2005년 미국은 5세대 전투기인 록히드 마틴의 F-22 랩터를 채택한 최초의 국가가 되었습니다. F-22를 4세대 이전 모델과 비교하면 확실히 눈에 띄는 항공기입니다. 하지만 F-가 최초의 전투기가 된 이유는 무엇입니까? 새로운 기존 세대에 대한 더 완벽한 접근 방식이 아닌가?
세대 이름은 항공 커뮤니티 자체에서 나오는 경우가 많습니다. 각 세대에는 이전에 특정 항공기에 존재했을 수 있지만 차세대 전투기에는 필수가 된 다소 주관적인 기능 목록이 있습니다. 따라서 공군이 차세대 지정을 촉발한 새로운 기능을 분석하는 방법은 다음과 같습니다.
- 1세대: 제트 엔진
- 2세대: 후퇴익, 장거리 레이더, 적외선 유도 미사일
- 3세대: 가시거리 너머의 적을 타격할 수 있는 초음속 비행, 펄스 레이더 및 미사일
- 4세대 이상: 높은 수준의 기동성, 어느 정도의 센서 융합, 펄스 도플러 레이더, 감소된 레이더 가시성, 유도 미사일 등
신형 4세대 전투기는 아직 생산 중이기 때문에 4, 4+, 4++ 등 하위 세대로 나뉘는 경우가 많다. 이러한 더욱 발전된 4세대 플랫폼은 종종 5세대의 기능 중 일부를 자랑하지만 전부는 아닙니다.
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5세대
22세대 제트 전투기는 일반적으로 첨단 항공전자공학, 스텔스 기술, 정교한 무기 시스템을 갖추고 있습니다. 예를 들어, F- 랩터.
5세대의 첫 대표작인 F-22 랩터의 경우 4세대와 가장 큰 차이점은 기술이다. 몰래 하기 항공기 설계의 필수적인 부분이 되었습니다. 먼저 공기역학과 성능을 고려한 전투기를 개발한 다음 레이더 가시성을 줄이는 방법을 찾는 대신 F-22의 설계에서는 처음부터 스텔스 기능을 우선시했습니다.
물론 그것이 F-22를 특별하게 만든 전부는 아니며, 실제로는 F-가 최초의 모델이었지만 진짜 지구상에서 눈에 띄지 않는 전투기인 이 전투기는 5세대의 다른 몇 가지 중요한 특성도 보유하고 있습니다. F-22에는 다른 네트워크 수단과 상호 작용할 수 있는 고도로 통합된 컴퓨터 시스템이 장착되었습니다. 다양한 기능을 수행할 수 있는 고성능 항공기입니다. 결과적으로 이전 플랫폼에서 가능했던 것보다 더 높은 수준의 상황 인식을 지원합니다.
F-22에는 초음속 순항 능력도 있는데, 이는 애프터버너를 사용하지 않고도 초음속 속도를 유지할 수 있는 능력을 의미합니다. F-22와 같은 전투기-요격기의 초기동성은 극도로 빠른 속도로 적 항공기에 접근하는 동시에 적 항공기가 도착하면 싸울 수 있을 만큼 충분한 연료를 유지할 수 있는 능력을 의미합니다. 반대로 미 공군의 주력 전투기인 4세대 F-16 파이팅 팔콘(F- Fighting Falcon) 다목적 전투기는 애프터버너를 켜면 몇 분 만에 탑재된 연료를 모두 태워버립니다.
결과적으로 초기동 능력은 한동안 5세대의 일부로 간주되었습니다... 이 능력을 갖춘 다른 5세대 전투기가 하늘에 등장하기 전까지는 말이죠. 오늘날 F-22만이 동세대에서 뛰어난 기동성을 갖고 있어 가치 있는 특성이 되었지만 세대를 구분할 수 있는 부분은 아닙니다.
오늘날 세계에는 5대(반)의 활성 22세대 전투기가 있습니다. 미국 F-35와 F-20, 중국 J-57(그리고 매우 큰 규모로 러시아 Su-4)이 있습니다. 그렇다면 이 전투기가 F-15EX와 같은 가장 발전된 세대 플랫폼과 정확히 차별화되는 점은 무엇일까요? 메인에서:
- 기동성
- 고급 항공 전자 시스템
- 다기능
- 네트워크 기능
일부에서는 여전히 5세대 전투기에 요구되는 복잡성에 대해 논의하고 있지만 이러한 특성은 일반적으로 받아들여지고 있습니다.
그렇다면 5세대 제트전투기의 특징은 무엇일까? 이미 말했듯이 핵심은 투명화, 센서 및 높은 기동성입니다. 스텔스 기술은 레이더, 적외선, 가시광선, 무선 스펙트럼 및 오디오 신호를 줄이거나 편향시켜 항공기가 탐지를 피하도록 도와줍니다. 센서 제품군에는 장거리 적 탐지를 위한 첨단 전자 주사 배열(AESA) 레이더와 전자 광학 센서가 포함되어 있습니다. 또한 다양한 센서의 데이터를 병합하여 유용한 정보 형태로 조종사에게 제공하는 센서 융합도 포함됩니다. 슈퍼크루저 모드는 전투기가 재급유 없이 초음속으로 비행할 수 있다는 것을 의미하며, 이는 연료를 크게 절약하고 전투 내구성을 향상시킵니다.
