შვეიცარიაში მზის პანელები დამონტაჟებულია სარკინიგზო ლიანდაგს შორის არსებულ ხარვეზებში

შვეიცარიული სტარტაპი სახელად Sun-Ways შვეიცარიაში რკინიგზის ლიანდაგებზე მზის პანელებს აყენებს. გავრცელებული ინფორმაციით, პანელები „ხალიჩასავით“ იშლება ლიანდაგს შორის ბუტტის მატარებლის სადგურთან, ქვეყნის ფედერალური ტრანსპორტის ადმინისტრაციისგან ნებართვის მიღების შემდეგ.

საინტერესოა, რომ Sun-Ways არ არის პირველი კომპანია, რომელმაც მზის პანელები დაამონტაჟა სარკინიგზო ლიანდაგზე. Fast Company-ის ცნობით, იტალიური განახლებადი ენერგიის კომპანია Greenrail და ბრიტანული ტექნოლოგიური კომპანია Bankset Energy ასევე მუშაობენ მსგავს ტექნოლოგიებზე, თუმცა შვეიცარიული ექსპერიმენტი ორი მიზეზით გამოირჩევა.

პირველი, Sun-Ways იყენებს სტანდარტული ზომის პანელებს, ხოლო დანარჩენი ორი კომპანია იყენებს უფრო პატარა პანელებს, რომლებიც ჯდება რკინიგზის ლიანდაგს შორის. მეორეც, პანელების დაყენების მთელი პროცესი ავტომატიზირებული იყო Sun-Ways-ის მიერ: სპეციალურად შექმნილი მატარებელი პანელებს ლიანდაგზე „ახვევს“, ნაცვლად იმისა, რომ ხალხი ამას ხელით აკეთებდეს.

საპილოტე პროექტი, რომელიც, სავარაუდოდ, დასრულდება ამ ზაფხულს და ეღირება $560, გულისხმობს ჩვეულებრივი მატარებლის გამოყენებას 60 მზის პანელის დასაყენებლად სარკინიგზო ლიანდაგის 140 მეტრიან მონაკვეთზე ქალაქ ნეშატელის მახლობლად. ეს არ არის ბევრი, მაგრამ ეს არის დასაწყისი, რომელიც პოტენციურად შეიძლება გამოიწვიოს უფრო დიდი და უკეთესი რამ მომავალ წლებში.

დასაწყისისთვის, პროექტის მიერ გამომუშავებული ელექტროენერგიის 100% მოხმარდება ადგილობრივი ოჯახების მომარაგებას, მაგრამ მომავალში ენერგიის ნაწილი შეიძლება მოხმარდეს მატარებლების მოძრაობას. Sun-Ways-ის თანადამფუძნებლის, ბაპტისტ დანიჰერტის თქმით, შვეიცარიის მთელი 5 კმ სარკინიგზო ქსელის მზის პანელებით დაფარვა შეიძლება წელიწადში 000 გიგავატამდე ენერგიის გამომუშავებას, რაც საკმარისია დაახლოებით 1 სახლისთვის.

საპილოტე პროგრამისთვის Sun-Ways იყენებს რეგულარულ მატარებელს, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური ხელსაწყოებით პანელების დასაყენებლად. სამომავლოდ კომპანია გეგმავს გამოიყენოს სპეციალური მატარებელი ორი ვაგონით - ერთი პანელების შესანახად და მეორე მათ დასამონტაჟებლად. მოსალოდნელია, რომ პანელები დარჩება ლიანდაგზე, თუ არ არის საჭირო მოვლა ან შეკეთება. ამ შემთხვევაში, იგივე მატარებელი კვლავ გაივლის ლიანდაგის ამ მონაკვეთზე მათი დემონტაჟისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ გარემოსდამცველთა უმეტესობა მიესალმება განახლებადი ენერგიის წყაროების მზარდ გამოყენებას, ზოგი უფრო ფრთხილია ამ განვითარების მიმართ. სუფთა ენერგიის ადვოკატირების ჯგუფის Freeing Energy Project-ის დამფუძნებლის, ბილ ნუსის თქმით, ექსპერიმენტი წარმატებული იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მას შეუძლია „დაძლიოს მრავალი დიდი გამოწვევა, მათ შორის მატარებლების ნამსხვრევები, გეოგრაფიული მანძილი პანელებს შორის და კავშირის წერტილს შორის. ბადე."

ასევე წაიკითხეთ:

• ჩინეთი მასკის Hyperloop-ის ოცნებას რეალობად აქცევს 2035 წლისთვის
• უკრაინამ ლუქსემბურგიდან სასწრაფო დახმარების 14 ჯავშანმანქანა მიიღო