სამოქალაქო დრონის გასაფრენად დანიშნულების ადგილზე GPS-ის გარეშე. ეს, "პირველი მსოფლიოში", განხორციელდა ფრენის დროს ექსპერიმენტატორების პირდაპირი ხედვის მიღმა ზონაში კომპიუტერული ხედვისა და ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიების გამოყენებით.
Sightec-ის აღმასრულებელი დირექტორი როი სამუელი ხედავს ტესტის წარმატებას, როგორც მნიშვნელოვან ეტაპს ისრაელში თვითმფრინავების მიწოდების ოპერაციების დამტკიცების გზაზე. სატესტო ფრენა რეალურად წარმოადგენდა დრონის მიწოდების საპილოტე პროგრამის დემონსტრირებას, რომელსაც მართავს ისრაელის ტრანსპორტის სამინისტრო (MOT), Ayalon Highways, ისრაელის სამოქალაქო ავიაციის ორგანო (CAAI) და ისრაელის ინოვაციების ორგანო, რათა გამოსცადონ და აჩვენონ თვითმფრინავის ტექნოლოგია კონტროლირებად საჰაერო სივრცეში. .
კომპანია Sightec-მა შეიმუშავა პროგრამა, რომელმაც მიიღო სახელი NavSight, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ სერიულ დრონზე ბორტზე კამერით. პროგრამული უზრუნველყოფა იყენებს კამერებს, როგორც ინტელექტუალურ, ხელმისაწვდომ სენსორებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს „დაინახოს და გაიგოს თავისი გარემო“, როგორც ადამიანის პილოტი, ვიდეო დამუშავების ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც ეხმარება დრონს რეალურ დროში განსაზღვროს მისი მდებარეობა.
მოქმედების პრინციპია, რომ მარშრუტი წინასწარ არის დაპროგრამებული დრონით ფრენამდე GPS-ის გამოყენების განზრახვით. მაგრამ თუ GPS ჩაიშლება, კამერა ავტომატურად ჩაირთვება და მოქმედებს როგორც სენსორი. ამგვარად, დრონს შეუძლია რეალურ დროში ვიზუალურად წარმოაჩინოს თავისი გარემო, რაც ხედავს რუკას და ზუსტად განსაზღვროს მისი მდებარეობა როგორც დღის, ასევე ღამის მისიებში. ტექნოლოგიას შეუძლია სახმელეთო და საჰაერო ობიექტების გამოვლენა და კლასიფიკაცია, ასევე XNUMXD რუქების შესრულება გარემოს სრულად გასაგებად. ამის შემდეგ უპილოტო საფრენი აპარატს შეუძლია უსაფრთხო ავარიული დაშვება ან მიაღწიოს საბოლოო ადგილს GPS-ის ან ადამიანის პილოტის გამოყენების გარეშე.
ასევე წაიკითხეთ:
- მალაიზიამ შეიმუშავა ანანასის ფოთლებისგან დრონების ჩარჩოების დამზადების მეთოდი
- მათ აჩვენეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი დრონი Ravn X ორბიტაზე თანამგზავრების გაშვებისთვის