이러한 기능 중 일부는 4세대 항공기에도 있었지만, 각각은 5세대 플랫폼에도 있어야 합니다. 그렇다면 질문은… 6세대 플랫폼이 여전히 희귀한 상황에서 5세대 전투기의 기준은 무엇일까요?
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6세대
6세대 전투기는 현재 개발 중인 전투기이다. 분석가들은 6세대 전투기가 이전 전투기와 구별되는 특징을 가질 가능성이 가장 높다고 믿습니다.
- 스텔스가 계속해서 지배할 것입니다. 항공기는 열 분포를 관리하고 레이더, 적외선 및 열 시스템에 의한 감지를 방지하기 위해 개선된 외피를 가질 수도 있어 다양한 스펙트럼에서 눈에 띄지 않게 됩니다.
- 디자인은 모듈식으로 구성되어 구성 요소의 신속한 교체는 물론 향후 현대화도 용이하게 합니다.
- 무인제어 능력을 갖추게 됩니다. 이러한 기계는 완전히 자율적이거나 원격 제어가 가능하여 공중전을 수행하는 데 새로운 가능성을 열어줍니다.
- 강력한 인공지능을 가지게 됩니다.
- 방어 및 공격 작전 모두에서 드론 떼를 제어할 수 있습니다.
- 레이저와 극초음속 무기의 작동을 촉진하기 위해 전기를 생성하는 인상적인 능력을 갖게 될 것입니다.
- 이 엔진은 초음속에서는 터보제트 엔진으로 작동하고 저속에서는 고속 터보팬으로 작동할 수 있는 가변 사이클 엔진인 고급 엔진으로 구동됩니다. 우회로 효율적인 순항 비행을 위해 이는 엔진이 제3의 공기 흐름을 사용하여 주어진 고도와 속도에 대한 최적의 바이패스 비율을 높이거나 낮추는 적응형 팬을 통해 달성됩니다.
군사 전략에서 기술이 점점 더 중요한 역할을 하는 세상에서 6세대 전투기는 공학과 군사 천재의 정점이 될 것입니다. 이 강력한 기계는 항공력에 대한 기존의 인식을 뛰어넘을 수 있는 첨단 기술, 전략적 사고 및 혁신적인 디자인의 정수를 나타냅니다. 이것은 단순한 비행기가 아니라 엄청난 양의 데이터를 실시간으로 처리할 수 있는 컴퓨터 지능을 갖춘 진정한 "스마트" 기계입니다.
6세대 전투기는 기동성과 전투 효율성이 향상되었습니다. 강력한 엔진, 첨단 비행 제어 시스템, 혁신적인 설계를 갖추고 있어 근거리 및 장거리 공중전에서 자신 있게 작전할 수 있습니다. 이 차량은 다양한 전투 시나리오에 적응하고 다양한 조건에서 성공적인 임무를 수행할 수 있는 독특한 능력을 갖추고 있습니다. 그들은 대공 방어, 지상 목표물에 대한 공격, 정찰 임무 등을 포함한 광범위한 임무를 수행할 수 있습니다. 이러한 차량은 다양한 전투 조건에 적응하고 군사력 배치 및 사용에 전략적 유연성을 제공합니다.
이미 6세대 전투기를 개발하고 있는 국가들
미국, 러시아, 중국을 포함한 몇몇 국가는 2030세대 항공기를 만들기 위한 국가 프로그램을 시행할 계획을 공개적으로 발표했습니다. 또한 일본, 이탈리아, 영국, 프랑스, 독일, 스페인, 스웨덴 등 국가 컨소시엄이 개발 비용 공유를 목표로하는 공동 다국적 이니셔티브를 시작했습니다. 최초의 운용 가능한 세대 전투기는 년대에 배치될 것으로 예상됩니다. 세대 전투기 개발에 적극적으로 참여하는 국가는 다음과 같습니다.
일본, 영국, 이탈리아
2010년 일본 정부는 세대 전투기 개념을 공개했다. i3 파이터여기서 "i3"은 "정보 제공, 지능적, 즉각적"을 의미합니다. 고급 스텔스 기능, 조명 기반 비행 제어 시스템, 얇고 강력한 엔진, 고급 센서 어레이, "구름 속으로 발사"(네트워크형 사격 제어) 기능 및 지향성 에너지 무기, "빛의 속도를 가진 무기"라고 불립니다. 이것은 적의 "즉시" 파괴를 위한 매우 유익하고 "스마트한" 플랫폼입니다.
2014년 2030월, 영국 하원 국방위원회 보고서는 영국이 년 이후 차세대 전투기를 개발하는 프로그램에 참여할 가능성을 논의했습니다. 유로 파이터 타이푼, 예상 사용 수명은 약 2040년으로 연장되었습니다. 22년 2016월 일 일본은 항공기의 첫 시험 비행을 했습니다. 미쓰비시 X-2 신신 이 프로젝트의 틀 안에서.
2018년 월 당시 영국 국방장관 개빈 윌리엄슨은 영국의 전투항공전략을 공개하고 세대 전투기 개념을 공개했다. 대소동 2018년 판버러 에어쇼에서 선보인 영국 왕립공군을 위해 2019년에는 스웨덴과 이탈리아가 Tempest 프로젝트에 참여했고, 인도와 일본도 참여하도록 초청받았습니다.
1년 2020월 2022일, 일본은 공식적으로 FX 프로그램을 발표했습니다. 년, 일본은 Tempest 프로젝트와의 긴밀한 협력을 강화하고 Lockheed Martin과의 산업 파트너십을 종료한 후 FX 프로그램을 BAE의 Tempest 전투기 개발과 병합하여 개국 글로벌 전투 항공 프로그램을 만들었습니다. 일본도 드론을 별도로 개발하기로 했다. 영국, 이탈리아, 일본 간에 이 협정이 체결된 지 주 후, 스웨덴은 일본과 양자 방위 무역 협정을 체결하여 스웨덴이 원할 경우 향후 개발 파트너로 참여할 수 있는 옵션과 함께 프로그램의 관찰자로 남을 수 있게 되었습니다. .
프랑스, 독일, 스페인
2027세대 시스템은 프랑스, 독일, 스페인이 협력하고 있으며, 시범 프로토타입은 2040년경 시험비행을 거쳐 년경 운용에 들어갈 것으로 예상된다.
미국
미 공군(US Air Force)과 미 해군(US Navy)은 2030년대에 첫 22세대 전투기를 도입할 것으로 예상된다. 미 공군은 록히드마틴의 F- 랩터 전투기의 후속작으로 추정되는 차세대 공중우세(NGAD) 프로그램의 일환으로 세대 제공권 우위 전투기를 적극적으로 개발하고 있다. NGAD라는 이름의 유사한 계획이 미 해군에 의해 구현되지만 F/A-XX라는 전투기 구성 요소가 포함됩니다. 이 새로운 항공기는 소형 항공기를 보완하는 것입니다. 록히드 마틴 F-35C 라이트닝 II 그리고 기존것 교체 보잉 F / A-18E / F 슈퍼 호넷.
미 해군은 2008년에 2010세대 F/A-XX 프로그램을 시작했으며, 미 공군은 년에 나중에 FX 프로그램으로 발전할 차세대 TACAIR에 대한 첫 번째 제안을 찾기 시작했습니다.
2013년 월 DARPA (국방고등연구계획국)이 기존 미공군과 미해군 개념을 융합하는 것을 목표로 연구를 시작했습니다. 차세대 전투기에 대한 작업은 처음에 Air Dominance Initiative에 따라 DARPA가 주도하여 X-plane 프로토타입을 개발했으며, 미 해군과 공군은 특정 임무 요구 사항에 맞는 변형에 중점을 두었습니다. 그러나 같은 해 RAND Corporation은 서로 다른 군대의 서로 다른 특정 요구 사항으로 인해 설계가 타협되어 비용이 크게 증가한 이전 사례를 언급하면서 6세대 전투기의 공동 개발 프로그램에 반대했습니다.
2014년에는 미 공군 항공기가 지상 기반 및 비운동 방공 자산과 함께 작동하고 현재 전투기에 비해 더 큰 전투 부하를 수행할 수 있다는 구상을 바탕으로 공격 기술에 대한 보다 통합된 접근 방식이 제안되었습니다. 2016년 미 공군은 Air Supremacy 2030 계획에서 이러한 전략 변화를 공식화하여 세대 전투기에만 집중하는 대신 "여러 플랫폼에 분산된 통합 시스템 네트워크"를 강조했습니다. 당시 공군과 해군의 요구사항은 이미 결합돼 있었고, 인공지능 시스템과 합동글라이더에 주목이 쏠렸다.
Boeing, Lockheed Martin 및 Northrop Grumman 회사는 6세대 항공기 개발 프로젝트를 발표했습니다. 14년 2020월 일, 미 공군은 차세대 항공 우위(NGAD) 프로그램을 위한 프로토타입 항공기 부품이 첫 비행을 완료했다고 발표했지만 구체적인 세부 사항은 여전히 기밀로 남아 있습니다.
뷔스노브키
일반적으로 5세대와 6세대 제트 전투기의 주요 차이점은 기술 진보 수준입니다. 6세대 항공기는 이전 항공기보다 더 은밀하고, 더 통합되고, 더 기능적으로 설계되었습니다. 그러나 두 세대의 제트 전투기는 믿을 수 없을 정도로 정교하고 성능이 뛰어난 항공기이며 앞으로도 전 세계 국가 방어에 중요한 역할을 할 것입니다.
특히 6세대 전투기는 첨단 기술과 고효율, 다기능성을 결합해 공중전의 새로운 시대를 대표한다. 그들은 인류의 지속적인 진보와 개선 추구의 살아있는 증거이며, 그들의 개발과 배치는 계속해서 세계 영공과 군사력의 미래를 정의합니다.
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