შვედური სტარტაპის პროდუქტი სანთელი, P-12 Shuttle, უნდა გახდეს მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი და გრძელვადიანი ელექტრო სამგზავრო ხომალდი, როდესაც ის ამ ზაფხულს გამოვა. 2014 წელს დაარსებულმა Candela-მ წლების განმავლობაში გაატარა თავისი დიზაინის სრულყოფა რეკრეაციულ ნავებზე და ახლა, 20 მილიონი დოლარის ფულადი ინექციის წყალობით, ცდილობს გააფართოვოს წარმოება და შემოიტანოს სამგზავრო ჰიდროფოლიები მეინსტრიმში.
სტარტაპი ამჟამად აშენებს პირველ ორ გემს თავის ახალ ობიექტზე სტოკჰოლმში და აწარმოებს მოლაპარაკებებს 180 პოტენციურ ოპერატორთან მთელს მსოფლიოში. Hydrofoils ფუნქციონირებს ისევე, როგორც თვითმფრინავის ფრთები. როდესაც წყალი მიედინება ზედაპირზე, ის ქმნის აღმავალ ძალას, რომელიც ნავს წყლიდან ამოჰყავს. ეს არ გამოიყურება უბრალოდ მაგარი, ის ამცირებს წევას და საშუალებას აძლევს ნავს უფრო სწრაფად იმოძრაოს. ეს ასევე ხდის გემს უფრო ენერგოეფექტურს.
თუმცა, ელექტრო ჰიდროფოლიები არსებითად არასტაბილურია. ამ პრობლემის გადასაჭრელად კანდელამ ხუთი წელი გაატარა კომპიუტერით კონტროლირებადი ჰიდროფოლების შემუშავებაში, რომლებიც რეგულირდება 100 ჯერ წამში სენსორების მონაცემების გამოყენებით, რომლებიც ზომავენ ტალღის სიმაღლეს და ქარის სიჩქარეს. ეს აბალანსებს ნავს და ამცირებს ზღვის ავადმყოფობას, მრავალი საზღვაო მოგზაურობის უსიამოვნო ასპექტს.
კანდელა ამტკიცებს, რომ P-12 Shuttle მიაღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 30 კვანძს (55 კმ/სთ) და ექნება 110 კმ დისტანცია ერთი დამუხტვით. კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ის არის, რომ ის მოიხმარს 80%-ით ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე ტრადიციული გემები, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ემისიას. სტოკჰოლმის სამეფო ტექნოლოგიური ინსტიტუტის (KTH) ბოლო ანალიზმა აჩვენა, რომ შატლი თავისი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში ასხივებს 97,5%-ით ნაკლებ ნახშირორჟანგს, ვიდრე ექვივალენტური დიზელის ხომალდი.
კანდელამ მიიპყრო არა მხოლოდ ინვესტორების, არამედ ქალაქმგეგმარებების ყურადღებაც. 2021 წელს სტარტაპმა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას შვედეთის ტრანსპორტის ადმინისტრაციასთან შატლის აშენებისა და გამოცდის შესახებ, როგორც სტოკჰოლმის 60 დიზელის ბორნის ფლოტის პოტენციური შემცვლელი. პროექტის ნახევარი მთავრობამ დააფინანსა, მეორე ნახევარს კი კანდელა ფარავს. პარტნიორები გეგმავენ P-12-ის მშენებლობის დასრულებას 2023 წლის ბოლოს და დაიწყებენ გემის გამოცდას 2024 წელს.
გარდა ქალაქის მოგზაურობისა, კანდელა უზრუნველყოფს საქალაქთაშორისო და თუნდაც საერთაშორისო მოგზაურობებს. კვირას მან გააკეთა პირველი ჩქაროსნული გადაკვეთა ელექტრო გემზე შვედეთის მალმესა და დანიის კოპენჰაგენს შორის. კომპანიის პრესმდივნის მიქაელ მაჰლბერგის თქმით, მოგზაურობამ მხოლოდ 30 წუთი დასჭირდა და ელექტროენერგია 3 ევრო დაჯდა.
Candela-ს სიცოცხლისუნარიანობის მთავარი ფაქტორი არის ხელმისაწვდომობა. იმის გამო, რომ ჩვეულებრივი მაღალსიჩქარიანი გემები მოიხმარენ დიდ ენერგიას, მათ ესაჭიროებათ დიდი ბატარეები და ნავსადგურის დამტენი ინფრასტრუქტურა. ჰიდროფოლის ტექნოლოგიის წყალობით, P-12 იყენებს ბევრად უფრო პატარა ბატარეებს, რომელთა დამუხტვაც შესაძლებელია ნაკლებად ძვირი ინფრასტრუქტურის გამოყენებით.
Candela-ს აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, კომპანიის ყველაზე დიდი გამოწვევა ახლა არის წარმოების გაზრდა მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. კანდელას შეფასებით, მათი ელექტრო გემების, მათ შორის სანაპირო და ურბანული გემების, მისამართების მთლიანი ბაზარი თითქმის 30 მილიარდ ევროს შეადგენს.
ასევე საინტერესოა: