우리는 언제 자율 또는 무인 자동차를 운전하게 될까요? 이 프로젝트의 구현을 방해하는 것은 무엇입니까? 나는 내 기사에서 이러한 질문에 답하려고 노력할 것입니다.
최근 자동차 제조사들은 자율주행차에 대한 관심을 점점 더 많이 갖고 있습니다. 그들이 믿는다면 머지 않아 우리는 자율주행차를 타고 도로를 달리게 될 것이며 차를 운전하는 데 참여할 필요가 없을 것입니다. 미디어와 인터넷에 소개된 프로젝트를 보면 그러한 계획이 보이는 것보다 실행에 더 가깝다는 인상을 받습니다. 그러나 실제로 우리는 완전 자율주행 자동차를 만들기 위한 긴 여정의 시작에 불과합니다.
그러나 이러한 야심찬 프로젝트를 구현하는 프로세스는 이미 시작되었습니다. 유럽 연합의 모든 국가를 포함하여 60개국이 서명한 이 규정에 따라 제조업체는 빠르면 1년 2022월 2014일부터 자율 트랙에서 3016단계 자동차 테스트를 시작할 수 있습니다. 이것은 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 년에 개발하고 J 표준에 설명된 척도의 일부입니다. 이 문서에는 가지 수준의 자동차 자율성이 자세히 설명되어 있습니다. 완전 자율주행 자동차는 이미 년 안에 도로에 등장할 수 있지만 연구 프로젝트일 뿐입니다. 사실 판매를 위해 그러한 자동차를 도입하려면 차량 자체뿐만 아니라 사용 규칙에 대한 작업이 필요합니다. 그러나 가장 큰 문제는 우리의 사고방식을 바꾸고 인간 정신의 불완전성에 맞서 싸우는 것입니다.
단계 자율성
물론 차에 운전자 지원 시스템이 전혀 없다는 것을 의미하는 제로 레벨도 있습니다. 즉, 사람이 독립적으로 차량을 운전합니다. 가장 높은 것은 어떤 조건과 상황에서도 사람의 개입 없이 작동할 수 있는 자동차를 특징짓는 다섯 번째 수준입니다. 그러한 차의 객실에 있으면 사람이 제어 할 수있는 장치를 찾을 수 없습니다. 즉, 자동차에는 일반 핸들조차 없습니다. 제조업체는 단순히 필요하지 않을 것이라고 생각합니다. 전체 프로세스는 로봇 시스템에 의해 관리됩니다.
내년에 시험이 시작되는 3단계가 가장 흥미롭다. 고속도로나 교통 체증과 같은 특정 상황에서 독립적으로 이동할 수 있는 자동차를 설명합니다. 그들은 가속, 감속하고 다른 차량과 적절한 거리를 유지합니다. 그러나 운전자는 현재 도로에 집중해야 하기 때문에 운전석에서 긴장을 풀고 좋아하는 시리즈의 다른 에피소드를 볼 수 없습니다. 레벨 자율주행차가 도로 상황이 너무 어렵다고 판단하면 사람이 대신해야 한다는 신호를 보낸다. 일부 제조사(Tesla, Audi, Honda)는 이미 자사 차량이 단계 사양을 충족한다고 자랑하고 있지만 기존 규정에 따르면 해당 기능을 공공 도로에서 완전히 사용할 수는 없습니다. 온라인에서 볼 수 있는 비디오 보여 주다 많은 사람들이 그런 차에 관심을 가지지만, 그런 차를 좋아하지 않거나 신경 쓰지 않는 사람들도 많다는 사실을.
자율주행차는 빠르면 내년 고속도로에서 테스트되지만 자율주행차의 인증과 자율주행을 허용하는 규정 개발은 몇 년이 더 걸릴 것이다. 레벨 5 자동차는 개발하는 데 훨씬 더 오래 걸리고 많은 문제를 해결해야 합니다. 가장 큰 문제 중 하나는 인간의 행동, 도로에서 발생하는 혼돈 및 예측 불가능성입니다.
인간은 자율주행차의 주적이다
현재 수신된 신호를 실시간으로 분석하는 센서와 전자 장치를 자동차에 장착하는 것은 큰 문제가 아닙니다. 최신 프로세서의 소형화 및 계속 증가하는 효율성은 이러한 장비가 자동차에서 오는 신호를 수집하고 분석할 수 있음을 의미합니다. 불행히도 이 모든 것은 통제된 조건에서만 작동합니다. 왜냐하면 공공 도로에서 다른 차량을 운전하는 사람들의 행동은 예측할 수 없고 극단적인 상황에서는 전자 장치조차도 사고로부터 우리를 보호할 만큼 충분히 신속하게 대응할 수 없기 때문입니다.
따라서 완전자율주행차 도입의 가장 큰 걸림돌은 운전자뿐 아니라 보행자의 인적 요소를 제거하는 것이다. 그리고 이해하시겠지만 이것은 쉬운 일이 아닙니다. 새로운 유형의 운송 수단에 대한 사고 방식과 접근 방식을 바꾸는 것도 필요합니다. 오늘날 운전자들은 도로에서 수많은 사고를 일으키며 종종 치명적인 결과를 초래합니다. 연구에 따르면 오늘날 사용 가능한 부분 자율 시스템이 장착된 자동차는 충돌할 가능성이 훨씬 적고 더 안전합니다.
사람들은 이미 어떤 의미에서 운전대를 잡은 사람의 잘못으로 인한 사고의 결과로 다른 사람들이 부상을 입거나 심지어 사망할 수도 있다는 사실에 익숙합니다. 하지만 로봇 시스템의 고장으로 이 사고가 발생하자마자 분노의 물결이 인터넷 페이지를 채웠다. 사람은 완전히 자율주행차를 두려워합니다.
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우리는 기계가 사람을 위한 규칙을 따르도록 가르칩니다.
진정한 자율주행차 구현의 또 다른 문제는 사람을 염두에 두고 설계된 규정을 준수해야 한다는 것인데, 이는 가장 효율적인 솔루션이 아닙니다. 교통 규칙은 인간 행동의 약점을 고려해야 하므로 도로 안전 개선을 목표로 하는 일부 조항은 실제로 도로에서 운전하는 것을 더 어렵게 만듭니다. 또한, 도로의 기반 시설과 건설은 종종 운전자가 신호등에서 멈추고 순환 교통이 있는 교차로를 운전해야 하기 때문에 차량 교통의 효율성을 높이는 데 기여하지 않습니다. 여기에 도로 표면의 열악한 품질이 추가됩니다.
아마도 자율 자동차는 도로 상황에 따라 속도를 지속적으로 조정할 수 있기 때문에 다른 차량과 상호 작용할 수 있기 때문에 이러한 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 로봇 제어 시스템이 장착된 차량이 다양한 기동을 더 빠르고 안전하게 수행할 수 있게 되며 사고 건수도 최소화됩니다.
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5G 네트워크 확산으로 자율주행차 개발 가속화
완전 자율주행 자동차의 도입에 필요한 가장 중요한 요소 중 하나는 빠르고 고품질이며 중단 없는 통신입니다. 차량은 이동 속도 또는 특정 기동이 수행되어야 하는 것과 같은 다양한 정보를 서로 교환해야 합니다. 덕분에 다른 차량은 주변 환경에 따라 이동 매개변수를 조정할 수 있습니다. 자동차는 경로를 기억할 뿐만 아니라 필요한 경우 올바른 행과 적절한 시간에 스스로를 재정렬합니다. 그러한 자동차는 또한 다음 경로를보다 합리적으로 선택할 것입니다.
이 시나리오가 발생하려면 매우 많은 수의 차량 간에 빠른 데이터 전송을 허용하는 고급 5G 네트워크가 필요합니다. 5G 네트워크를 구현하면 중단 없는 고품질 통신이 가능합니다. 아마도 우리는 가까운 장래에 그러한 미래를 보게 될 것입니다. 기다릴 시간이 얼마 남지 않았으며 사람이 운전하지 않는 자율 주행 자동차에 놀라지 않을 것이며 승객은 침착하게 자신이 좋아하는 시리즈를 보거나 프레젠테이션을 마칠 것입니다. 미래가 가깝다!
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